2022年變速箱最不可靠合資車型盤點(diǎn):德日包攬TOP10
隨著2022年年度數(shù)據(jù)的出爐,汽車門網(wǎng)的各大年度榜單也應(yīng)運(yùn)而生。除了月度和年度常規(guī)榜單外,年度各項(xiàng)投訴問題排行也浮出水面。接下來的投訴盤點(diǎn)內(nèi)容,我們將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣和服務(wù)四大類投訴問題進(jìn)行排行盤點(diǎn),看一看,2022年年度哪些車型和車企最不靠譜兒。本期內(nèi)容,我們?yōu)榇蠹冶P點(diǎn)2022年合資車型變速箱投訴指數(shù)TOP10。
1奧迪A4L 變速箱投訴指數(shù):458.25
典型問題:變速箱異響
投訴點(diǎn)評(píng):奧迪A4L以458.25的投訴指數(shù)位居變速箱投訴榜單第一,相比2021年,投訴指數(shù)直接翻了近3倍。這背后,奧迪A4L搭載的雙離合變速箱成了不少車主吐槽的對(duì)象。從車主投訴來看,主要投訴是因雙離合變速箱起因的異響問題,該問題多存在于2020款和2022款 40 TFSI版上。據(jù)車主表示,新車不滿5個(gè)月就出現(xiàn)變速箱異響問題,在換擋時(shí)異響聲尤為明顯。
2雷凌 變速箱投訴指數(shù):225.75
典型問題:變速箱頓挫、異響
投訴點(diǎn)評(píng):2022年度,雷凌變速箱投訴指數(shù)為279.75,位居榜單第二位。雖然,同比降幅超50%,但從車主反饋來看,由CVT引起的變速箱頓挫異響問題仍困擾不少車主,問題車型更是橫跨2014-2022款。
3卡羅拉 變速箱投訴指數(shù):203.25
典型問題:變速箱頓挫、異響
投訴點(diǎn)評(píng):卡羅拉緊隨雷凌之后,位居榜單第三。作為雷凌的姊妹車型,同樣因變速箱頓挫異響問題上榜。相比雷凌,卡羅拉的問題車型多集中在2019款和2021款 1.2T S-CVT版車型上。該問題困擾車主許久,一直沒有有效的解決方案,也使得不少車主質(zhì)疑CVT變速箱存在設(shè)計(jì)缺陷。但對(duì)此,廠家并未給出任何回應(yīng)。
4途觀L 變速箱投訴指數(shù):189
典型問題:變速箱機(jī)電單元故障
投訴點(diǎn)評(píng):本年度,途觀L在變速箱方面的投訴指數(shù)為189,相比2021年,投訴指數(shù)大幅回落,降幅到達(dá)62.72%。從車主投訴反饋來看,途觀L問題主要是因雙離合變速箱引起的變速箱機(jī)電單元故障,2017款-2022款都有遭到不少車主投訴。有車主表示,自家在行駛過程中,中控屏突然提示變速箱處于緊急模式,且車輛無法掛入倒車擋。
5飛度 變速箱投訴指數(shù):129.75
典型問題:變速箱漏油
投訴點(diǎn)評(píng):飛度2022年有關(guān)變速箱方面的問題投訴指數(shù)為129.75,位居榜單第五。綜合投訴數(shù)據(jù)來看,漏油是飛度主要的變速箱問題,從2014-2018款都有涉及到。據(jù)車主反饋,在保養(yǎng)時(shí),4S店告知變速箱有滲油現(xiàn)象,檢查后表示需要更換前油封和曲軸油封,在車主了解到自己并非漏油問題的個(gè)例后并不認(rèn)同付費(fèi)維修。
6逍客 變速箱投訴指數(shù):115.5
典型問題:變速箱無法加速、變速箱頓挫
投訴點(diǎn)評(píng):本年度,逍客在變速箱方面的投訴指數(shù)為115.5,同比2021年,投訴指數(shù)降幅不大基本持平。數(shù)據(jù)指出,其變速箱問題主要表現(xiàn)為無法加速和頓挫這兩方面,而這些問題的罪魁禍?zhǔn)妆闶瞧浯钶d的CVT變速箱,問題車型集中在2016款2.0L CVT版上。
7奇駿 變速箱投訴指數(shù):97.5
典型問題:變速箱無法加速、變速箱頓挫
投訴點(diǎn)評(píng):奇駿不僅與逍客同屬日產(chǎn)旗下,還是逍客的前輩,自然也難逃變速箱無法加速、頓挫的“命運(yùn)”。據(jù)一位2014款 2.0L XL CVT 奇駿車主反饋,剛購車時(shí)變速箱就經(jīng)常出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象,尤其在起步和減速時(shí)至30邁時(shí)頓挫感十分明顯。在正常情況下偶爾起步會(huì)失去動(dòng)力,熄火一段時(shí)間后再啟動(dòng)便能恢復(fù)正常。隨著車齡的增長(zhǎng),最近該問題頻繁出現(xiàn),嚴(yán)重影響行車安全。
8柯迪亞克 變速箱投訴指數(shù):96
典型問題:變速箱機(jī)電單元故障
投訴點(diǎn)評(píng):2022年,柯迪亞克變速箱投訴指數(shù)為96,位居榜單第八。因斯柯達(dá)技術(shù)與上汽大眾同源,搭載相同型號(hào)的DSG變速箱這也導(dǎo)致斯柯達(dá)同樣存在諸多變速箱機(jī)電單元故障的問題。從車主反饋來看,柯迪亞克的問題車型從2017款-2020款都有涉及到,其中2017款和2018款 TSI330版變速箱機(jī)電單元故障問題尤為嚴(yán)重。
9速派 變速箱投訴指數(shù):93
典型問題:變速箱機(jī)電單元故障
投訴點(diǎn)評(píng):相比柯迪亞克,速派的問題車型多以2016款和2018款TSI330版為主。有車主表示,車輛正常行駛在高速路上,突然失速顯示變速箱故障,還缺失246擋位。隨后到4S店檢查稱,根源在于變速箱機(jī)電單元故障,并提出更換機(jī)電單元總成的方案,費(fèi)用報(bào)價(jià)高達(dá)2萬。車主并不認(rèn)同費(fèi)用報(bào)價(jià),4S店員解釋變速箱機(jī)電單元故障為通病設(shè)計(jì)缺陷,無法維修只能更換全新變速箱機(jī)電單元總成模塊。
10帕薩特 變速箱投訴指數(shù):81
典型問題:變速箱機(jī)電單元故障
投訴點(diǎn)評(píng):本年度,帕薩特有關(guān)變速箱的投訴指數(shù)為81,位居榜單末位。相比2021年,投訴指數(shù)下降了58.14%。作為速派的“同門師兄弟”,帕薩特同樣因變速箱機(jī)電單元故障問題上榜。從投訴反饋來看,早在2011款1.4TSI DSG版上就存在機(jī)電單元故障的問題,然而,時(shí)至今日仍沒有有效的解決方案,也導(dǎo)致2022款上依舊存在該問題。
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原文標(biāo)題 : 2022年變速箱最不可靠合資車型盤點(diǎn):德日包攬TOP10
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