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技術(shù)應(yīng)用

汽車上常見(jiàn)的懸架系統(tǒng)有哪些類型？都有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

汽車的懸架系統(tǒng)是指車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的所有傳力連接裝置的總稱，它的作用是傳力、減振、導(dǎo)向以及防車身傾斜，主要由彈簧、減振器、各個(gè)連桿以及橫向穩(wěn)定桿組成。

其他 | 2018-07-31 09:12 評(píng)論

汽車上的球籠是干什么的？如果它損壞了汽車有哪些故障現(xiàn)象？

現(xiàn)在很多轎車都是前輪驅(qū)動(dòng)的，這種車型變速箱和驅(qū)動(dòng)橋合為一體，通過(guò)兩個(gè)半軸連接車輪和變速箱，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。由于車輪和變速箱之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，動(dòng)力輸出端與輸入端的角度經(jīng)常變化，因此需要萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)調(diào)節(jié)。

其他 | 2018-07-26 14:31 評(píng)論

五速手動(dòng)與六速手動(dòng)有什么區(qū)別？是不是檔位越多越好？

現(xiàn)在越來(lái)越多的手動(dòng)檔車型使用了六速變速箱，那么它與傳統(tǒng)的五速手動(dòng)變速箱在使用方面有什么區(qū)別呢？

其他 | 2018-07-26 10:11 評(píng)論

發(fā)電機(jī)和蓄電池哪一個(gè)是汽車的電源？汽車充電系統(tǒng)是如何工作的？

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電；而蓄電池只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。

其他 | 2018-07-20 14:03 評(píng)論

【行業(yè)應(yīng)用】力傳感器在汽車測(cè)試中的選擇與應(yīng)用分析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子控制系統(tǒng)代替。

汽車電子 | 2018-07-13 17:18 評(píng)論

捷太格特（JTEKT）托森（Torsen）差速器——奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)解密

光洋精工（Koyo）、豐田工機(jī)（TOYODA），于2006年1月合并，成立“捷太格特（JTEKT）”。而2003年，豐田工機(jī)（TOYODA）收購(gòu)博世的Torsen事業(yè)部，開始生產(chǎn)Torsen差速器。

其他 | 2018-07-12 15:37 評(píng)論

捷太格特（JTEKT）多片離合器式中央差速器ITCC

經(jīng)常會(huì)看到某車特別是SUV，是適時(shí)四驅(qū)，采用多片離合器式中央差速器，（所謂中央差速器，是前驅(qū)動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸之間的差速器）。

其他 | 2018-07-12 11:41 評(píng)論

淺談發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性和萬(wàn)有特性

我們?cè)谫?gòu)買車輛的時(shí)候在配置表里通常會(huì)看這樣幾項(xiàng)參數(shù)：最大功率、最大功率轉(zhuǎn)速、最大扭矩、最大扭矩轉(zhuǎn)速，以此來(lái)判斷動(dòng)力的強(qiáng)弱。

其他 | 2018-07-10 11:29 評(píng)論

汽車傳感器融合系統(tǒng)淺析

自動(dòng)駕駛離不開感知層、控制層和執(zhí)行層的相互配合。攝像頭、雷達(dá)等傳感器獲取圖像、距離、速度等信息，扮演眼睛、耳朵的角色。

2018-07-06 15:33 評(píng)論

差速器、差速鎖原理及其主要分類

差速器是車輛行駛構(gòu)成中非常重要的部件，汽車差速器是使左、右（或前、后）驅(qū)動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)。是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時(shí)，使左右車輪以不同轉(zhuǎn)速滾動(dòng)，即保證兩側(cè)驅(qū)動(dòng)車輪作純滾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。

其他 | 2018-07-02 09:42 評(píng)論

VGT可變截面渦輪技術(shù)

想要了解VGT的運(yùn)作原理就要先來(lái)了解下渦輪增壓器，渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。

其他 | 2018-06-28 10:28 評(píng)論

誤解？最大扭矩輸出和渦輪遲滯

最大扭矩輸出和渦輪遲滯現(xiàn)象，有很多人可能會(huì)混淆渦輪遲滯現(xiàn)象就是因?yàn)闆](méi)有到最大的扭矩輸出點(diǎn)，其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在廠商聲稱的轉(zhuǎn)速范圍（比如2000－5000rpm）輸出最大扭矩，和這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速下沒(méi)有渦輪遲滯這件事，是沒(méi)有任何（直接）關(guān)系的。

工藝與制造 | 2018-06-25 15:28 評(píng)論

CVT變速箱不是無(wú)級(jí)變速的嗎，為什么還有檔位顯示呢？

現(xiàn)在有很多自動(dòng)檔車型搭載的是CVT變速箱，并且還會(huì)說(shuō)明：這款變速箱是模擬六速或模擬七速的。很多人對(duì)此就不能理解了：CVT變速箱不是無(wú)級(jí)變速的嗎，怎么還有檔位呢？

2018-06-25 09:11 評(píng)論

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)、車道變更系統(tǒng)解析

什么是自適應(yīng)巡航系統(tǒng)？包括什么？什么是車道保持輔助系統(tǒng)？什么是車道變更系統(tǒng)？本文給你解答。

其他 | 2018-06-22 16:11 評(píng)論

柴油車冬季使用注意事項(xiàng)，幫你度過(guò)一個(gè)溫暖的冬天

一些大型貨車、工程機(jī)械都使用柴油機(jī)作為動(dòng)力，制動(dòng)系統(tǒng)采用氣壓制動(dòng)，這些車型在寒冷的冬季，如果保養(yǎng)、使用不當(dāng)，會(huì)發(fā)生各種各樣的故障。

其他 | 2018-06-22 11:42 評(píng)論

重歸顏值“C位” 一汽-大眾CC設(shè)計(jì)解析

在我眼里，大眾品牌的諸多車型帶給我的第一眼印象永遠(yuǎn)都是“千變一律”，雖然不難看但絕對(duì)談不上驚艷。然而，全新一汽－大眾CC來(lái)了，它仿佛讓我找到了第一代CC剛剛亮相時(shí)的那種感覺(jué)，而它又是通過(guò)什么方式“重歸C位”，成為新一代“最美大眾”？

PPT—基礎(chǔ)汽車電氣

傳統(tǒng)電氣設(shè)備包括充電系統(tǒng)，起動(dòng)系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，照明信號(hào)與警告系統(tǒng)，儀表系統(tǒng)和其他輔助電器。

其他 | 2018-06-21 17:36 評(píng)論

抖無(wú)止境——發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)究竟是怎么回事？

發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)是汽車最常遇到的故障之一，非常影響乘坐舒適性和駕駛體驗(yàn)，甚至?xí)绊懙叫熊嚢踩Ｒ话惆l(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)都是在怠速時(shí)抖動(dòng)，而在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動(dòng)不明顯。那么都有哪些因素會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)呢？

其他 | 2018-06-21 11:14 評(píng)論

方向盤打死，對(duì)汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有傷害嗎？

在很多汽車網(wǎng)站上的文章中，都有這樣一個(gè)觀點(diǎn)：方向盤打死了會(huì)傷害轉(zhuǎn)向機(jī)。一些老司機(jī)也會(huì)告訴你，方向盤打死了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部壓力會(huì)非常高，會(huì)把轉(zhuǎn)向泵憋壞，等等。那么方向盤打死真的會(huì)傷害轉(zhuǎn)向機(jī)嗎？對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)到底有沒(méi)有影響呢？

其他 | 2018-06-19 14:26 評(píng)論

這些常見(jiàn)汽車小故障，你知道該如何診斷嗎？

汽車在使用過(guò)程中，難免會(huì)有這樣那樣的小故障。其中有些故障是真實(shí)的，需要及時(shí)維修；有些故障卻是假故障，是汽車使用中的一種現(xiàn)象，無(wú)需修理。

其他 | 2018-06-19 11:51 評(píng)論
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