2023年合資車(chē)型投訴指數(shù)TOP10:日系車(chē)遭狂轟
日前,汽車(chē)門(mén)網(wǎng)2023年合資車(chē)型投訴指數(shù)排行出爐。數(shù)據(jù)顯示,合資車(chē)型2023年的投訴指數(shù)為64055.7,同比上漲31.12%。TOP10中,前五名被一汽豐田包攬,寶馬占三席,標(biāo)致和日產(chǎn)各占一席。
皇冠陸放憑借4910的投訴指數(shù)登上投訴榜單第一名,車(chē)機(jī)不更新是投訴的“重災(zāi)區(qū)”;使诤弯J志緊隨其后,儀表臺(tái)老化開(kāi)裂是共同問(wèn)題。RAV4榮放排名第四,車(chē)機(jī)不更新和變速箱抖動(dòng)是主要幕后推手?_拉排第五名,儀表臺(tái)老化開(kāi)裂和顆粒捕捉器堵塞是“兩大難”。
位于投訴TOP10的后五名的車(chē)型分別是寶馬X3、寶馬3系、寶馬5系、標(biāo)致408和天籟,它們的投訴指數(shù)都在1000以上。
1皇冠陸放 投訴指數(shù)4910
典型問(wèn)題:車(chē)機(jī)不更新
投訴點(diǎn)評(píng):皇冠陸放以4910的投訴指數(shù)高居2023年合資車(chē)型投訴榜首,遭到投訴的主要原因是車(chē)機(jī)不更新,該問(wèn)題集中體現(xiàn)在2021款和2022款2.5L HEV 四驅(qū)版車(chē)型上。從投訴月份來(lái)看,皇冠陸放上半年深受車(chē)機(jī)不更新問(wèn)題的困擾,但進(jìn)入下半年后,關(guān)于該問(wèn)題的投訴指數(shù)明顯下降。
2皇冠 投訴指數(shù)3769.2
典型問(wèn)題:儀表臺(tái)老化開(kāi)裂
投訴點(diǎn)評(píng):皇冠位列投訴榜單第二名,2023年的投訴指數(shù)為3769.2,同比暴漲316.83%。從2022年下半年開(kāi)始大面積爆發(fā)的儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題延續(xù)到了2023年,并將皇冠推到了合資車(chē)型投訴榜第二名的位置。問(wèn)題車(chē)型多為2010年之前的老款車(chē)型,由于已過(guò)三年質(zhì)保期,車(chē)主們遲遲得不到廠家的回復(fù)。
3銳志 投訴指數(shù)3153.3
典型問(wèn)題:儀表臺(tái)老化開(kāi)裂
投訴點(diǎn)評(píng):銳志是儀表臺(tái)老化開(kāi)裂的另一名重磅投訴選手,2023年投訴指數(shù)為3153.3,同比上漲了422.42%。與皇冠一樣,銳志的典型投訴車(chē)型也集中在2010年之前的老款車(chē)型上。一般來(lái)說(shuō),儀表臺(tái)作為造車(chē)基礎(chǔ)工藝,不會(huì)在短短十幾年間出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題,而通過(guò)此類(lèi)問(wèn)題在豐田身上凸顯,大致可以推斷出與豐田當(dāng)年使用了環(huán)保材料制作儀表臺(tái)有關(guān)。
4RAV4榮放 投訴指數(shù)3076.05
典型問(wèn)題:車(chē)機(jī)不更新/變速箱抖動(dòng)
投訴點(diǎn)評(píng):2023年,RAV4榮放收到的投訴問(wèn)題主要有兩個(gè)。一是車(chē)機(jī)不更新,問(wèn)題車(chē)型集中為2021款和2022款,車(chē)主反應(yīng)稱(chēng):“中控系統(tǒng)除了顯示倒車(chē)影像外,其他什么也不能做”。二是RAV4榮放踩油門(mén)后,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1100轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)出現(xiàn)變速箱抖動(dòng)問(wèn)題,該問(wèn)題在2023年下半年大面積爆發(fā),但廠家至今未提出有效的解決方案。
5卡羅拉 投訴指數(shù)2992.2
典型問(wèn)題:儀表臺(tái)老化開(kāi)裂/顆粒捕捉器堵塞
投訴點(diǎn)評(píng):卡羅拉2023年的投訴指數(shù)為2992.2,排在合資車(chē)型投訴榜第五位,名次比2022年提升了五名。廣汽本田收到的諸多問(wèn)題中,投訴指數(shù)最高的是儀表臺(tái)老化開(kāi)裂,同樣在2010年之前的老款車(chē)型身上最為常見(jiàn)。另外,顆粒捕捉器堵塞也是卡羅拉遭到集中投訴的一大幕后推手,2023款 1.8L 智能電混雙擎版車(chē)型是投訴的“重災(zāi)區(qū)”。
6寶馬X3 投訴指數(shù)2063.1
典型問(wèn)題:車(chē)機(jī)減配
投訴點(diǎn)評(píng):相比于2022年,寶馬X3在2023年的投訴指數(shù)大幅下滑了70.18%,投訴排名也從第一名降到了第六名,但由車(chē)機(jī)減配問(wèn)題引發(fā)的投訴依舊居高不下。據(jù)車(chē)主反饋,在車(chē)主手冊(cè)和4S店時(shí),寶馬宣傳的都是ID.7系統(tǒng),但在實(shí)際使用過(guò)程中,車(chē)主們卻發(fā)現(xiàn)搭載的是閹割版ID.7車(chē)機(jī),缺少了遠(yuǎn)程升級(jí)、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程通風(fēng)等功能。
7寶馬3系 投訴指數(shù)1623
典型問(wèn)題:傳動(dòng)軸異響
投訴點(diǎn)評(píng):寶馬3系被訴至榜單第七名,2023年投訴指數(shù)為1623,主要投訴問(wèn)題為傳動(dòng)軸異響,典型車(chē)款是2023款325Li M版。從投訴月份來(lái)看,進(jìn)入7月后,寶馬3系的投訴指數(shù)明顯增長(zhǎng),并在8月份達(dá)到了680.25的投訴巔峰,此后幾個(gè)月的投訴指數(shù)也維持在100以上。更嚴(yán)峻的是,去年11月份剛剛上市的2024款寶馬3系也出現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題,可見(jiàn)寶馬近一年并沒(méi)有針對(duì)該問(wèn)題做出有效的改變。
8寶馬5系 投訴指數(shù)1335.25
典型問(wèn)題:車(chē)機(jī)減配/傳動(dòng)軸異響
投訴點(diǎn)評(píng):寶馬5系2023年的投訴指數(shù)為1335.25,與2022年相比大約縮水了三分之一。車(chē)機(jī)減配和傳動(dòng)軸異響是寶馬5系身上最嚴(yán)重的兩個(gè)問(wèn)題,其中車(chē)機(jī)減配問(wèn)題至今尚未解決,而傳動(dòng)軸異響又添新病,這無(wú)疑給寶馬的聲譽(yù)造成了負(fù)面影響。在輿論的壓力下,8月初,寶馬廠家對(duì)傳動(dòng)軸異響進(jìn)行了回應(yīng):“我們及時(shí)地進(jìn)行了技術(shù)檢測(cè)分析,并提供了相應(yīng)的解決方案”,但其提供的解決方法沒(méi)能平息車(chē)主們的不滿。
9標(biāo)致408 投訴指數(shù)1260
典型問(wèn)題:承諾不兌現(xiàn)
投訴點(diǎn)評(píng):2023年,標(biāo)致408因承諾不兌現(xiàn)遭到了車(chē)主的集中投訴。據(jù)了解,購(gòu)車(chē)時(shí)廠家曾承諾2022款標(biāo)致408保價(jià)一年,但僅上市半年后,標(biāo)致408就在全國(guó)各地經(jīng)歷了多次降價(jià)。而當(dāng)車(chē)主們按照保價(jià)協(xié)議要求廠家進(jìn)行賠償時(shí),卻得到了廠家“是經(jīng)銷(xiāo)商個(gè)人行為,不是官方降價(jià)因此不給予補(bǔ)償”的答復(fù),且4S店也是百般推脫,這樣的行為引發(fā)了車(chē)主的不滿,導(dǎo)致標(biāo)致408在2023年投訴暴漲。
10天籟 投訴指數(shù)1239.9
典型問(wèn)題:儀表臺(tái)老化開(kāi)裂
投訴點(diǎn)評(píng):天籟是合資車(chē)型投訴排行榜最后一個(gè)上榜車(chē)型,投訴指數(shù)為1239.9,大約是2022年投訴指數(shù)的4倍。天籟的典型投訴問(wèn)題也是儀表臺(tái)老化開(kāi)裂,2006款-2011款車(chē)型是主要槽點(diǎn)。實(shí)際上,日系車(chē)的儀表臺(tái)老化開(kāi)裂問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)了一年半,但至今為止,無(wú)論豐田還是日產(chǎn)均未對(duì)此投訴做出正面答復(fù)。
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