蘋果造車是否可行？行業(yè)內(nèi)質(zhì)疑不斷
近日，蘋果造車已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)話題，畢竟作為全球最知名的科技企業(yè)之一的蘋果涉及哪個(gè)領(lǐng)域都是一個(gè)大熱點(diǎn)，何況這次蘋果將逃離舒適圈，轉(zhuǎn)向汽車領(lǐng)域。
凱迪拉克Super Cruise為何能連續(xù)奪魁？
文|營哥在11月2日的時(shí)候,我們報(bào)道了一則消息:美國《2020消費(fèi)者報(bào)告》出爐,在對包括凱迪拉克、寶馬、特斯拉等車企做了相關(guān)測試對比后,對它們的自動駕駛輔助系統(tǒng)做了一個(gè)排名。凱迪拉克的Super Cruise一舉奪冠,值得注意的是這也是凱迪拉克自2018年之后再一次奪得冠軍
Apple Car 即將到來
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /傳聞已久的蘋果智能電動概念車,吸引了包括蘋果投資者在內(nèi)的許多人的關(guān)注。然而除了零星抖出的設(shè)計(jì)專利,該公司近年來一直對實(shí)際項(xiàng)目的進(jìn)展守口如瓶。好消息是,基于近段時(shí)間的各路傳聞
蘋果造車，“有錢”也“有人”
蘋果曾顛覆了整個(gè)手機(jī)行業(yè)。如今,蘋果造車有了眉目,汽車產(chǎn)業(yè)怕了嗎? 蘋果造車又有了最新消息。臺灣經(jīng)濟(jì)日報(bào)近日稱,蘋果最近向和大、貿(mào)聯(lián)、和勤、富田等臺灣汽車零部件廠商提出了備貨要求,蘋果預(yù)計(jì)將會在明年9月發(fā)表蘋果汽車,還稱其原型車已經(jīng)在美國加州上路測試
母公司鐵牛集團(tuán)宣告破產(chǎn)，眾泰汽車未來何去何從
眾泰汽車不僅子公司破產(chǎn),母公司也破產(chǎn)了。12月23日晚,眾泰汽車發(fā)布公告稱,公司于近日收到永康法院下發(fā)的《民事裁定書》,其母公司(實(shí)控人)鐵牛集團(tuán)由于已經(jīng)嚴(yán)重資不抵債,且無繼續(xù)經(jīng)營的能力,缺乏挽救可能性
汽車芯片供應(yīng)短缺問題如何解決？
12月,一場缺“芯”危機(jī)迅速席卷至大半個(gè)汽車圈。月初,上汽大眾、一汽大眾傳出停產(chǎn)傳聞。緊接著,全球第一、第二大汽車零部件供應(yīng)商博世、大陸表示,作為汽車組件之一的半導(dǎo)體芯片正面臨供應(yīng)不足的問題。
造車市場“狼來了”，蘋果入局造車對誰最有利？
文 | 蕭田汽車界這次迎來了“真蘋果”。12月21日,有報(bào)道稱:蘋果預(yù)計(jì)明年9月發(fā)布Apple Car,比原先計(jì)劃的2023年提早至少兩年。按照蘋果iPhone備料會向供應(yīng)商催貨的慣例,蘋果已經(jīng)向多家中國臺灣地區(qū)汽車零組件廠提出備貨要求,包括和大工業(yè)、貿(mào)聯(lián)-KY、和勤、富田等都已被列入首波供應(yīng)鏈
短缺帶來汽車芯片大戰(zhàn)
繼半個(gè)月前“南北大眾停產(chǎn)”的消息爆出之后,如今,芯片產(chǎn)業(yè)漲價(jià)潮終于還是不可避免地爆發(fā)了。12月17日,外媒報(bào)道,晶圓(指制作硅半導(dǎo)體電路所用的硅晶片)代工廠臺積電將取消原有折扣價(jià),臺積電此前在為大客戶代工12英寸晶圓時(shí)
4D成像雷達(dá)拆解分析
本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /針對汽車的各種安全法規(guī)層出不窮,主機(jī)廠正在尋求一個(gè)平臺或一種技術(shù),以便跟上諸如GTR(全球統(tǒng)一汽車技術(shù)法規(guī))、歐盟NCAP(新車安全評估項(xiàng)目)等安全法規(guī)不斷演變的需求,例如盲點(diǎn)和自動緊急制動功能等等
Apple Car能超越iphone嗎？
文|明美無限這幾天,關(guān)于蘋果造車的消息可謂是甚囂塵上。從行業(yè)角度考慮,一個(gè)市值超2．1萬億的巨頭企業(yè),任何一個(gè)動作都有可能左右股價(jià)的波動以及行業(yè)的變革,更別提造車這么大的項(xiàng)目了。而從用戶的角度考慮,數(shù)以億計(jì)的果粉對于“蘋果出品”更是萬眾期待,如果將來真能開上貼有蘋果標(biāo)志的汽車,肯定是一種別樣的體驗(yàn)
蘋果汽車卷土重來意欲何為?
對于蘋果造車這個(gè)話題,其實(shí)早早就已經(jīng)在業(yè)界傳開,而蘋果自身也早早就開始布局,從2010年收購車載激光雷達(dá)3D繪圖初創(chuàng)公司3CTechnologies,到如今再次傳出建立汽車生產(chǎn)線,蘋果一直走在汽車的路上,之所以一直沒有成功,除了蘋果對于汽車產(chǎn)品過高的期待以為,還有不成熟的市場環(huán)境因素。
蘋果汽車將于明年9月發(fā)布：市場新機(jī)會？
昨日市場瘋傳一則消息稱,蘋果公司將在明年9月份推出汽車了,說得有鼻子有眼,再加上此前就有種種傳言,蘋果馬上就要涉足到汽車領(lǐng)域了,由不得人不信。只是,要知道,曾經(jīng)市場還建議蘋果公司收購特斯拉從而一舉殺入到新能源車市場,但蘋果不為所動
花一臺奔馳GLC的錢買一臺全新“GLS”，到底虧沒虧？
近日，有一張2018款北京BJ90的新車報(bào)價(jià)圖在網(wǎng)上引起眾議。定睛一看，一款售價(jià)98．8萬元的3．0T尊享版的BJ90，足足優(yōu)惠了60萬元。意思就是，想買豐田漢蘭達(dá)的朋友加幾萬元就能買這款大型SUV了
芯片供應(yīng)短缺，國產(chǎn)芯片還有機(jī)會嗎?
汽車電子將成為未來幾年全球半導(dǎo)體行業(yè)增長最重要的驅(qū)動力。在這樣的浪潮下,芯片自主化將成為整車制造商的頭等大事。上周末,一則“大眾因芯片短缺停產(chǎn)”的傳聞迅速席卷了整個(gè)汽車圈。“芯片”、“停產(chǎn)”、“卡脖子”,剛剛經(jīng)歷華為事件的吃瓜群眾們在這樣的字眼恫嚇下猶如驚弓之鳥,恐慌情緒如病毒一般擴(kuò)散開來
智能網(wǎng)聯(lián)汽車成產(chǎn)業(yè)競爭焦點(diǎn)
【大比特導(dǎo)讀】經(jīng)過多年的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已取得了巨大進(jìn)步，自動駕駛、人機(jī)交互等技術(shù)已經(jīng)大面積應(yīng)用于量產(chǎn)車型，尤其是近年來隨著政策不斷加碼，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正迎來新的發(fā)展機(jī)遇。前言智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為新一輪科
在電池市場，中國企業(yè)蓄力趕超韓國企業(yè)
在過去數(shù)年中國的動力電池企業(yè)寧德時(shí)代曾長期居于全球動力電池市場第一名，但是今年上半年由于韓國企業(yè)LG化學(xué)奪得了特斯拉上海工廠的訂單，LG化學(xué)由此一舉提升四個(gè)名次超越寧德時(shí)代，不過隨著采用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池的model3的上市，寧德時(shí)代正迅速迎頭趕上
雅特力在車用電子領(lǐng)域再度突破，AT32 MCU大量應(yīng)用于ADAS環(huán)視系統(tǒng)
隨著城市化進(jìn)程的迅猛發(fā)展，人民生活水平的日益提高，城市機(jī)動車數(shù)量飛速增長，道路交通安全問題也日益突出，這里面有很多時(shí)候是由于駕駛?cè)藛T的安全意識、違規(guī)駕駛、路況、疲勞駕駛等原因，這種情況下如果有產(chǎn)品能夠提醒駕駛員，則有助于降低交通事故發(fā)生的概率
華為造車旨在智能汽車業(yè)務(wù)謀求破局
作者：龔進(jìn)輝在智能手機(jī)業(yè)務(wù)發(fā)展受阻后，華為是否造車成為外界關(guān)注焦點(diǎn)，這一次任正非一錘定音，強(qiáng)調(diào)華為不造車，而是聚焦ICT技術(shù)，幫助車企造好車。今天，華為心聲社區(qū)刊發(fā)《關(guān)于智能汽車部件業(yè)務(wù)管理的決議》的文件
下半場突圍賽中，華為汽車會是一個(gè)突破口嗎?
文/周雄飛編輯/葉麗麗
華為雖然多次聲稱“不造車”,但沒有企業(yè)敢忽略其在汽車領(lǐng)域上的野心和實(shí)力。正如近期華為輪值董事長徐直軍在接受采訪時(shí)說的:“特斯拉現(xiàn)在能做的,我們都能做到。”華為現(xiàn)在的定位是做智能汽車的超級供應(yīng)商,在汽車軟件方面,華為已經(jīng)相對完整,而智能汽車時(shí)代,軟件其實(shí)是最核心的
廣汽埃安將沖擊高端電動智能汽車！
日系品牌是汽車界高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)桿,用戶的眼睛是雪亮的,豐田和本田用逆市上漲的銷量展現(xiàn)過硬的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)質(zhì)量。作為油電混合動力和氫燃料電池技術(shù)的最大支持者,豐田和本田在本次廣州車展展出了旗下首款純電動轎車,那就是廣汽豐田的iA5和廣汽本田的EA6
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