合資協(xié)議
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東風(fēng)汽車(chē)6000萬(wàn)輛新車(chē)背后：合資衰敗，華為成最后救命稻草？
我們喜歡用“萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)”來(lái)形容一切準(zhǔn)備就緒，只差臨門(mén)一腳，而這句話放在東風(fēng)汽車(chē)身上卻顯得非常悲壯。 成立55年的東風(fēng)汽車(chē)宣布第6000萬(wàn)輛新車(chē)下線，而這一代表車(chē)型就是
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合資巨頭崩盤(pán)，銷(xiāo)量暴跌82.42%
中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣，自主車(chē)企殺得合資品牌丟盔棄甲。 歐美日韓等大型跨國(guó)車(chē)企，近幾年在華壓力倍增，這其中最慘的就是美國(guó)通用。銷(xiāo)量數(shù)據(jù)證明，中國(guó)人已經(jīng)不喜歡美系車(chē)了。 1. 銷(xiāo)量斷崖式下滑 乘著新能源汽車(chē)的東風(fēng)，自主車(chē)企這兩年強(qiáng)勢(shì)崛起，逐漸蠶食了合資品牌很多市場(chǎng)份額
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從雅閣和亞洲龍換代的失敗教訓(xùn)，我們看到了合資車(chē)企的陰暗面
在自主車(chē)企和新能源汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)崛起的當(dāng)下，合資車(chē)企未來(lái)究竟如何發(fā)展，成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)之一，而其負(fù)面看法似乎已經(jīng)成為主流印象。 曾經(jīng)遙遙領(lǐng)先的合資車(chē)企何以被中國(guó)用戶冷落，我們從雅閣和亞洲龍兩款車(chē)型的換代，或許就可以看到一些端倪
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BBA憑實(shí)力漲價(jià)之后，合資車(chē)企也湊起了熱鬧
茍住今年，來(lái)年繼續(xù)拼殺。 在寶馬宣布退出價(jià)格戰(zhàn)后，同進(jìn)退的BBA其他兩家品牌快速地達(dá)成了行動(dòng)一致，紛紛向經(jīng)銷(xiāo)商傳達(dá)出減少或結(jié)束優(yōu)惠的信號(hào)。 就在市場(chǎng)還在討論，豪華品
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哈恩與耿昭杰的第三次談判｜一汽與大眾合資談判始末（中）
口述 | 馬懷琪 整理 | 葛幫寧 出品 | 幫寧工作室（gbngzs） 【接上篇《“若不是耿昭杰，這一切
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跟不上國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的發(fā)展，又一家德系合資車(chē)企黯然離場(chǎng)？
優(yōu)勝劣汰是所有事物的發(fā)展規(guī)律，在汽車(chē)行業(yè)同樣如此。隨著近兩年國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企的迅速崛起，導(dǎo)致曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量還算不錯(cuò)的合資車(chē)企都不得不退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。 這其中，就包括廣汽三菱、廣汽謳歌和廣汽菲亞特等合資車(chē)企
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暴跌近80萬(wàn)臺(tái)，關(guān)閉工廠！中國(guó)最大合資車(chē)企跌落神壇
作為中國(guó)最大合資公司，東風(fēng)日產(chǎn)在華創(chuàng)造了無(wú)比耀眼的輝煌戰(zhàn)績(jī)。然而時(shí)事變遷，如今日產(chǎn)在華年銷(xiāo)量，相較于巔峰時(shí)刻腰斬，大幅暴跌近80萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到50%。 在華跌落神壇的日產(chǎn)，不得不關(guān)閉常州工廠。
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5月車(chē)市銷(xiāo)量同比下滑，價(jià)格戰(zhàn)失效，合資品牌觸底？
近日，5月車(chē)市銷(xiāo)量數(shù)據(jù)公布，有幾個(gè)數(shù)據(jù)頗耐人尋味。 今年5月，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量約171萬(wàn)輛，同比微降1.9%，但是環(huán)比4月份實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長(zhǎng)。今年1-5月累計(jì)零售銷(xiāo)量為807.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.7%
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豐田和福特，兩大合資“越野老炮”正式國(guó)產(chǎn)，自主品牌扛得住嗎？
硬派SUV市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)漸漸向中國(guó)品牌傾斜，合資硬派SUV的品牌加成漸漸弱化。不過(guò)，最近就有兩款“鼻祖級(jí)”的硬派越野SUV，在北京車(chē)展上正式上市
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合資車(chē)的覺(jué)醒：全球第一大車(chē)企決定量產(chǎn)高階智駕
作者 |德新 編輯 |王博 雙線并行，全球最大的車(chē)企豐田決定量產(chǎn)高階智駕。 HiEV在過(guò)去幾周內(nèi)，從多個(gè)信息源獲悉，豐田已向多家中國(guó)供應(yīng)商發(fā)出定點(diǎn)，最快將于今年底明年初的中國(guó)市場(chǎng)車(chē)型，以及2025年底2026年初的全球市場(chǎng)車(chē)型上，推出高階智駕功能
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2023年合資車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行：舊疾未去又添新傷
日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年各大年度榜單陸續(xù)出爐。除了整體投訴趨勢(shì)外，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)也將目光聚焦于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域，并發(fā)布了相應(yīng)的最不靠譜車(chē)型排行榜TOP10。 這一期內(nèi)容，我們?yōu)榇蠹冶P(pán)點(diǎn)2023年合資車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最不靠譜排行榜TOP10，希望為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供一定的參考
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2023年合資車(chē)型投訴指數(shù)TOP10：日系車(chē)遭狂轟
日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年合資車(chē)型投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車(chē)型2023年的投訴指數(shù)為64055.7，同比上漲31.12%。TOP10中，前五名被一汽豐田包攬，寶馬占三席，標(biāo)致和日產(chǎn)各占一席。
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2023合資車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴TOP10：顆粒捕捉器再次成患
日前，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年合資車(chē)企發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示，合資車(chē)企2023年的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)為9126.75，同比下滑7.49%。TOP10中，日系車(chē)企占四家，德系車(chē)企占三家，美系車(chē)企占兩家，法系車(chē)企占一家
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合資品牌還不跟進(jìn)NOA，是怕中國(guó)用戶買(mǎi)不起？
先看個(gè)數(shù)據(jù)，去年前三季度中國(guó)銷(xiāo)售乘用車(chē)中，前裝標(biāo)配N(xiāo)OA功能的新車(chē)達(dá)到37.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151%。這引發(fā)了機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2024年NOA滲透率將達(dá)到10%。毫末智行董事長(zhǎng)張凱也曾表示，城市NOA將迎來(lái)量產(chǎn)上車(chē)潮，目前占L2及以上輔助駕駛份額的17%，2025年有望達(dá)到70%
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自主與合資誰(shuí)能稱王？20萬(wàn)級(jí)車(chē)說(shuō)了算
導(dǎo)語(yǔ)Introduction在還未形成明顯分化的20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，雙方各有優(yōu)勢(shì)。作者丨楊晶責(zé)編丨杜余鑫編輯丨靳鵬輝在汽車(chē)市場(chǎng)中，價(jià)格常常被視為品質(zhì)和價(jià)值的體現(xiàn)。20萬(wàn)元的價(jià)格在一定程度上可以視為汽車(chē)品質(zhì)的分水嶺
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時(shí)代變了，為什么越來(lái)越多的人不再買(mǎi)合資車(chē)了？
縱觀近幾年的國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)，合資車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)的遭遇似乎陷入了冰火兩重天，一邊是國(guó)產(chǎn)車(chē)一路高歌猛進(jìn)，一邊是合資車(chē)進(jìn)入到“跌跌不休”模式，在合資品牌進(jìn)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)二三十年的時(shí)間里，危機(jī)感似乎從未像此刻這么大
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2023成都車(chē)展合資品牌“倔強(qiáng)”，中國(guó)品牌“強(qiáng)硬”
在經(jīng)歷了去年高溫限電和疫情的“雙重打擊”后，2023年第二十六屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如期而至。作為中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一、本屆成都車(chē)展將有超過(guò)129個(gè)品牌帶來(lái)近1600輛展車(chē)，整體
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2022年服務(wù)最不可靠合資車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：奔馳比寶馬奧迪更可靠
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒
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2022年變速箱最不可靠合資車(chē)型盤(pán)點(diǎn)：德日包攬TOP10
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外，年度各項(xiàng)投訴問(wèn)題排行也浮出水面。接下來(lái)的投訴盤(pán)點(diǎn)內(nèi)容，我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身電氣和服務(wù)四大類(lèi)投訴問(wèn)題進(jìn)行排行盤(pán)點(diǎn)，看一看，2022年年度哪些車(chē)型和車(chē)企最不靠譜兒
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1月車(chē)市格局大變，比亞迪、長(zhǎng)安奪冠亞，合資車(chē)情何以堪？
不論是新能源汽車(chē)市場(chǎng)，還是傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，今年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)都不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，1月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為129．3萬(wàn)輛，同比暴跌37．9％，環(huán)比下滑40．4％，無(wú)論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來(lái)的1月最低數(shù)據(jù)
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合資車(chē)減配割韭菜一直存在，為何近年來(lái)國(guó)人對(duì)此愈加憤恨？
懂車(chē)的朋友都知道，合資車(chē)在中國(guó)減配得十分嚴(yán)重。特別是主流合資品牌，憑借自己的品牌優(yōu)勢(shì)和龐大的市場(chǎng)保有量，都在減配上面大做文章，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)由此也陷入了一個(gè)“賣(mài)得越好，減配越嚴(yán)重”的怪圈。就拿上汽大眾來(lái)
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反了！合資車(chē)開(kāi)始“抄襲”國(guó)產(chǎn)車(chē)，“中國(guó)設(shè)計(jì)”的時(shí)代要來(lái)了？
從近年來(lái)合資品牌發(fā)布的一些新車(chē)來(lái)看，自主品牌在設(shè)計(jì)方面，似乎已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)，甚至到了合資反“抄”國(guó)產(chǎn)的程度。發(fā)展早期，自主品牌還較為依賴“山寨”路線來(lái)吸引消費(fèi)者，比如比亞迪F3就是豐田花冠的“平替”，更為臭名昭著的當(dāng)屬眾泰SR9了，雖然獲得了“保時(shí)泰”的稱號(hào)，但其中幾分戲謔幾分尊重就難說(shuō)了
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提升合作層級(jí)元橡科技與保隆科技成立合資公司
近期，元橡科技與保隆科技進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作共同出資成立橡隆科技（蘇州）有限公司，雙方將聚焦智能駕駛賽道，研發(fā)車(chē)規(guī)級(jí)視覺(jué)芯片，聚合資源，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同拓展乘用車(chē)立體視覺(jué)業(yè)務(wù)。元橡科技與保隆科技從2018
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這7款合資車(chē)申報(bào)圖發(fā)布，凱迪拉克CT4/CT5推出1.5T，思域出手動(dòng)版
上一期跟大家分享了第357批工信部新車(chē)中值得關(guān)注的國(guó)產(chǎn)車(chē)，當(dāng)然合資方面也有不少值得關(guān)注的重磅新車(chē)，我們一起來(lái)看看吧。1．東風(fēng)本田思域HATCHBACK車(chē)型亮點(diǎn)：提供手動(dòng)車(chē)型三廂第十一代思域已經(jīng)上市有一段時(shí)間了，本次工信部新車(chē)當(dāng)中我們見(jiàn)到了思域HATCHBACK，兩廂思域的身影
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連合資都“玩不轉(zhuǎn)”的市場(chǎng)，卻被幾臺(tái)國(guó)產(chǎn)車(chē)“引爆”了？
不知道你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，在以往非常小眾的硬派越野車(chē)，現(xiàn)如今，卻成為了大熱門(mén)！落實(shí)到產(chǎn)品上，最具有代表性的莫過(guò)于“坦克家族”。坦克300的成功，相信無(wú)需我多解釋?zhuān)鲜兄两瘢m然已經(jīng)有一段時(shí)間，但還處在“等車(chē)”的狀態(tài)；而“賽博坦克”更加夸張，基本就是一車(chē)難求
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合資繼續(xù)加碼“燃油車(chē)”，五大重磅SUV來(lái)襲，誰(shuí)最對(duì)國(guó)人胃口？
正所謂“十年河?xùn)|，十年河西”，現(xiàn)如今，汽車(chē)市場(chǎng)大部分的焦點(diǎn)都集中在“國(guó)產(chǎn)品牌”上，特別是新能源車(chē)。國(guó)產(chǎn)車(chē)無(wú)論是在造型設(shè)計(jì)，還是創(chuàng)意實(shí)力，都非常的出彩，以至于風(fēng)頭慢慢蓋過(guò)了合資車(chē)。其實(shí)看回合資品牌這邊，它們也并非毫無(wú)動(dòng)作，只是它們主要的精力還是集中在燃油車(chē)上
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儒拉瑪特（蘇州）與長(zhǎng)沙華銳成立合資公司
儒拉瑪特自動(dòng)化技術(shù)（蘇州）有限公司與長(zhǎng)沙華銳機(jī)電實(shí)業(yè)有限公司在長(zhǎng)沙舉辦了合資公司簽約儀式，儒拉瑪特（蘇州）董事總經(jīng)理白世泰先生與長(zhǎng)沙華銳總經(jīng)理王小明先生簽署合作協(xié)議。合資公司將致力于扁線電機(jī)定子量產(chǎn)線的持續(xù)研發(fā)與制造，提升扁線電機(jī)在新能源汽車(chē)的滲透率，助力推動(dòng)全球電動(dòng)化的發(fā)展
儒拉瑪特 2022-03-07 -
合資車(chē)企智能化從混沌走向清晰
加速本土化作者 ｜ 李 想編輯 ｜ Jane出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）“預(yù)算30萬(wàn)元左右，想買(mǎi)一輛大點(diǎn)的SUV，目前看上了理想one�！本W(wǎng)友時(shí)雨留言說(shuō)，“雖然有一些老司機(jī)不建議買(mǎi)新廠的產(chǎn)品，但同級(jí)合資燃油車(chē)的科技感難讓人心動(dòng)
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2021現(xiàn)象級(jí)新車(chē)盤(pán)點(diǎn)：自主品牌爆款頻出，合資勢(shì)力招架無(wú)力？
［ 讓合資品牌卷起來(lái)。］2021年對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是比2020更加行情激蕩的一年。過(guò)去一年里，因?yàn)橐咔榈拈g歇性爆發(fā)，我們看到了車(chē)企因?yàn)樾酒?dòng)力電池等關(guān)鍵供應(yīng)鏈難題而陷入減產(chǎn)或減配的困局。也看到在整體市場(chǎng)銷(xiāo)量遭受打擊的情況下，新能源汽車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)逆市增長(zhǎng)，滲透率快速逼近20％
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遠(yuǎn)程星瀚H預(yù)售開(kāi)啟，簽訂萬(wàn)臺(tái)戰(zhàn)略協(xié)議
11月8日，遠(yuǎn)程汽車(chē)與中鐵聯(lián)運(yùn)物流股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將開(kāi)展甲醇新能源供給領(lǐng)域的合作，共同開(kāi)發(fā)推廣以甲醇、甲醇增程和純電驅(qū)動(dòng)為動(dòng)力的多掛集裝箱新能源智能重卡，共建綠色高效的物流體系，為國(guó)家能源安全和綠色低碳發(fā)展做出貢獻(xiàn)
遠(yuǎn)程星瀚H 2021-11-11 -
當(dāng)國(guó)產(chǎn)車(chē)保值率被合資全面吊打時(shí)，沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者是無(wú)辜的？
近年來(lái),國(guó)產(chǎn)車(chē)的進(jìn)步有目共睹。無(wú)論是造型、設(shè)計(jì)、科技、配置等產(chǎn)品力,還是可靠性、售后、口碑等綜合實(shí)力,大家都能明顯看到國(guó)產(chǎn)主車(chē)型有所提升。反映到市場(chǎng)上,就是叫好又叫座的國(guó)產(chǎn)車(chē)型正變得越來(lái)越多了,比如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS、坦克300、吉利星瑞、比亞迪漢等等
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有多少掙扎在邊緣的合資汽車(chē)品牌？
[一汽馬自達(dá)之后,下一個(gè)退市的合資車(chē)企會(huì)是誰(shuí)?]M-usic再見(jiàn),一汽馬自達(dá)。隨著一汽馬自達(dá)那條煽情的“有幸相遇,江湖再見(jiàn)”告別短片刷屏汽車(chē)圈,一汽馬自達(dá)的時(shí)代正式畫(huà)上了句號(hào)。四年內(nèi)年銷(xiāo)量從30萬(wàn)輛潰縮到20萬(wàn)輛
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芯片短缺仍持續(xù)困擾中國(guó)車(chē)市，合資品牌為何遭遇重傷？
盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍處于下滑的態(tài)勢(shì)之中，但中國(guó)品牌的發(fā)展卻頗為樂(lè)觀。芯片短缺因素仍持續(xù)困擾中國(guó)車(chē)市。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成186．3萬(wàn)輛和186．4萬(wàn)輛，同比分別下降15．5％和11．9％，環(huán)比分別下降4．1％和7．5％
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在售最便宜的10款汽油轎車(chē)，6萬(wàn)能買(mǎi)轎跑，5萬(wàn)能買(mǎi)合資
上次說(shuō)到BOSS讓打工仔漫哥看看有什么轎車(chē)便宜的，置換掉胯下的雅迪。漫哥今天帶大家瞄瞄目前在售的最便宜十款轎車(chē)，咱只看汽油車(chē)，不買(mǎi)電動(dòng)老頭樂(lè)。Top 10：寶駿RC－5售價(jià)：5．98萬(wàn)元起寶駿RC－5去年8月份上市，定位是款轎跑
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五大國(guó)產(chǎn)SUV強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲，誰(shuí)能與合資產(chǎn)品分庭抗禮？
隨著中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷崛起，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)獲得了越來(lái)越多認(rèn)同，尤其是在中低端SUV領(lǐng)域，國(guó)貨SUV憑借配置豐富、性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，占領(lǐng)了極大的市場(chǎng)份額。在7月份，又有一波全新國(guó)貨SUV預(yù)備上市了，實(shí)力依舊值得
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