2021TIAA車(chē)聯(lián)大會(huì)
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單踏板模式回歸在即！特斯拉帶火的賣(mài)點(diǎn)，車(chē)企卻不愛(ài)了
單踏板模式不背剎車(chē)失靈的鍋。 今年5月27日，工信部公開(kāi)征求《乘用車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》的意見(jiàn)，當(dāng)中增加了“對(duì)于A型及同時(shí)具有A型和B型電力再生制動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)輛，在前進(jìn)擋下通過(guò)松開(kāi)加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車(chē)輛減速至停車(chē)”的規(guī)定
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全球第四大車(chē)企CEO，危險(xiǎn)了
北美市場(chǎng)遭遇重?fù)? ” 作者｜王磊 劉雅杰 編輯｜秦章勇 “最會(huì)賺錢(qián)"的汽車(chē)集團(tuán)CEO，可能要換人了。 最新消息是，Stellantis集團(tuán)董事長(zhǎng)約翰·艾爾坎（John Elkann），已經(jīng)開(kāi)始尋找首席執(zhí)行官唐唯實(shí)的繼任者
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華為最大對(duì)手不是蘋(píng)果，是純電動(dòng)車(chē)
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 比起在國(guó)內(nèi)消費(fèi)電子賽道擊敗蘋(píng)果，華為更值得思考鴻蒙智行如何攻克純電細(xì)分市場(chǎng)，畢竟汽車(chē)業(yè)務(wù)權(quán)重在提升，而純電動(dòng)代表遠(yuǎn)景。 作者丨Diplodoc
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8月的新能源車(chē)企：密集發(fā)車(chē)，抱緊華為，狂卷銷(xiāo)量
Data Analysis of New Energy ＆ Auto剩下來(lái)，才有資格考慮躋身主流。本文共計(jì)：5007字大約需要：25分鐘在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮�！拔磥�(lái)十年主流車(chē)企僅剩七家”
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國(guó)有只及民營(yíng)35%，上半年車(chē)企賺錢(qián)能力懸殊
作者 | 甄 瑤 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） “展位費(fèi)太貴，品牌如果沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，來(lái)（參展）了也是浪費(fèi)錢(qián)
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頭部智駕大熱，車(chē)企自研還有多少機(jī)會(huì)？
作者 | 楊 璐 編輯 | 李國(guó)政 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 車(chē)企新一輪較量的落腳點(diǎn)，來(lái)到智能駕駛領(lǐng)域
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V2X迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？美國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)（V2X）技術(shù)國(guó)家計(jì)劃究竟包括哪些應(yīng)用？
本文來(lái)源：智車(chē)科技 V2X將迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？
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巴黎奧運(yùn)會(huì)，中國(guó)車(chē)企打響體育營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)
頂尖體育賽事歷來(lái)是各大品牌競(jìng)相角逐的營(yíng)銷(xiāo)高地。近日，四年一度的奧運(yùn)會(huì)在法國(guó)巴黎正式開(kāi)幕，中國(guó)車(chē)企也借機(jī)掀起了一場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)狂歡。 2024年恰逢中法建交60周年，同時(shí)也是中法文化旅游年
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滴滴剝離最后的“造車(chē)”資產(chǎn)
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 滴滴一步步剝離造車(chē)業(yè)務(wù)。一部分“賣(mài)”給了小鵬，首款新車(chē)MONA M03于8月27日剛剛上市，11.98萬(wàn)元的起售價(jià)超出了很多人預(yù)期
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多車(chē)企“動(dòng)刀”智駕部門(mén)，端到端技術(shù)比拼愈演愈烈
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞8月10日訊（記者 李卓玲）又一家車(chē)企對(duì)智駕研發(fā)部門(mén)的組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。 日前，藍(lán)鯨新聞從小鵬汽車(chē)方面獲悉，該公司近期對(duì)自動(dòng)駕駛部門(mén)進(jìn)行相應(yīng)組織架構(gòu)調(diào)整，新設(shè)AI模型開(kāi)發(fā)、AI應(yīng)用開(kāi)發(fā)、AI效能開(kāi)發(fā)三大板塊職能，旨在加速AI能力進(jìn)化和組織AI化轉(zhuǎn)型
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無(wú)人車(chē)，醒醒吧
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 看看普遍降溫的股價(jià)，就知道這又一次資本炒作的工具而已。 作者丨杜余鑫 責(zé)編丨楊 晶 編輯丨何增榮
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深度|車(chē)險(xiǎn)新命題：從“人”到從“車(chē)”，自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)現(xiàn)有產(chǎn)品形態(tài)
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó) 藍(lán)鯨新聞8月1日訊（記者 李丹萍）自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化進(jìn)程提速。近期，百度旗下自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)蘿卜快跑“加速出圈”，已在11個(gè)城市開(kāi)放載人測(cè)試運(yùn)營(yíng)服務(wù)，并在北京、武漢、重慶、深圳、上海開(kāi)展全無(wú)人自動(dòng)駕駛出行服務(wù)測(cè)試
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Robotaxi火了，中國(guó)智駕公司沖擊全球無(wú)人車(chē)第一股
作者 |蘆葦 編輯 |德新 全球Robotaxi第一股要來(lái)了，中國(guó)的文遠(yuǎn)知行可能比Waymo、Cruise更早上市。 7月末，文遠(yuǎn)知行向美國(guó)SEC提交招股書(shū)，此次發(fā)行由摩根士丹利、摩根大通及中金公司牽頭，股票代碼「WRD」
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不止阿爾法·羅密歐，中國(guó)車(chē)企擬收購(gòu)多個(gè)意大利汽車(chē)品牌
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 中國(guó)車(chē)企收購(gòu)阿爾法·羅密歐？真相來(lái)了，買(mǎi)家不是上汽，并且還有兩個(gè)意大利汽車(chē)品牌也可能花落中國(guó)。 作者丨石 劼
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多家車(chē)企集體退出價(jià)格戰(zhàn)，汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)為什么卷不動(dòng)了？
從去年開(kāi)始，車(chē)企價(jià)格戰(zhàn)可以說(shuō)是愈演愈烈，眾多車(chē)企都被卷入其中，從最早的特斯拉開(kāi)始問(wèn)界跟隨，再到東風(fēng)掀起燃油車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，最后幾乎所有車(chē)企都已經(jīng)下場(chǎng)，甚至一些超豪車(chē)品牌也入局了，然而就在最近多家車(chē)企卻在寶馬
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沒(méi)有了品牌溢價(jià)，讓性能車(chē)更“尷尬”
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 性能車(chē)確實(shí)能展現(xiàn)品牌實(shí)力，但也不能太把它當(dāng)回事。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “年年說(shuō)停產(chǎn)，年年出新款
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車(chē)企對(duì)齊智駕能力，芯片公司和服務(wù)器公司好日子來(lái)了
?2024年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)雖卷但依舊保持了增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到411.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.1%，其中吉利汽車(chē)、賽力斯汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)同比增長(zhǎng)更是超過(guò)100%
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關(guān)停兩家工廠，凈利暴跌73%，日系車(chē)從大哥變小弟
光環(huán)不再 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 日系車(chē)稱(chēng)霸的時(shí)代過(guò)去了
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福利不再！無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)價(jià)格與網(wǎng)約車(chē)持平
無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)“蘿卜快跑”可以說(shuō)是近期社會(huì)的熱點(diǎn)話(huà)題。前段時(shí)間那幾毛錢(qián)一公里的“白菜價(jià)”體驗(yàn)，簡(jiǎn)直讓人以為無(wú)人駕駛要顛覆整個(gè)出行行業(yè)了。但現(xiàn)實(shí)總是比想象骨感那么一點(diǎn)點(diǎn)，給我們帶來(lái)了一個(gè)不那么“甜”的消息
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從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車(chē)企的陰暗面
在自主車(chē)企和新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車(chē)企未來(lái)究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車(chē)企何以被中國(guó)用戶(hù)冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車(chē)型的換代，或許就可以看到一些端倪
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百年福特，搞不定電動(dòng)車(chē)
電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)今年預(yù)虧55億美元 ” 作者｜王磊 劉雅杰編輯｜秦章勇 巨虧80億人民幣，百年汽車(chē)廠被電動(dòng)車(chē)絆倒了。 最近福特汽車(chē)公布第二季度財(cái)報(bào)，數(shù)
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車(chē)BU超前盈利，余承東自證了造車(chē)“華為模式”
華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的路線已經(jīng)清晰。 在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，外界對(duì)華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的看法多有分歧，歸結(jié)起來(lái)就是對(duì)華為汽車(chē)、華為造車(chē)以及華為汽車(chē)業(yè)務(wù)存在不同的解讀。這種分裂的背后是，華為過(guò)去幾年，在車(chē)業(yè)務(wù)上確實(shí)存在模糊地帶
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暴跌近100萬(wàn)臺(tái)，三大品牌集體崩盤(pán)！美系車(chē)在華跌落神壇
巔峰時(shí)期，上汽通用創(chuàng)造了超200萬(wàn)臺(tái)的年銷(xiāo)量，與南北大眾三足鼎立。然而過(guò)去六年間，上汽通用江河日下，年銷(xiāo)量腰斬至百萬(wàn)臺(tái)。 盛極而衰，通用在華跌落神壇，以至于外媒都發(fā)出靈魂拷問(wèn)：“通用汽車(chē)
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顏值是個(gè)玄學(xué)，車(chē)企也“頭大”
導(dǎo)語(yǔ) Introduction 人不可貌相，但買(mǎi)車(chē)時(shí)可以。 作者丨鄧勇拓 責(zé)編丨崔力文 編輯丨何增榮 “我認(rèn)為或許是好的設(shè)計(jì)總是心有靈犀。&
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BBA憑實(shí)力漲價(jià)之后，合資車(chē)企也湊起了熱鬧
茍住今年，來(lái)年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動(dòng)一致，紛紛向經(jīng)銷(xiāo)商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號(hào)。 就在市場(chǎng)還在討論，豪華品
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國(guó)家千億資金支持，“車(chē)路云”迎爆發(fā)式增長(zhǎng)
作者 | 章漣漪 編輯 | 邱鍇俊 國(guó)家持續(xù)拿錢(qián)進(jìn)場(chǎng)，“車(chē)路云一體化”建設(shè)結(jié)束小規(guī)模試點(diǎn)，即將進(jìn)入快車(chē)道。7月初，工信部等五部委發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)&l
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比亞迪“絕殺”上汽！40年車(chē)圈老將陳虹退休
在汽車(chē)圈干了40多年，掌舵上汽這艘大船十年的老將陳虹，終于退休了。 也許是巧合，陳虹退休之際，上汽月銷(xiāo)量首次被比亞迪超越，或?qū)G失其壟斷了18年之久的國(guó)內(nèi)第一寶座。這到底是怎么回事呢？ 1.
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頭部車(chē)企的智駕芯片戰(zhàn)事：沒(méi)有自研，連牌桌都上不了
汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)也是底層技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，最終都會(huì)是芯片的競(jìng)爭(zhēng)。 無(wú)論是汽車(chē)行業(yè)還是數(shù)碼科技行業(yè)，當(dāng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)到達(dá)一個(gè)新的階段，參與其中的玩家們就會(huì)謀求在供應(yīng)鏈上獲得更強(qiáng)的掌控力，尤其是“制高點(diǎn)”需要被自己牢牢掌控
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前首富黃光裕，跨界賣(mài)車(chē)
黃光裕的“神話(huà)”已經(jīng)終結(jié)。 前首富的故事，也成為了時(shí)代的印記。 站在今天的視角，如果三年前黃光裕沒(méi)有對(duì)國(guó)美系大刀闊斧地進(jìn)行調(diào)整，或保持現(xiàn)狀、或直接賣(mài)掉，那么今天黃光裕依舊能笑傲資本市場(chǎng)
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跟不上國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的發(fā)展，又一家德系合資車(chē)企黯然離場(chǎng)？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車(chē)行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量還算不錯(cuò)的合資車(chē)企都不得不退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車(chē)企
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自動(dòng)駕駛技術(shù)上，中國(guó)車(chē)企們，摸著特斯拉過(guò)河了
新能源車(chē)的下半場(chǎng)是智能化，這個(gè)基本上是消費(fèi)者和車(chē)企都公認(rèn)的。 而智能化最重要的就是自動(dòng)駕駛了，所以我們看到，最近一年多以來(lái)，車(chē)企們瘋狂卷智駕技術(shù)，特別是國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力們，各種秀，各種PK。 不過(guò)，從現(xiàn)在的情況來(lái)看，中國(guó)車(chē)企們，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，似乎又在摸著特斯拉過(guò)河了
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智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單公布
7月3日，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市名單的通知》。在自愿申報(bào)、組織評(píng)估基礎(chǔ)上，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市
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無(wú)人出租猛攻，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)崩潰在即？
新能源觀（ID：xinnengyuanqianzhan）原創(chuàng) 在武漢，一場(chǎng)前所未有的出行革命正在悄然上演。隨著蘿卜快跑無(wú)人駕駛出租車(chē)的投入運(yùn)營(yíng)，這座城市的公共交通格局正被徹底改寫(xiě)。 超千輛無(wú)人駕駛出租車(chē)，24小時(shí)全天候服務(wù)，吸引了超過(guò)10萬(wàn)人次的乘客體驗(yàn)
無(wú)人駕駛出租車(chē) 2024-07-02 -
暴跌近80萬(wàn)臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國(guó)最大合資車(chē)企跌落神壇
作為中國(guó)最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無(wú)比耀眼的輝煌戰(zhàn)績(jī)。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷(xiāo)量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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國(guó)家發(fā)改委等部門(mén)：開(kāi)展智能汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)
6月24日，國(guó)家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于打造消費(fèi)新場(chǎng)景培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)的措施》。其中提出，拓展汽車(chē)消費(fèi)新場(chǎng)景。鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)限制，增發(fā)購(gòu)車(chē)指標(biāo)。通過(guò)中央財(cái)政和地方政府聯(lián)動(dòng)，安排資金支持符合條件的老舊汽車(chē)報(bào)廢更新
車(chē)路云一體化 2024-06-25 -
零跑讓激光雷達(dá)上A級(jí)車(chē)：理想豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)骨感
10萬(wàn)元體驗(yàn)高階智駕不是夢(mèng)。 A級(jí)車(chē)、激光雷達(dá)、高階智駕，只要十萬(wàn)元，可能嗎？ 日前接受采訪時(shí)，零跑汽車(chē)CEO朱江明公布了品牌未來(lái)的計(jì)劃，到2026年將完善A、C、D、T四個(gè)系列產(chǎn)品線，其中A系列
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車(chē)企裁員，還得搶名額，值得鼓勵(lì)嗎？
如果不能體面留下，那就體面離開(kāi)吧！ 離職員工會(huì)得到“N+2+1.8”的補(bǔ)償方案，N+2是標(biāo)準(zhǔn)賠償，1.8個(gè)月是獎(jiǎng)金。 搞得許多老員工積極踴躍報(bào)名，報(bào)名的人太多了，還得搶名額，賠償給的比TSL（N+3）還多
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5月車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑，價(jià)格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布，有幾個(gè)數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約171萬(wàn)輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長(zhǎng)。今年1-5月累計(jì)零售銷(xiāo)量為807.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%
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燒光82億美元，再注資 8.5 億，百年車(chē)企繼續(xù)押注 Robotaxi
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6 月 11 日，通用汽車(chē) CFO Paul Jacobson，在德意志銀行舉辦的全球汽車(chē)工業(yè)大會(huì)上，宣布向旗下的自動(dòng)駕駛子公司 Cruise 注資 8.5 億美元，以幫助其慢慢恢復(fù)在美國(guó)Phoenix、Dallas 和 Houston 的測(cè)試
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同品牌更匹配，車(chē)機(jī)手機(jī)互聯(lián)只能“一家親”？
隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)座艙從機(jī)械式座艙，到電子式座艙，再到現(xiàn)在的智能座艙，逐步實(shí)現(xiàn)高度集成化，呈現(xiàn)多聯(lián)屏設(shè)計(jì)、多生態(tài)融合、智能感知和場(chǎng)景化服務(wù)等特征。 在這一階段，基于行業(yè)發(fā)展和市場(chǎng)需求，汽車(chē)大屏與手機(jī)屏幕的聯(lián)動(dòng)，成為車(chē)企之間的重要角逐方向
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11月14日立即報(bào)名>> 2024工程師系列—工業(yè)電子技術(shù)在線會(huì)議
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