看宿遷 “交通大腦”如何治理城市交通
隨著機(jī)動(dòng)車保有量急速增加,交通治理問題也日益顯著。目前在交通擁堵治理方面,城市規(guī)模不同,同一治理方式的效果不同。
宿遷市公安局交警支隊(duì)科技大隊(duì)大隊(duì)長劉佳表示,智能交通是為了解決各省市最突出、最尖銳、最復(fù)雜的交通問題,除了治理車流,還要對交通主題中最難管控的行人加以約束和管理。
宿遷簡介
宿遷市是蘇北的地級市,人口500萬左右,面積約8000平方公里,但城市規(guī)模相對較小,屬于中小型城市。交通問題較少,但隨著機(jī)動(dòng)車保有量增加,交通問題逐步顯現(xiàn),近三年以約15%的增長率快速增長,交通壓力逐漸增大。
智慧交通并不抽象,目的是為了解決當(dāng)?shù)亟煌ü芾碇凶钔怀、最尖銳、最復(fù)雜的問題,并且是傳統(tǒng)交通管理無法解決的問題。
宿遷市在交通管理上面臨著幾個(gè)突出問題。第一,宿遷的交通是平面交通,沒有快速路、立交橋、行人過街天橋,導(dǎo)致信號作用被放大。如果信號設(shè)置不合理,就會導(dǎo)致通行效率下降。高峰時(shí)段,城區(qū)主干道路網(wǎng)承載交通量占比約64%,次干道路網(wǎng)承載交通量占比約35%。
第二,大商業(yè)區(qū)集中在同一條路段,節(jié)假日擁堵問題嚴(yán)重,形成明顯堵點(diǎn)。
第三,宿遷在早晚高峰期,特別是晚高峰的重點(diǎn)區(qū)域交通問題突出,已經(jīng)成為管理中的最難點(diǎn)。
城市交通大腦應(yīng)用
圍繞以上問題,宿遷進(jìn)行了一系列實(shí)踐。2018年7月,宿遷市公安局與中山大學(xué)、廣東方緯達(dá)成戰(zhàn)略合作,建立研發(fā)和應(yīng)用聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室,共同開展宿遷“城市交通大腦”項(xiàng)目的建設(shè)和研究。
由于受到政府重視,該項(xiàng)目被列為2019年市政府為民辦實(shí)事項(xiàng)目進(jìn)行重點(diǎn)推進(jìn),具體工作有:
1、智慧精準(zhǔn)誘導(dǎo)
a、調(diào)整出行路線
針對部分固定早晚高峰經(jīng)過擁堵區(qū)域的穩(wěn)定車輛,通過各種手段誘導(dǎo)到周邊的綠波通道,引入數(shù)學(xué)算法,確定業(yè)務(wù)模型,開展精準(zhǔn)的出行線路誘導(dǎo)。
以蘇N1Z922為例,其晚高峰出行時(shí)間從29分鐘縮短為17分鐘,旅行時(shí)間減少41.3%。
b、開展錯(cuò)峰出行精準(zhǔn)誘導(dǎo)
以高峰時(shí)間與平峰時(shí)間旅行時(shí)間差進(jìn)行排序的辦法,利用“大腦平臺”對頻繁在晚高峰經(jīng)過擁堵路段的“關(guān)鍵車”進(jìn)行錯(cuò)峰精準(zhǔn)誘導(dǎo)。
交通流是客觀的,通過智能交通改變交通流數(shù)量是交管部門無法實(shí)現(xiàn)的,實(shí)現(xiàn)相對固定的交通流,在時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)再均衡。
2、智慧區(qū)域緩堵
綜合應(yīng)用周邊綠波分流、錯(cuò)峰精準(zhǔn)誘導(dǎo)、城區(qū)智慧導(dǎo)航等前沿技術(shù)對市區(qū)寶龍片區(qū)、金鷹楚街片區(qū)、黃河路(老實(shí)小、人民醫(yī)院)片區(qū)、幸福南路(新實(shí)小)片區(qū)、洪澤湖路(大潤發(fā))片區(qū)、發(fā)展大道(霸王舉鼎、六號燈崗)片區(qū)、運(yùn)河路(運(yùn)河一、四、五號橋)片區(qū)及萬達(dá)廣場片區(qū)等八個(gè)交通擁堵區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)治理,全面提升市區(qū)的暢通度。
以金鷹楚街片區(qū)和洪澤湖路(大潤發(fā))片區(qū)為例,通過綠波誘導(dǎo)和錯(cuò)峰出行誘導(dǎo),高峰期洪澤湖路東向西流量同比下降8%,宿支路東向西流量同比上升10%,初步實(shí)現(xiàn)車流在空間上的再均衡。
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