3、共享單車還有引流價(jià)值，但也有被放棄的風(fēng)險(xiǎn) 

作為出行領(lǐng)域的兵家必爭之地，共享單車搶奪用戶的行為被轉(zhuǎn)移到互聯(lián)網(wǎng)公司的競爭牌局中。從長期運(yùn)營角度上，三家公司有自己的考量。

一個(gè)關(guān)鍵的點(diǎn)是，他們都看中了共享單車帶來的巨大線下流量，可以作為自身平臺(tái)生態(tài)的補(bǔ)充和流量拉力。因?yàn)楣蚕韱诬噷儆谧顬橘N近消費(fèi)者的行業(yè)之一，通過該業(yè)務(wù)可以讓更多消費(fèi)者接觸到這些巨頭的其他業(yè)務(wù)。

比如使用美團(tuán)單車和哈啰單車的時(shí)候，需要點(diǎn)開APP首頁，這就自然增加消費(fèi)者在其他業(yè)務(wù)上消費(fèi)的幾率。

2018年4月，摩拜單車并入美團(tuán)后與美團(tuán)打車所在的出行事業(yè)部歸屬于新設(shè)的LBS平臺(tái)，2018年財(cái)報(bào)中，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興表示摩拜作為流量拉力，協(xié)同美團(tuán)生態(tài)鏈，可以帶來更多消費(fèi)者與美團(tuán)其他業(yè)務(wù)交叉銷售的機(jī)遇。

在王興看來，騎共享單車的消費(fèi)者，其實(shí)和選擇就餐、點(diǎn)餐、看電影、旅游、租車的用戶，根本上就是同一群人。

對(duì)于這點(diǎn)，哈啰在招股書中也進(jìn)行了說明。比如哈啰提出的飛輪模型，即通過共享單車以及電單車這樣的高頻業(yè)務(wù)來帶動(dòng)拼車、租車和旅游酒店等更多的本地生活業(yè)務(wù)。同時(shí)哈啰單車的用戶還能與哈啰其他移動(dòng)出行新業(yè)務(wù)用戶之間相互轉(zhuǎn)化，提高留存率。

飛輪模型，圖源哈啰出行招股書

青桔單車作為滴滴內(nèi)部孵化運(yùn)營的一部分，主要承擔(dān)其出行領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸，用戶的引流和相互轉(zhuǎn)化。

因此可以看出，在互聯(lián)網(wǎng)線上流量已經(jīng)趨于飽和的大背景下，共享單車依舊是重要的線下流量入口，對(duì)于巨頭們來說依然有價(jià)值。

不過，引流也是共享單車僅剩的價(jià)值了，畢竟靠騎行費(fèi)用和少量的車身廣告收入，靠共享單車賺錢很難，幾大巨頭只能盡量讓這塊業(yè)務(wù)減虧，用別的業(yè)務(wù)的錢來養(yǎng)它。

以哈啰的轉(zhuǎn)型為例，可以看出在燒了一大波錢，摸索了幾年后，哈啰也已把賺錢的重心放在了其他業(yè)務(wù)，共享單車不再是它最重視的業(yè)務(wù)。

“共享單車業(yè)務(wù)在哈啰出行業(yè)務(wù)里最好只占一成，其余的份額應(yīng)該交給各項(xiàng)新業(yè)務(wù)。”2020年，哈啰CEO楊磊在接受采訪時(shí)提及，哈啰夢想成為中國下一代平臺(tái)型企業(yè)。

截止6月27日，哈啰出行APP全部服務(wù)界面截圖

為了達(dá)到這一目標(biāo)，早在2019年哈啰出行就聯(lián)合寧德時(shí)代、螞蟻集團(tuán)推出小哈換電，出行生態(tài)又添一將。一年后，哈啰決定開始嘗試本地生活，試圖挖掘更多的商業(yè)場景。

2021年4月，哈啰又推出自己研發(fā)的電動(dòng)車產(chǎn)品，截止今年3月，已經(jīng)推出超60款車型。

再到去年“哈啰出行”將品牌升級(jí)為“哈啰”，同時(shí)透露彼時(shí)哈啰注冊(cè)用戶已經(jīng)突破5.5億。伴著“陪伴生活每一天”新品牌口號(hào)，決定入局本地生活，向其他互聯(lián)網(wǎng)巨口領(lǐng)地突進(jìn)。

本地生活消費(fèi)入口正式上線，酒旅民宿領(lǐng)域，哈啰推出了自有品牌“哈啰小旅館”和“哈啰酒店”，哈啰的布局涉及寵物，餐飲消費(fèi)、門票預(yù)定等。

對(duì)金融業(yè)務(wù)哈啰也有所觸達(dá)，主要分為助貸業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)兩個(gè)方面。由此可見，哈啰APP首頁儼然已經(jīng)是個(gè)小生態(tài)，主要?jiǎng)澐譃橐苿?dòng)出行和本地生活兩大版塊。

哈啰的轉(zhuǎn)向是一個(gè)典型的案例——共享單車難盈利，它在向更廣闊的市場進(jìn)軍。

而對(duì)于原本就不是主營共享單車的哈啰和滴滴而言，成本高昂的共享單車業(yè)務(wù)這幾年也逐漸在邊緣化。尤其在這兩年降本增效的基調(diào)下，巨頭們都在縮減對(duì)新業(yè)務(wù)的投入，無法實(shí)現(xiàn)盈利的業(yè)務(wù)，都面臨可能被砍掉的風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來看，共享單車再漲價(jià)的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費(fèi)者，巨頭們還在尋找新的流量池，一旦共享單車的流量價(jià)值下滑，就會(huì)面臨被拋棄的局面，留給共享單車摸索盈虧平衡線的時(shí)間不多了。

（應(yīng)受訪者要求，文中林風(fēng)為化名。）

       原文標(biāo)題 : 難再融資、漲價(jià)減虧，共享單車沒有新故事