1月車市格局大變,比亞迪、長安奪冠亞,合資車情何以堪?
不論是新能源汽車市場,還是傳統(tǒng)燃油車市場,今年1月份的市場表現(xiàn)都不容樂觀。根據(jù)乘聯(lián)會提供的數(shù)據(jù)顯示,1月份國內(nèi)乘用車銷量僅為129.3萬輛,同比暴跌37.9%,環(huán)比下滑40.4%,無論同比增速還是環(huán)比增速都是本世紀(jì)以來的1月最低數(shù)據(jù)。
即便是持續(xù)數(shù)十年快速增長的新能源汽車市場,在1月份同樣遭到了滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示,1月份國內(nèi)新能源汽車市場銷量僅為33.2萬輛,同比下滑6.3%,環(huán)比暴跌48.3%。
不過具體來看,合資品牌在1月份受到的銷量下滑壓力明顯比中國汽車品牌更嚴(yán)峻。根據(jù)乘聯(lián)會提供的銷量排行顯示,1月份乘用車市場的銷量冠亞首次都由中國汽車品牌摘得,其銷量下滑幅度也要明顯低于合資品牌,合資車市占率的持續(xù)下滑似乎已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。
比亞迪、長安奪得冠亞,中國品牌已實(shí)現(xiàn)彎道超車?
根據(jù)乘聯(lián)會的銷量排名顯示,在1月份,比亞迪狹義乘用車銷量達(dá)到了14萬輛,成功蟬聯(lián)乘用車市場銷量冠軍。值得一提的是,比亞迪也是銷量排行前十的汽車品牌中,唯一一家在1月份實(shí)現(xiàn)銷量同比增長的車企,同比增幅甚至還達(dá)到了47.1%,遠(yuǎn)超市場大盤。
令人驚喜的是,長安汽車在1月份的銷量排行同樣出彩,銷量達(dá)到了11.7萬輛,盡管同比下滑了18.5%,但也實(shí)現(xiàn)了對一汽-大眾在銷量上的首次超越,僅次于比亞迪,位居第二位,且跌幅遠(yuǎn)低于市場平均水平。與此同時(shí),吉利汽車在1月份的銷量同樣持續(xù)超過上汽大眾,達(dá)到了8.8萬輛,位列銷量排行的第四位。
在合資品牌陣營可以明顯的發(fā)現(xiàn),主流合資品牌的同比跌幅幾乎都要高于市場平均水準(zhǔn),特別是上汽系合資品牌,同比跌幅都在40%以上,幾乎遭到了攔腰斬。即便是同比跌幅最小的廣汽豐田,跌幅也達(dá)到了30.3%。主流合資品牌尚且如此,二三線合資品牌在1月份市場表現(xiàn)就更不用說了。
整體來看,中國汽車品牌在1月份的總銷量為64萬輛,同比下滑31%,環(huán)比下滑40%;而合資品牌總銷量僅為47萬輛,同比、環(huán)比均下滑了45%。對此,中國汽車品牌在1月份的市占率又有了進(jìn)一步提升,達(dá)到了49.4%,同比增長了4.3個(gè)百分點(diǎn)。
長安銷量反超一汽-大眾意味著什么?
在乘聯(lián)會公布的這份銷量排行中,最引人注意的其實(shí)并非比亞迪繼續(xù)蟬聯(lián)銷冠,因?yàn)楸葋喌弦呀?jīng)在去年就實(shí)現(xiàn)了對燃油車的停產(chǎn),成功完成了燃油向新能源汽車的轉(zhuǎn)變。新能源汽車市場的銷量潛力遠(yuǎn)高于燃油車市場,且合資品牌在新能源市場幾乎沒有影響力,比亞迪能成為銷冠無可厚非。
但長安汽車卻不同,長安汽車的主要銷量來源依舊是燃油車。根據(jù)乘聯(lián)會在2月3日發(fā)布的新能源乘用車廠商批發(fā)銷量快訊顯示,長安汽車在1月份新能源汽車預(yù)估銷量為2.66萬輛。由此可以看出,在長安汽車1月份的銷量構(gòu)成中,燃油車所占比例高達(dá)77.3%。
也就是說,長安汽車實(shí)際上是在合資品牌最擅長的傳統(tǒng)汽車市場突出重圍,盡管新能源汽車市場的競爭在與日俱增,但與傳統(tǒng)燃油車市場相比,仍有著很大差距。新能源汽車市場除了比亞迪和特斯拉處于獨(dú)一檔外,剩下的新能源汽車品牌在影響力和銷量上幾乎都是半斤八兩。
但在燃油車市場,且不說有吉利、長城、奇瑞這樣的一線中國汽車品牌,德系、日系、美系等合資品牌更是數(shù)不勝數(shù),無論是技術(shù)實(shí)力還是品牌影響力,在國內(nèi)都是數(shù)一數(shù)二的存在。長安汽車能在這些合資品牌最擅長的領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)銷量反超,代表著中國汽車品牌在燃油車市場贏下了與合資車的正面對抗,并非彎道超車。
寫在最后:
從整體市場表現(xiàn)來看,1月份的國內(nèi)汽車市場是悲觀的。但隨著疫情的結(jié)束,國民日常生活漸漸步入正軌,車市實(shí)現(xiàn)全面復(fù)蘇并不會太久。同時(shí)也可以見證,更多的中國汽車品牌在銷量上實(shí)現(xiàn)對合資品牌的反超,試想一下,待汽車銷量排行榜前三甲都由中國汽車品牌壟斷的那一刻,國人還會迷信合資車嗎?
原文標(biāo)題 : 1月車市格局大變,比亞迪、長安奪冠亞,合資車情何以堪?
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