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技術(shù)應(yīng)用

自動駕駛相機(jī)-激光雷達(dá)深度融合綜述及展望

相機(jī)－激光雷達(dá)融合的深度補(bǔ)全，對象檢測，語義分割和跟蹤方向的最新論文，并根據(jù)其融合層級進(jìn)行組織敘述并對比。最后討論了當(dāng)前學(xué)術(shù)研究與實(shí)際應(yīng)用之間的差距和被忽視的問題�；谶@些觀察，我們提出了自己的見解及可能的研究方向。

其他 | 2020-04-15 14:51 評論

AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用

自奔馳于1886年造出第一輛可供銷售的汽車開始，汽車已經(jīng)走過了134年的歲月。隨著AR技術(shù)的發(fā)展，其在汽車安全領(lǐng)域的運(yùn)用也將不斷擴(kuò)大。本文主要將介紹AR技術(shù)的原理以及AR技術(shù)在汽車安全領(lǐng)域的三個應(yīng)用實(shí)例

2020-04-07 09:09 評論

自動駕駛汽車如何進(jìn)行距離估計(jì)？

隨著科技的不斷發(fā)展以及相關(guān)政策的不斷推出，自動駕駛汽車得到了快速的發(fā)展及強(qiáng)有力的保障。但是自動駕駛汽車的發(fā)展始終離不開一個重要的目標(biāo)，那就是保障自身的安全。隨著科技的不斷發(fā)展以及相關(guān)政策的不斷推出，自動駕駛汽車得到了快速的發(fā)展及強(qiáng)有力的保障

2020-04-06 18:42 評論

注塑參數(shù)不會計(jì)算，看這里！

圖 注塑機(jī)結(jié)構(gòu)簡圖1．鎖模力  F（TON） F＝Am＊Pv／1000F：鎖模力 TON     Am：模腔投影面積 CM2Pv：充填壓力 KG／CM2（一般塑膠材料充填

其他 | 2020-03-31 11:28 評論

福特開放了至今為止最全面的數(shù)據(jù)集

福特自動駕駛數(shù)據(jù)集公布，這可能是迄今為止最全面的數(shù)據(jù)集之一。最近十年來，自動駕駛開源數(shù)據(jù)集變得越來越多，無論是企業(yè)或者其他組織，都選擇與世界上的其他開發(fā)者共享數(shù)據(jù)，促進(jìn)技術(shù)的進(jìn)步。但其實(shí)這些不同的數(shù)據(jù)集之間類型并不完全一樣

2020-03-26 09:54 評論

全球自動駕駛汽車硬件和軟件最新技術(shù)總結(jié)

進(jìn)入到2020年，自動駕駛技術(shù)走到了需要規(guī)模商業(yè)化證明技術(shù)價值的時候。
不管是封閉或半封閉場景的礦區(qū)、港口和園區(qū)，還是公開道路的RoboTaxi、RoboTruck等，技術(shù)都是自動駕駛在不同場景商業(yè)化的基礎(chǔ)

2020-03-23 10:04 評論

新算法可以增強(qiáng)無人車在仿真環(huán)境中的訓(xùn)練效果

滑鐵盧大學(xué)CogDrive實(shí)驗(yàn)室探索了基于Domain Randomization 的模擬器到真實(shí)世界知識遷移算法。該算法可以使用效果較弱的domain adaptation方法來進(jìn)行定向數(shù)據(jù)增強(qiáng)，讓諸如自動駕駛汽車的智能體獲得真實(shí)世界可用的策略

2020-03-11 09:58 評論

DeepTalk深言堂 | 清華鄧志東：軟件化與AI芯片助力智能汽車革命

DeepTalk深言堂2020伊始，深蘭科學(xué)院再次打造屬于自己的學(xué)習(xí)平臺“DeepTalk深言堂”，并邀請到清華大學(xué)智能技術(shù)與系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系、清華大學(xué)人工智能研究院的鄧志東教授，帶來了《軟件化與AI芯片助力智能汽車革命》的特邀報(bào)告

2020-03-10 14:08 評論

48V技術(shù)新認(rèn)識之二：低電壓大功率電動車控制方案

1989 Isao 提出了將電機(jī)定子繞組打開，將兩個將兩個逆變器從繞組兩端分別供電的結(jié)構(gòu)如圖1所示圖 1 雙逆變變頻與異步電動機(jī)較早電控圖示考慮自媒體讀者電力電子知識水平參差不齊，本文會以較通俗的方式介紹電動車雙電壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理

2020-03-10 10:33 評論

100張高清汽車原理圖

整車、發(fā)動機(jī)、底盤、車身電器、電路圖，關(guān)于汽車的原理圖，你想看的，本文都有。一、整車二、發(fā)動機(jī)三、底盤四、車身電器五、電路圖發(fā)動機(jī)工作原理四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理發(fā)動機(jī)之所以能源源不斷地提供動力，得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環(huán)運(yùn)作

2020-03-10 09:49 評論

中國首個上車量產(chǎn)的邊緣AI芯片，開啟國產(chǎn)替代的“征程”

汽車從誕生至今已有一百三十多年歷史。在長達(dá)一個多世紀(jì)的時間里，人類無時無刻不在想辦法優(yōu)化它的性能。但此前由于算法和算力的限制，汽車的性能優(yōu)化只停留在第二產(chǎn)業(yè)階段，和信息化并無太多聯(lián)系。近幾年，隨著人工智能的興起與蓬勃發(fā)展，自動駕駛逐漸成為現(xiàn)實(shí)

2020-03-09 10:02 評論

傳感器成本降了一半！Waymo正式發(fā)布第五代無人車

第五代Waymo Driver自動駕駛套件所有傳感器，電子元件，天線，外殼和固件均由Waymo自己開發(fā)。幾天前，Waymo剛剛完成了22．5億美元融資，當(dāng)時智車科技記者已經(jīng)發(fā)覺了車輛上的變動（Waymo車頂傳感器翻新，第五代硬件要來了？）

2020-03-06 10:37 評論

淺析自動駕駛汽車路徑規(guī)劃算法

自動駕駛汽車的路徑規(guī)劃算法最早源于機(jī)器人的路徑規(guī)劃研究，但是就工況而言卻比機(jī)器人的路徑規(guī)劃復(fù)雜得多，自動駕駛車輛需要考慮車速、道路的附著情況、車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑、外界天氣環(huán)境等因素。本文將為大家介紹四種常用的路徑規(guī)劃算法，分別是搜索算法、隨機(jī)采樣、曲線插值和人工勢場法

2020-03-06 10:35 評論

儀表板專欄-汽車儀表板大型注塑模具設(shè)計(jì)

儀表板通常包含儀表板本體（殼體）、儀表、空調(diào)控制系統(tǒng)、風(fēng)道／風(fēng)管、出風(fēng)口、操作面板、開關(guān)、音響控制系統(tǒng)、除霜風(fēng)口、除霧風(fēng)口、手套箱、左蓋板、裝飾板等零件。大部分儀表板還包含：儲物盒、駕駛員側(cè)手套箱、揚(yáng)

2020-03-05 15:45 評論

研究人員使用AI可實(shí)現(xiàn)拐角處的實(shí)時汽車成像

據(jù)說，這種新的成像系統(tǒng)使用了一個商用相機(jī)傳感器和一個強(qiáng)大的但不是標(biāo)準(zhǔn)的類似于激光指針的激光源。圖片來源：Felix Heide，普林斯頓大學(xué)據(jù)報(bào)道，研究人員利用一種名為深度學(xué)習(xí)的人工智能（AI）的技術(shù)，創(chuàng)建了一種新的基于激光的系統(tǒng)，可以實(shí)時拍攝角落周圍的圖像

2020-03-04 16:37 評論

CES 2020技術(shù)盤點(diǎn)：一文了解近60家參展企業(yè)的產(chǎn)品及新技術(shù)

據(jù)外媒報(bào)道，CES2020在美國拉斯維加斯落下帷幕，不知不覺，一年一度的科技盛會CES已經(jīng)走過了52個年頭，想必展會上的各項(xiàng)新技術(shù)依然令人印象深刻。在經(jīng)過多日的編譯及整合后，小編為大家奉上超全面的技術(shù)

2020-03-04 15:23 評論

自動駕駛為什么需要“車路協(xié)同”?｜億歐問答

黑天鵝掠過，“無人車”派上了大用場。武漢市青山區(qū)吉林街上，一輛由京東物流自主研發(fā)的無人配送車，以15公里／小時的速度，一路躲避車輛和行人，每天往返于配送點(diǎn)和醫(yī)院之間，將醫(yī)療物資送往武漢第九醫(yī)院。除京東外，百度、高新興、馭勢科技、智行者等眾多企業(yè)也參與到了這場助力賽中

2020-03-02 14:05 評論

與寧德時代洽談無鈷電池應(yīng)用，特斯拉上海工廠或率先啟用磷酸鐵鋰電池

電車匯消息：近日有消息稱，特斯拉正在和寧德時代展開深入談判，準(zhǔn)備在上海生產(chǎn)的電動車中使用不含鈷的電池。隨后，特斯拉相關(guān)人士表示，特斯拉將自主研發(fā)新電池，預(yù)計(jì)會在4月份的電池投資人會議上宣布電池成分等具體信息

2020-02-19 11:49 評論

安全，Waymo自動駕駛技術(shù)的底層邏輯（二）丨億歐觀點(diǎn)

冗余安全系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)安全的“最低風(fēng)險(xiǎn)條件”對于L4級、L5級自動駕駛來說，車輛自動化程度已經(jīng)高度發(fā)達(dá)，方向盤、制動踏板和加速踏板等設(shè)備都可能已取消，一旦車輛內(nèi)部發(fā)生故障，完全沒有人介入的可能性。那么在這

2020-02-11 09:19 評論

對話寶馬電子電器業(yè)務(wù)高級副總裁：如何開發(fā)自動駕駛時代的智能座艙？

當(dāng)自動駕駛開始成為新車標(biāo)配功能時，不同品牌汽車之間的差異化又剩下些什么？當(dāng)人們不再手握方向盤，將駕駛這件事交給汽車后，人們又該在車?yán)镒鲂┦裁�？如果說此前這兩個問題對于全球汽車企業(yè)來說，還都只是前瞻部門的課題，那么到了2020年，這已經(jīng)成為了所有汽車企業(yè)必須要回答的問題

2020-01-18 09:17 評論
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