芯片告急，為國內(nèi)車企敲響了警鐘
受全球新冠疫情出現(xiàn)抬頭趨勢、發(fā)達國家芯片生產(chǎn)陷入停擺影響,疊加由于全球汽車消費需求回暖、居家辦公導致手機、筆記本電腦等消費電子品銷售增長等導致的芯片需求增加,芯片,快不夠用了。芯片的供不應(yīng)求,隨之導致的就是整個產(chǎn)業(yè)鏈的漲價潮
百度造車：既有機會也有隱憂！
導語:百度過去幾年,屢次踩空,一直沒有找到新的業(yè)務(wù)增長點,而新能源汽車賽道未來充滿想象力,百度在這方面有技術(shù)、有合作伙伴、有資金,如果能抓住這次機遇,無疑會為企業(yè)創(chuàng)造出廣闊的增長空間。但百度能否打好這一仗,目前來看,依然存在極大的不確定性
國產(chǎn)汽車廠商們彎道超車的機會在哪里?
“百度造車”的連鎖效應(yīng)正在進行中。繼APK旗下的三只基金連續(xù)多個交易日加倉百度后,花旗和摩根大通也對“百度造車”事件給出了反應(yīng):花旗分析師Alicia Yap考慮到造車可能帶來的上漲,在研究報告中將百度的目標股價從183美元上調(diào)至292美元,并維持“買入”評級
百度造車，或?qū)⒁l(fā)大廠“內(nèi)戰(zhàn)”
是的!百度要造車了。作者 | 永恩1月11日,百度宣布正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。百度方面表示,未來,百度汽車公司獨立于母公司體系
燒光51億 拖欠工資：長江汽車被判破產(chǎn)重整
2020年對于全球市場而言是特殊的一年,由于疫情的影響,汽車行業(yè)上中下游的生產(chǎn)和經(jīng)營都出現(xiàn)了停滯。不少汽車品牌因為經(jīng)營不善,最終在2020年停下了腳步,成為歷史。據(jù)媒體報道,近日杭州市余杭區(qū)人民法院發(fā)布公告:本院根據(jù)北京紫荊聚龍科技投資有限公司的申請裁定對杭州長江汽車有限公司進行破產(chǎn)重整
BAT巨頭齊聚汽車圈 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局意味著什么?
2021年剛剛開始的這個月,互聯(lián)網(wǎng)和汽車圈都不太平靜。在蘋果、百度、阿里巴巴相繼宣布進入汽車領(lǐng)域或公布重大部署之后,1月19日消息,騰訊與吉利簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在智能座艙、自動駕駛、數(shù)字化營銷、數(shù)字化底座、數(shù)字化新業(yè)務(wù)及低碳發(fā)展等領(lǐng)域展開全方位戰(zhàn)略合作
百度造車：新的汽車智能革命正在發(fā)生
1月11日,百度官宣造車。百度表示,將正式組建一家智能汽車公司,以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。該消息一出,即引來汽車圈、科技圈、投資圈等多方關(guān)注,成為市場熱點。01“造車”
“缺芯”之痛：汽車行業(yè)如何面對危機？
“修橋修路修房子砸錢就行,這個芯片砸錢不行。”自2020年9月美國宣布調(diào)整芯片出口政策后,這場芯片之戰(zhàn)終究逐步蔓延成為了“全球大戰(zhàn)”。在“缺芯”的背后,全球的工業(yè)生產(chǎn)鏈紛紛呈現(xiàn)疲態(tài),美國撼動了全球芯片企業(yè)的“奶酪”,而這塊“奶酪”如今既脆弱且無奈
汽車芯片荒，美國正捧起石頭砸自己的腳
業(yè)界報道指由于全球面臨芯片荒,美國汽車企業(yè)的生產(chǎn)遭受嚴重影響,福特等宣布減產(chǎn),這對于美國經(jīng)濟已造成了嚴重的沖擊。2020年中美國對華為進一步采取措施,臺積電自9月15日起無法再為華為代工生產(chǎn)芯片,為確保業(yè)務(wù)的正常運營,華為大舉囤積芯片,導致全球芯片供應(yīng)緊張
車載半導體產(chǎn)能告急，全球車企無奈作出減產(chǎn)或停產(chǎn)決定
剛剛在1月11日,廣汽豐田第三工廠曾因為汽車芯片供應(yīng)不足而停產(chǎn)兩天,這座工廠主要生產(chǎn)豐田入門級車型的YarisL致炫、致享和Levin雷凌等車型。
退而求其次，蘋果牽手現(xiàn)代未嘗不是好選擇！
蘋果為推出汽車,已經(jīng)準備了數(shù)年時間,但時至今日,Apple Car依舊蹤跡難覓。現(xiàn)在全球電動車市場正在成熟,而與現(xiàn)代汽車聯(lián)手,目前從蘋果自身以及市場等角度來看,都是加速其造車計劃落地的一種極佳選擇。
鄭顯聰出任鴻海科技！意在打造MIH電動車軟硬體開放平臺！
鴻海集團已經(jīng)聯(lián)合業(yè)內(nèi)超過200家巨頭，打造MIH電動車軟硬體開放平臺和關(guān)鍵零組件。目標要成為電動車界的安卓系統(tǒng)。
芯片危機下，減產(chǎn)浪潮不可逆，哪個車企能安然無恙？
2021年才剛過了二十四分之一,汽車產(chǎn)業(yè)就迫不及待要翻騰起巨浪了。繼12月“南北大眾停產(chǎn)”后,近日豐田、本田、福特、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒、斯巴魯、戴姆勒等一眾車企接連宣布由于汽車芯片供應(yīng)短缺要削減產(chǎn)量。本以為波折不斷的2020 過去了
芯片產(chǎn)能汽車搶不過手機？
近來,因為芯片短缺導致的汽車廠商減產(chǎn)停產(chǎn)的新聞不斷。繼大眾和本田之后,豐田、福特、菲亞特克萊斯勒等紛紛宣布減產(chǎn),通用、戴姆勒和寶馬也在密切關(guān)注芯片供應(yīng)問題。12月上旬,上汽大眾和一汽大眾就爆出受困芯片短缺而減產(chǎn)的消息
李彥宏為什么要自己造車?
苦推Apollo多時,百度終于放下身段,自己入場示范造車;李彥宏 的B計劃有點像當初的喬布斯幾經(jīng)猜測后,百度造車的消息終于落地。今天早間,百度正式宣布與吉利已達成戰(zhàn)略合作,聯(lián)手組建一家百度控股的智能汽車公司
油改電失速，吉利新能源押注SEA
侃科技頻道 · 袁喜樂百度造車又有了新消息。據(jù)路透社消息,兩位知情人士透露,百度計劃組建一家生產(chǎn)智能電動汽車(EV)的公司,由汽車制造商吉利(Geely)旗下的工廠進行生產(chǎn)。百度將持有新公司的多數(shù)股權(quán)和絕對投票權(quán)
TNG+1.5L動力組合，豐田1正式征戰(zhàn)中國市場
1月4日,2021年的第一個工作日,豐田帶來了旗下最赫赫有名的兄弟車型卡羅拉與雷凌的年度改款新車,由此打響新年頭炮。作為A級家轎市場最具代表性的兩款轎車,同時也是豐田最走量的當家花旦,新款卡羅拉和新款雷凌此番變化不算很大
汽車芯片短缺，本田汽車打算削減產(chǎn)量
據(jù)日經(jīng)亞洲評論1月8日報道,由于汽車芯片短缺,本田汽車準備削減產(chǎn)量,預(yù)計今年1月份將首先減少約4000輛汽車制造。據(jù)知情人士透露,本田今年晚些時候削減的幅度可能會更大:“從二月份開始,局勢有可能越來越嚴峻
48V電源重新定義汽車供電
本文來源:智車科技/ 導讀 /汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實,不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜:純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、48V輕混動力(MHEV)和重混動力(HEV),還有燃料電池,不一而足
千億市場里比亞迪半導體分拆上市
在黑天鵝頻發(fā)的2020年，新能源汽車市場卻一掃從前的“陰霾”，迎來了快速發(fā)展。一方面隨著新能源車市回暖，全球范圍內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量都有了大幅度提升；另一方面，受新能源政策的刺激，很多新能源車企備受資本市場的熱捧，一些上市公司如特斯拉、蔚來等公司的市值，都實現(xiàn)了翻倍暴漲
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