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專訪李震宇:BATH競逐“新基建”,巨頭共同描繪智能交通未來的樣子

2020-06-04 16:53
曾響鈴
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專訪李震宇:BATH競逐“新基建”,巨頭共同描繪智能交通未來的樣子

作為今年的行業(yè)熱點,智能交通“新基建”從來就不缺少話題。

從各地紛紛公布智能交通項目規(guī)劃,到百度近期密集中標大單;從交通運輸部部長李小鵬在國新辦新聞發(fā)布會上點贊自動駕駛,為智能交通發(fā)展再注推力,到李彥宏在全國政協(xié)會議上提交相關提案,智能交通、自動駕駛的熱度持續(xù)升溫。

作為實現(xiàn)交通強國的必經(jīng)之路,資本對智能交通“新基建”已經(jīng)摩拳擦掌,百度集團副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇6月3日,在Apollo媒體溝通會上接受了媒體專訪,談到了 “借新基建的大勢,未來幾年智能交通是大有可為的市場。智能交通是典型的新基建的項目,也是我們認為能落地比較快的。”

現(xiàn)在的問題是,在這場智能交通“新基建”的牌局中,出手快不一定能成為最后贏家,但落后卻很難翻身,眾多玩家中,誰最有機會拿到那張通往未來的船票呢?

和其他領域一樣,智能交通“新基建”的主角也是巨頭當?shù)?/strong>

新基建涵蓋的7大領域中,像特高壓、城市軌道交通、5G、大數(shù)據(jù)中心、新能源充電樁等都具有一定的壟斷性質,這也意味著,在競爭中占主導力量的玩家只能是少數(shù)巨頭。

作為人工智能大類中的智能交通也不例外。

就目前來看,在互聯(lián)網(wǎng)科技時代樹立起“江湖地位”的BATH或將是未來一段時間智能交通“新基建”的C位玩家。

為何會有如此判斷,我們一起來看看參與智能交通項目競爭,需要具備哪些關鍵能力。

有別于傳統(tǒng)交通,智能交通是一項綜合性技術,涵蓋了大量前沿科技,需要靈活串聯(lián)與交通相關的各種場景并形成技術閉環(huán)。

我們可以將智能交通視為一條大賽道,其中又包含車路云圖4條小賽道。要想在智能交通大賽道中跑出,這就要求在車路云圖4條小賽道中的“成績”也不能差。車路云圖每條賽道的競爭都很激烈,普通玩家大多只能專攻某一領域,只有BATH這樣的巨頭才有資源和能力全面布局。

BAT三家進入自動駕駛和智能交通的時間較早,或通過自主研發(fā),或通過戰(zhàn)略投資,完成了各自的技術布局。比如三家在車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、云控平臺、高精地圖等方面都有自己的獨到理解和解決方案。華為雖然起步較晚,但去年成立智能汽車BU后、通過入局高精地圖市場、注冊河圖商標,發(fā)布HiCar等一系列動作,逐漸補齊了之前在“車”和“圖”上的缺陷。

專訪李震宇:BATH競逐“新基建”,巨頭共同描繪智能交通未來的樣子

巨頭們的優(yōu)勢在于,可以通過自己對各細分領域的理解做出面向智能交通的整體解決方案,全局思維架構下,智能交通解決方案的穩(wěn)定性和可操作性大大加強。

值得一提的是,雖然BATH在車路云圖上都有布局,但只有百度是國內(nèi)唯一一家具備車路云圖全棧能力的公司,同時還是全球唯一具備車路行技術閉環(huán)能力的公司。李震宇認為,想要入局智能交通得有一定的實力。就自動駕駛來說,單車智能發(fā)展到一定階段,車路協(xié)同才有用,才能夠形成協(xié)同,明白車路到底要如何協(xié)同。這對于百度來說,是一個其他對手難以比擬的優(yōu)勢。

如果車路云圖是智能交通“新基建”玩家應該具備的硬性條件,由于完成智能交通項目需要生態(tài)伙伴協(xié)同合作,那么產(chǎn)業(yè)生態(tài)的聚合能力則是智能交通“新基建”對參與玩家從“軟性條件”上的另外一層考量,在這方面,普通玩家顯然不具備這樣的號召力,同樣需要巨頭扛旗。

BATH這四家樹大根深,在消費互聯(lián)網(wǎng)時代就以各自的核心業(yè)務為中心,各自構建了一個非常龐大的生態(tài)圈,在智能交通“新基建”的進行過程中,阿里將其電商生態(tài)在車聯(lián)網(wǎng)中進行復刻;騰訊圍繞著車載微信,構建智能汽車的社交生態(tài);華為的重點通過其在5G領域上的優(yōu)勢,從車路協(xié)同的硬件進行突破。

與上述幾家的打法有所不同,百度對產(chǎn)業(yè)生態(tài)聚合的起點較高。

憑借著Apollo這一當前全球最大的自動駕駛開放平臺,目前,百度已擁有生態(tài)伙伴200多家,其中既有主流汽車制造商,也有知名的一級零部件供應商,另外還有與”智能新交通”和自動駕駛關聯(lián)密切的芯片公司、傳感器公司、交通集成商、出行企業(yè)等,覆蓋了從硬件到軟件的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

進入2020年以來,隨著智能交通“新基建”的推進,百度Apollo又開始將合作對象擴大到傳統(tǒng)智能交通市場的“老牌軍”們,海信科技、銀江股份、上海電科、大華股份、鄭州天邁、大唐高鴻、中科軟等熟悉的名字都出現(xiàn)在Apollo智能交通生態(tài)名單中,其生態(tài)聚合的能力持續(xù)加強。

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