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工藝與制造

同門同市場(chǎng)，馬自達(dá)CX-8 VS 福特銳界，誰才是更好的7座SUV？

馬自達(dá)于去年10月的東京車展中首發(fā)了旗下全新中大型SUV——CX-8，新車有望于今年在長安馬自達(dá)投產(chǎn)。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:06 評(píng)論

寶駿730/560車主請(qǐng)注意：油箱存在泄漏隱患，百萬級(jí)車輛遭召回！

日前，上汽通用五菱汽車股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年12月1日起召回以下車輛，共計(jì)938686輛。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:02 評(píng)論

剎車存安全隱患召回會(huì)讓蒙迪歐低迷銷量雪上加霜嗎？

長安福特除2018年1月份48732輛的銷量不盡人意之外，近一年來持續(xù)下滑的銷量即使在1月旺季銷量回暖也僅有5664輛，而2017年中半年的月銷量在3000輛以下。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:02 評(píng)論

為何威朗光鮮亮麗和暢銷背后卻是質(zhì)量投訴甚多？

2018年1月別克汽車共計(jì)銷售汽車111307輛，與2017年同期基本持平，同比增長0.1%，別克旗下SUV銷量下滑明顯，均超過10%。而別克威朗卻增幅明顯，1月銷量達(dá)到21373輛，同比增長20%。

工藝與制造 | 2018-03-05 15:01 評(píng)論

眾多車型有脫軸風(fēng)險(xiǎn)卻為何始終不召回？

由于設(shè)計(jì)原因?qū)е率褂眠@一襯套的車型都存在著脫軸風(fēng)險(xiǎn)，其中由于昂科威車身質(zhì)量較大的原因，無事故脫軸事件頻發(fā)，其他車型也有相關(guān)脫軸情況發(fā)生，只是相對(duì)較少。

工藝與制造 | 2018-03-05 10:13 評(píng)論

2017年度中國十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，合資自主平分秋色，這家國產(chǎn)竟也上榜？

發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車最核心部件，一直以來都是體現(xiàn)一個(gè)車型和品牌技術(shù)水準(zhǔn)的最重要指標(biāo)，多年以來，三菱靠著給自主品牌提供發(fā)動(dòng)機(jī)賺的盆滿缽滿，自主品牌向上的最大制約也毫無疑問就是高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

工藝與制造 | 2018-03-05 10:11 評(píng)論

SUV強(qiáng)勢(shì)助力，3系加冕為王，寶馬：2017位居第二，2018志在千里

在中國汽車市場(chǎng)，BBA強(qiáng)搏殺是豪華品牌領(lǐng)域的永恒主題，憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和官車口碑，奧迪已霸占三強(qiáng)頭名多年，不過，隨著近幾年寶馬和奔馳對(duì)中國市場(chǎng)的投入和重視的增加，重磅車型上市，以及奧迪自身車型改款失利、經(jīng)銷商內(nèi)訌等諸多原因，奧迪老大的位置已岌岌可危。

工藝與制造 | 2018-03-03 10:23 評(píng)論

激蕩十年，上海的汽車產(chǎn)業(yè)集群探索

在前期基本以轎車為主，在2008年之后突破了地區(qū)產(chǎn)量100萬，然后再2012年突破了200萬輛，之后轎車的產(chǎn)能基本停盤，保留在了每年200萬的規(guī)模；增量主要是在商用車上面。

工藝與制造 | 2018-03-01 10:42 評(píng)論

全新標(biāo)致508風(fēng)格大變 3月首發(fā) 或9月上市

在過去的幾年中，傳統(tǒng)中大型轎車一直處于停滯不前的狀態(tài)。特別是在消費(fèi)升級(jí)和興趣偏好轉(zhuǎn)移的狀態(tài)下，又遇上了SUV市場(chǎng)的大爆發(fā)，于是便只能借助更細(xì)化的市場(chǎng)分類來吸引消費(fèi)者的目光。

工藝與制造 | 2018-02-24 02:15 評(píng)論

阿斯頓馬丁強(qiáng)勢(shì)殺入SUV領(lǐng)域，首款車型V12發(fā)動(dòng)機(jī)，賓利添越笑了

隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)正呈現(xiàn)著一種強(qiáng)勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)，對(duì)于廣大車企來說，這是莫大的機(jī)遇，但是另一方面，這也意味著汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。

工藝與制造 | 2018-02-23 02:17 評(píng)論

2月合資SUV遭投訴，日系車占70%，途勝和途觀也上榜

合資汽車以技術(shù)成熟、工藝水平穩(wěn)定頗受國人的青睞。但在購買前，車與世界想說的是，即便是合資的大品牌汽車，也有“馬失前蹄”的時(shí)候，之前就有日德等大牌車企在全球范圍內(nèi)召回車輛的新聞報(bào)道。

工藝與制造 | 2018-02-22 10:50 評(píng)論

哈弗最頂級(jí)的車橫空出世，顏值超X5，自主高端SUV即將炸開鍋

在汽車界，哈弗簡(jiǎn)單粗獷：直接推出了哈弗H10來吸引顧客的眼球，對(duì)哈弗有過了解的人會(huì)知道，這款車可以說是開創(chuàng)了哈弗的豪華SUV市場(chǎng)。

工藝與制造 | 2018-02-22 09:34 評(píng)論

沒油都能跑400公里，外觀甩寶馬十條街，奔馳新車定義土豪新玩具

說到奔馳，這可是豪華品牌汽車，問世已經(jīng)一百多年了，從A級(jí)到S級(jí)有著各種各樣的車型，都深受一些有錢朋友們的喜歡，尤其是奔馳E級(jí)，作為奔馳旗下的中大級(jí)轎車，無論是商用還是家用，都可以很好的滿足，同時(shí)也被稱為小號(hào)“S級(jí)”。

工藝與制造 | 2018-02-12 15:39 評(píng)論

BBA入門車型之爭(zhēng)，寶馬3系奔馳C級(jí)奧迪A4，誰才是真正的NO.1？

如果說十年之前在路上跑的街車大部分都是大眾、豐田等旗下的A級(jí)車，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今，作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體的中國，BBA的三款入門級(jí)車型已經(jīng)成為了都市街頭上最為常見的幾款車型。

工藝與制造 | 2018-02-09 01:01 評(píng)論

華晨汽車復(fù)興有望？

作為肩負(fù)品牌復(fù)興重任的中華V6，上市15天訂單量就突破6000輛，上市一個(gè)月便創(chuàng)造了銷量“破萬”的成績。儼然為這個(gè)中國自主品牌元老級(jí)企業(yè)復(fù)興，開了個(gè)好頭。但僅靠這一款車型，華晨中華恐難達(dá)成提升品牌、扭轉(zhuǎn)企業(yè)頹勢(shì)、實(shí)現(xiàn)品牌復(fù)興的使命。

工藝與制造 | 2018-02-07 10:58 評(píng)論

2017年最受寵十大MPV，合資僅別克GL8上榜，但國產(chǎn)仍任重道遠(yuǎn)

無論是對(duì)于成員多的大家庭，還是經(jīng)商運(yùn)貨，MPV都是非常好的幫手。在載人接物方面，MPV有著先天的優(yōu)勢(shì)�；厥�2017年， MPV領(lǐng)域銷量排名前十的都有誰呢？

工藝與制造 | 2018-02-06 03:18 評(píng)論

2017年度最受歡迎的十大家轎，自主僅一款入圍，你的車上榜了

盡管SUV異軍突起，但是家轎依舊是各大車企布局的重要領(lǐng)域，無論是合資車企還是國產(chǎn)車企，旗下都有著各種轎車，縱觀2017年，家轎領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈！

工藝與制造 | 2018-02-06 02:17 評(píng)論

逼格大升，新林肯領(lǐng)航員還會(huì)重蹈前代覆轍嗎？

如今講到豪華品牌大多數(shù)人想到的可能都只剩下那幾個(gè)歐洲的勁旅。提到美國的豪華品牌，不少人如今的第一反應(yīng)一定是凱迪拉克少有人會(huì)想起還有林肯這么個(gè)落寞的傳統(tǒng)豪華品牌。也可以看出林肯現(xiàn)在的尷尬境地。

工藝與制造 | 2018-02-05 14:34 評(píng)論

睿騁CC值不值得買？聽聽競(jìng)品車主怎么說

相比上次對(duì)比試駕，這次試駕有競(jìng)品車主的加入，一路上我們聊得更嗨，那么睿騁CC到底是否是一款值得推薦購買的車型呢？不妨聽聽競(jìng)品車主怎么說。

工藝與制造 | 2018-02-05 09:37 評(píng)論

回家過年的省錢之道：兩款混動(dòng)大PK

鄉(xiāng)愁，是中國人揮之不去的執(zhí)念，是一種落葉歸根的思想寄托。所以，不管平日間如何的忙碌，春節(jié)到來，每一個(gè)中國人潛意識(shí)里就會(huì)想到回家，回到從小生養(yǎng)的那個(gè)港灣。

工藝與制造 | 2018-02-05 09:35 評(píng)論
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