文|第七筆畫

來(lái)源|博望財(cái)經(jīng)

2019年,深圳。順豐集團(tuán)首席戰(zhàn)略官、順豐同城公司董事長(zhǎng)陳飛主持了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)的主題是將順豐同城品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

大廠都熱衷內(nèi)部孵化項(xiàng)目,字節(jié)跳動(dòng)孵化了抖音、京東孵化了京東快遞、阿里孵化了阿里云,當(dāng)內(nèi)部孵化的項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的較好時(shí),大廠往往會(huì)將其剝離單獨(dú)成立公司,為將來(lái)上市做準(zhǔn)備。

順豐將順豐同城從內(nèi)部剝離,得益于其良好的表現(xiàn)。

順豐即時(shí)配送業(yè)務(wù)誕生于2016年,與順豐上市是同一年。公司上市,資金更充裕了,當(dāng)然要做更多的事情,所以明知即時(shí)配送不是一個(gè)賺錢的業(yè)務(wù),但順豐還是想將快遞行業(yè)的“最后一公里”拿下。

在發(fā)布會(huì)上,順豐同城公司CEO孫海金告訴媒體朋友們,自2016年成立以來(lái),順豐同城急送業(yè)務(wù)年復(fù)合增長(zhǎng)率超過100%,是順豐集團(tuán)所有業(yè)務(wù)板塊里面增長(zhǎng)最快的。順豐同城急送品牌已完成100多萬(wàn)訂單,擁有30多萬(wàn)騎士,3年時(shí)間服務(wù)城市超過200個(gè),其中包括北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、重慶、天津、武漢、南京等。

除了列舉順豐同城的戰(zhàn)績(jī)外,陳飛和孫海金還給順豐同城定了個(gè)小目標(biāo)——做到“第一”,成為本地生活即時(shí)物流的首選服務(wù)商。

幾乎所有的品牌發(fā)布會(huì),Leader們都喜歡把第一當(dāng)成目標(biāo)。但真能做到的,沒有幾個(gè)。媒體聽習(xí)慣了第一,甚至沒有幾個(gè)人思考順豐同城到底有沒有可能做到第一�？傊�,這個(gè)第一就像一陣風(fēng)一樣,在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)飄過,只在通稿上留下點(diǎn)兒痕跡。

兩年過去,陳飛的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了一半。順豐同城沒有成為本地生活即時(shí)物流首選服務(wù)商,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)配送和蜂鳥占據(jù)了超過60%的市場(chǎng),剩下的市場(chǎng)份額被達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿等與順豐同城等共同瓜分。但順豐同城也確實(shí)做到了“第一”——根據(jù)艾瑞報(bào)告的資料,按截至2021年3月31日止12個(gè)月的訂單量計(jì),同城實(shí)業(yè)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的獨(dú)立第三方即時(shí)配送服務(wù)平臺(tái)。

就在前幾個(gè)月,好不容易做到“第一”的順豐同城打算一鼓作氣,直接把自己送到港交所。

2021年5月28日,順豐控股發(fā)布公告,擬分拆控股子公司杭州順豐同城實(shí)業(yè)股份有限公司(簡(jiǎn)稱“順豐同城”)。11月15日,順豐同城通過港交所上市聆訊。

由于順豐控股通過直接和間接方式持有順豐同城66．76%的股權(quán),順豐同城上市,王衛(wèi)將收獲第四家上市公司,順豐也將獲得巨額回報(bào)。這對(duì)2021年水逆的順豐來(lái)說(shuō),十分有利。

但上市容易保值難,順豐同城能像今年從京東分拆出來(lái)的京東快遞一樣“抗打”還是下一個(gè)跌跌不休的達(dá)達(dá)?

01

隱藏在順豐背后

對(duì)比順豐同城最近五年的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù),你會(huì)發(fā)現(xiàn)這家公司在飛速發(fā)展。前文中已經(jīng)提到,順豐同城起步于2016年,最早的順豐同城所針對(duì)的客戶是高端餐飲、商超等細(xì)分市場(chǎng)。

慢慢的順豐同城的服務(wù)擴(kuò)大到為廣大用戶提供食茶飲、蔬果生鮮、商超便利、蛋糕鮮花、醫(yī)藥用品、服裝汽配等全方位配送服務(wù),為國(guó)內(nèi)海量商家以及個(gè)人提供優(yōu)質(zhì)、高效、全場(chǎng)景的同城配送服務(wù)。

針對(duì)商家,順豐同城還提供高度定制化的服務(wù),使商家能夠計(jì)及產(chǎn)品類別、高峰時(shí)段、時(shí)間及包裝需求,為門店界定及定制個(gè)性化的解決方案。

官方數(shù)據(jù)顯示,順豐同城的注冊(cè)商家數(shù)量于2018年12月31日至2019年12月31日期間增加247．0%,至2020年12月31日進(jìn)一步增加241．3%。順豐同城在B端,始終維持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

當(dāng)然,除了自身努力外,順豐同城運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)與即時(shí)配送這一細(xì)分行業(yè)的發(fā)展密不可分。實(shí)時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量從2016年的46億單增至2020年的210億單,復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)46．0%

在“2020年度快遞物流行業(yè)影響力評(píng)選”大會(huì)當(dāng)中,順豐同城急送榮獲“2020年度最佳第三方即時(shí)配送平臺(tái)”。

今年,順豐同城又推出了代排隊(duì)業(yè)務(wù)。在茶顏悅色的門店門口,不僅有黃牛的身影,還有順豐同城配送騎士的身影。

順豐同城招股書顯示,截至2021年5月31日,公司累計(jì)服務(wù)超過2000名品牌客戶和超過530,000名注冊(cè)商家,累計(jì)服務(wù)1．261億名個(gè)人注冊(cè)用戶,注冊(cè)騎手?jǐn)?shù)目超過280萬(wàn)名,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)超過1000個(gè)市縣。平均配送時(shí)長(zhǎng)約為30分鐘,訂單時(shí)效達(dá)標(biāo)率超過95%。2018年、2019年及2020年公司訂單總數(shù)分別為0．798億、2．1億及7．6億筆,年復(fù)合增長(zhǎng)率為208．7%。

另一家同城配送上市公司達(dá)達(dá)2020年的配送訂單量是11億單,雖然順豐同城的訂單總量不如達(dá)達(dá),但介于達(dá)達(dá)背后依靠京東電商,而順豐同城只是借了順豐品牌和流量池的便利,因此,不能武斷判定順豐同城的實(shí)力不如達(dá)達(dá),畢竟順豐同城還在保持高速增長(zhǎng),即時(shí)配送領(lǐng)域格局未定。

02

順豐同城的想象空間

雖然運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)良好,但順豐同城在營(yíng)收方面的表現(xiàn)卻備受質(zhì)疑。

順豐同城招股書,截至2020年12月底,同城實(shí)業(yè)實(shí)現(xiàn)合并報(bào)表資產(chǎn)總額為14．1億元,負(fù)債總額10．5億元,凈資產(chǎn)3．7億元。2021年前5個(gè)月順豐同城收入30．46億元,期內(nèi)虧損為3．53億元。2018-2020年,順豐同城營(yíng)收分別為9．93億元、21億元、48．43億元;虧損分別為3．62億元、5．73億元、7．69億元。

從上面的數(shù)據(jù)可以看出,順豐同城營(yíng)收在大幅增長(zhǎng)的同時(shí),其虧損也在進(jìn)一步擴(kuò)大。順豐同城連虧損的根源并不是因?yàn)橥ㄟ^燒錢換市場(chǎng),而是巨額的人力成本。

同樣來(lái)自招股書的數(shù)據(jù),2018—2020年順豐同城人力外包成本及順豐同城雇員福利開支分別為11．98億元、23．77億元、49．21億元,高于順豐的營(yíng)業(yè)收入,分別占營(yíng)業(yè)成本比例為97．8%、97．3%、97．8%。

營(yíng)業(yè)收入還不夠給員工開支,這個(gè)現(xiàn)象在其他成熟的行業(yè)基本不會(huì)出現(xiàn),但在勞動(dòng)密集型的即時(shí)配送領(lǐng)域,卻不是孤立。連年虧損的也不只有順豐。

我們來(lái)看一下達(dá)達(dá)招股書上的數(shù)據(jù),2017年-2019年,達(dá)達(dá)總營(yíng)收從12．17億元增長(zhǎng)到31億元,凈虧損分別為14．49億元、18．78億元、16．70億元。2017-2019年達(dá)達(dá)集團(tuán)支付給騎手的成本分別為15．267億元、19．183億元和26．791億元,占據(jù)運(yùn)營(yíng)成本的90%以上。

雖然說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)不是零售行業(yè),不追求每單都賺錢,靠燒錢換增長(zhǎng)的大有人在,比如京東,再比如當(dāng)初在百團(tuán)大戰(zhàn)中勝出的美團(tuán)。但在京東、美團(tuán)尚未盈利時(shí),我們能清晰的看到他們做到行業(yè)前幾名后的想象空間在哪里,可是在勞動(dòng)力密集型的即時(shí)配送領(lǐng)域,即使順豐同城最后做到了前三,它未來(lái)盈利的點(diǎn)又在哪里?

是依靠提高客單價(jià)來(lái)獲得盈利嗎?

是向某個(gè)AI相關(guān)的公司出售電動(dòng)車地圖路線嗎?

是利用自身所累積的用戶和品牌認(rèn)知度孵化新項(xiàng)目嗎?

還是靠巨大流量售賣廣告?

我們不得而知。

只是以上幾點(diǎn)都不是能夠輕松帶來(lái)巨額利潤(rùn)的方案。

雖然未來(lái)模糊,但不可否認(rèn)的是,即時(shí)配送行業(yè)和順豐同城都在高速增長(zhǎng)。

來(lái)自艾瑞咨詢的數(shù)據(jù),2015年即時(shí)配送的用戶規(guī)模為1．71億人,2019年發(fā)展為4．22億人,2020年用戶規(guī)模達(dá)到了5．06億人,2024年中國(guó)即時(shí)配送服務(wù)行業(yè)的年訂單量預(yù)計(jì)將增至643億單。

今年9月,順豐同城又有了新動(dòng)作,邀請(qǐng)?zhí)K炳添出任首位品牌代言人。順豐同城是這樣解釋請(qǐng)?zhí)K炳添代言的緣由——

順豐同城CEO孫海金表示:“蘇炳添是出色的短跑運(yùn)動(dòng)員,他的強(qiáng)勁實(shí)力、拼搏精神以及高度的責(zé)任感與使命感,都與順豐同城的品牌精神相契合。”順豐同城希望280萬(wàn)騎手就是280萬(wàn)個(gè)又快又穩(wěn)的“蘇炳添”,用每一次專業(yè)、安全、放心的送達(dá),每一次真情的服務(wù),給所有商戶、用戶和騎士帶去穩(wěn)穩(wěn)的幸福。

或許對(duì)于順豐同城而言,未來(lái)在哪里并不重要,就像是選手在跑道上,只需要快且穩(wěn)的狂奔即可。而IPO不是成功的終點(diǎn),只是中途重要的補(bǔ)給。