整車、發(fā)動機(jī)、底盤、車身電器、電路圖，關(guān)于汽車的原理圖，你想看的，本文都有。

一、整車

二、發(fā)動機(jī)

三、底盤

四、車身電器

五、電路圖

發(fā)動機(jī)工作原理

四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理

發(fā)動機(jī)之所以能源源不斷地提供動力，得益于氣缸內(nèi)的進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環(huán)運作。

進(jìn)氣行程，活塞從氣缸內(nèi)上止點移動至下止點時，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內(nèi)。

壓縮行程，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準(zhǔn)備。

做功行程，火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內(nèi)發(fā)生“爆炸”產(chǎn)生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)。

排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

四沖程柴油發(fā)動機(jī)工作原理

四沖程柴油機(jī)和汽油機(jī)一樣，每個工作循環(huán)也是由進(jìn)氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機(jī)以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發(fā)，因而柴油機(jī)采用壓縮終點自燃著火。

二沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理

發(fā)動機(jī)氣缸體上有三個孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關(guān)閉。

其工作循環(huán)包含的兩個沖程如下：

第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關(guān)閉后，進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮；在進(jìn)氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。

第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃?xì)馀蛎浲苿踊钊�下移做功。這時進(jìn)氣孔關(guān)閉，密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預(yù)壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅(qū)除廢氣，進(jìn)行換氣行程。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)工作原理

殼體的內(nèi)部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。

在轉(zhuǎn)子的運動過程中，三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內(nèi)相繼完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進(jìn)行。

發(fā)動機(jī)術(shù)語

上止點與下止點  

燃燒室容積

壓縮比