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技術(shù)應(yīng)用

全國首個(gè)“透明”A柱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

6月1日，浙江省汽車工程學(xué)會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)》）。通知中，浙江省汽車工程學(xué)會(huì)透露，由合眾新能源汽車有限公司（以下簡稱“合眾”）提出的《乘用車數(shù)字透視A柱系統(tǒng)性能要求和試驗(yàn)方法》已按程序完成制定，于6月1日首次批準(zhǔn)發(fā)布，自發(fā)布之日起生效

激光焊接技術(shù)在汽車制造行業(yè)有哪些具體應(yīng)用？

激光技術(shù)應(yīng)用十分廣泛，在目前火爆的汽車制造行業(yè)同樣如此，激光技術(shù)在汽車制造中主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件焊接。激光焊接技術(shù)在汽車車身上應(yīng)用，可做到減輕車身重量以達(dá)到省油的目的；激光

工藝與制造 | 2021-06-04 15:22 評(píng)論

虹科Reactis：基于模型的測(cè)試和驗(yàn)證工

1 基于模型的測(cè)試和驗(yàn)證工具基于模型的開發(fā)(Model-Based Development)的設(shè)計(jì)方法以其直觀、快速、高效等優(yōu)勢(shì)，在汽車、航空航天等的基于模型的開發(fā)嵌入式控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中得到廣泛的應(yīng)用。 它不同于傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，不是使用復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和編程語言，而是使用MBD平臺(tái)來搭建各種功能的模塊

其他 | 2021-06-04 11:39 評(píng)論

自動(dòng)駕駛技術(shù)技術(shù)發(fā)展迅速，總里程突破300萬公里

近日新華網(wǎng)發(fā)布消息稱，截至今年5月底，北京車輛在道路測(cè)試自動(dòng)駕駛的總安全已經(jīng)超過300萬公里。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，北京市目前共有226條道路開放自動(dòng)駕駛測(cè)試，總計(jì)752．45公里，由15家企業(yè)獲得自動(dòng)駕駛測(cè)試的臨時(shí)號(hào)牌，共計(jì)99輛車，其中由兩家企業(yè)獲得載人測(cè)試資格。

2021-06-01 17:08 評(píng)論

教你如何設(shè)計(jì)汽車尾燈的電路

01—簡單介紹   今天要設(shè)計(jì)汽車尾燈(轉(zhuǎn)向燈)電路效果如下圖所示:即當(dāng)汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí),司機(jī)打開轉(zhuǎn)向燈,尾燈會(huì)根據(jù)轉(zhuǎn)向依次被點(diǎn)亮,經(jīng)過一定的間隔后,再全部被消滅。最后不停地重復(fù),直到司機(jī)關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈

2021-05-25 15:38 評(píng)論

自動(dòng)駕駛汽車的隱藏奧秘：IMU

慣性傳感器，加速度計(jì)和角速度陀螺儀作為汽車的“內(nèi)耳”，多年來一直在汽車安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)等應(yīng)用中執(zhí)行一些基本的低性能任務(wù)。無需其他傳感器的輸入，慣性傳感器能夠獨(dú)立探測(cè)到車輛的運(yùn)動(dòng)，例如：一個(gè)簡單的單軸加速度計(jì)可以探測(cè)到汽車的高g急劇減速來打開安全氣囊

2021-05-17 14:17 評(píng)論

汽車的電源管理發(fā)展趨勢(shì)研究

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／在汽車領(lǐng)域，電子系統(tǒng)已變得越來越密集，互連程度也越來越高。這些復(fù)雜系統(tǒng)需要在越來越小的空間里放入電源轉(zhuǎn)換器，導(dǎo)致各敏感系統(tǒng)彼此靠近，EMI（電磁干擾）的問題在所難免。但是，要降低電源中的EMI是電源管理一項(xiàng)日益嚴(yán)峻的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)

2021-05-02 11:21 評(píng)論

自動(dòng)駕駛規(guī)劃算法解析

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／自動(dòng)駕駛汽車從A點(diǎn)行駛到B點(diǎn)，需要軌跡規(guī)劃算法來進(jìn)行全局規(guī)劃，而具體都有哪些算法呢？這篇文章想和大家分享一下一類最常用的軌跡規(guī)劃算法，基于圖搜索的規(guī)劃算法。在開始介紹圖搜

2021-04-23 10:57 評(píng)論

滴滴發(fā)布全新自動(dòng)駕駛硬件平臺(tái)滴滴雙子星，實(shí)現(xiàn)四層安全冗余

4月19日消息，滴滴自動(dòng)駕駛在上海車展發(fā)布全新硬件平臺(tái)——滴滴雙子星，在電子元件、整車和體驗(yàn)等多重維度全面升級(jí)煥新。新平臺(tái)搭載于沃爾沃XC90冗余車型后，可在核心高性能傳感器、車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、遠(yuǎn)程協(xié)助系統(tǒng)和前裝量產(chǎn)車型深度兼容四個(gè)方面實(shí)現(xiàn)多層冗余，將成為滴滴新一代自動(dòng)駕駛車隊(duì)的主力配置

2021-04-19 17:57 評(píng)論

TVS器件的選擇如何解決汽車負(fù)載突降難題？

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /保護(hù)易受負(fù)載突降條件影響的電子系統(tǒng)是汽車應(yīng)用面臨的一大挑戰(zhàn),無論是燃油車,還是電動(dòng)汽車(EV)。汽車工程師除了處理有害的負(fù)載突降,同時(shí)還要遵守許多行業(yè)和制造商的特定標(biāo)準(zhǔn),這通常要借助于瞬態(tài)電壓抑制器(TVS,也叫TVS二極管)來實(shí)現(xiàn)

一文了解未來汽車電子可能的變化？

我分別從E/E架構(gòu)、通訊方式、軟件合作模式、汽車總線、軟件架構(gòu)和流程標(biāo)準(zhǔn)等方面談下可能涉及的變化,認(rèn)識(shí)比較淺且內(nèi)容會(huì)很長,歡迎拍磚。一、汽車E/E架構(gòu):分布式->域集中->中央計(jì)算機(jī)目前的汽車有多達(dá)幾十甚至上百個(gè)電子控制單元并連接到多種總線上

汽車電子 | 2021-03-23 14:44 評(píng)論

黑客攻克自動(dòng)駕駛汽車的途徑、方式及危害

本文來源:智車科技/ 導(dǎo)讀 /因?yàn)殡娔X容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊,所以自動(dòng)駕駛車輛(AVs)也容易受到網(wǎng)絡(luò)攻擊也就不足為奇了。本文討論了黑客可以用來攻克自動(dòng)駕駛車輛的方法。當(dāng)人們把一個(gè)相互通信的AV車隊(duì)想象成一個(gè)運(yùn)行中的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時(shí),汽車被黑客攻擊所帶來的危險(xiǎn)就更加復(fù)雜了

2021款阿特茲正式上市

阿特茲一直是馬自達(dá)在華的旗艦產(chǎn)品，象征著馬自達(dá)的品牌形象。憑借不錯(cuò)的顏值和高品質(zhì)的操控，阿特茲也捕獲了不少粉絲，成為國內(nèi)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)的佼佼者。3月12日，2021款MAZDA6 ATENZA 阿特茲正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為17．58—23．98萬元

2021-03-13 09:33 評(píng)論

車載以太網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)在哪里？

車載以太網(wǎng)是指連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)，它通過有線網(wǎng)略連接車內(nèi)的各種組件，它旨在滿足汽車市場(chǎng)的需求，包括電氣要求、帶寬要求、延遲要求、同步和網(wǎng)絡(luò)管理要求。

車輛行駛時(shí)出現(xiàn)異響，這是懸架發(fā)出的求救信號(hào)！

道路路況的不同，也是能夠很好的去檢查車輛的車況，就拿并不受歡迎的坑洼道路，這一類的道路在用車的時(shí)候，道路顛簸，甚至是在使用車輛的時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)異響之類的東西，而作為車輛來講有一種響聲就需要格外的重視，那就是懸架出現(xiàn)的哐當(dāng)?shù)穆曇?/span>

汽配維保 | 2021-01-25 09:10 評(píng)論

C-V2X無線通信技術(shù)是什么？

?近日，首個(gè)C－V2X技術(shù)的汽車量產(chǎn)落地，上汽通用汽車2021款別克GL8 Avenir艾維亞搭載德賽西威C－V2X無線通信技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車與車通訊相關(guān)的緊急制動(dòng)預(yù)警EBW、車輛失控預(yù)警CLW、異常車輛提醒AVW、交叉路口碰撞預(yù)警ICW等功能。

雙模式多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受迫振動(dòng)特性分析

基于目標(biāo)參數(shù)優(yōu)化的雙模式多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)受迫振動(dòng)特性分析黃孝慈（上海工程技術(shù)大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院， 上海）摘要：為了分析混合動(dòng)力汽車雙模式多級(jí)齒輪動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)產(chǎn)生的原因及其影響因素，基于SIMPACK建立了整車動(dòng)力學(xué)模型

工藝與制造 | 2020-12-24 17:44 評(píng)論

中石油科普：一些常見的導(dǎo)致汽車異常抖動(dòng)的原因

說到汽車駕駛抖動(dòng)，基本上很多車主都遇到。這對(duì)駕駛體驗(yàn)影響極大，而且有時(shí)候車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于汽車抖動(dòng)自己換了一大堆空氣濾啊，什么燃油添加劑呀，但是就是沒啥作用。實(shí)際上呢，要解決汽車抖動(dòng)問題，首先你要找到抖動(dòng)真正的原因

2020-11-26 11:27 評(píng)論

詳解車道線檢測(cè)算法之傳統(tǒng)圖像處理

車道線檢測(cè)算法分為傳統(tǒng)圖像處理方法和深度學(xué)習(xí)方法。本文詳細(xì)介紹用傳統(tǒng)圖像處理方法來解決車道線檢測(cè)問題,后文的算法源于Udacity無人駕駛課程的項(xiàng)目,僅做參考。

自動(dòng)駕駛中與LIDAR有關(guān)的主要設(shè)計(jì)考量

本文來源：智車科技／ 導(dǎo)讀 ／成功的自動(dòng)駕駛汽車必定將使用緊密集成的傳感器系統(tǒng)來達(dá)到甚至超越人類的駕駛能力。人類駕駛員一般利用雙眼、雙耳，以及車輛運(yùn)動(dòng)給人的反饋來駕駛汽車。我們的大腦會(huì)實(shí)時(shí)處理所有這些信息，并從人腦的駕駛經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫中直覺反應(yīng)

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