很多人在買車的時候可能會有一個疑問，也會拿這些問題來咨詢車宇世界。到底是買渦輪增壓車還是常規(guī)的自然吸氣的車好呢？有人說渦輪增壓車更有動力，還省油；而有人說渦輪增壓車的渦輪機容易壞，維修費用高，而且起動不如自然吸氣車平穩(wěn)。

到底孰是孰非呢，真是眾說紛紜啊，那么我們在買車的時候到底該如何去選擇呢？在本文中，車宇世界給大家說道說道。

渦輪增壓還是自吸好

所謂增壓，就是利用增壓器將空氣或可燃混合氣進行預(yù)壓縮之后，以提高空氣或可燃混合氣的密度，再送入內(nèi)燃機的過程。增壓后的發(fā)動機進氣量增加，進而增加發(fā)動機的功率。以此同時，發(fā)動機的經(jīng)濟性得以提高，發(fā)動機的排放也會有所改善。

渦輪增壓分為三類

我們平時所說的渦輪增壓就是廢氣渦輪增壓。利用發(fā)動機排氣管排出的廢氣沖擊渦輪機的渦輪來壓縮進氣。有些人可能就會問了，用發(fā)動機排出的廢氣來帶動渦輪機這能起到多大作用��！你可別小瞧了，在汽車排氣的自由排氣階段，廢氣在發(fā)動機排氣口的速度可達光速，要帶動渦輪機旋轉(zhuǎn)那還不是卓卓有余嗎。一般情況下，渦輪機的轉(zhuǎn)速為50000~180000轉(zhuǎn)每分，可以說是相當(dāng)高了。要知道，柴油機的轉(zhuǎn)速一般僅為1800~4000轉(zhuǎn)每分。

常見的大部分為廢氣渦輪增壓

增壓器可以分為三類，除了廢氣渦輪增壓，還有機械增壓和氣波增壓。我們平時在市面上所見到的大部分都是廢氣渦輪增壓，機械增壓的也比較多。機械增壓和廢氣渦輪增壓各有所優(yōu)，索性兩種增壓裝置都給它裝上，所以后來也就有了復(fù)合增壓。這里就不詳細(xì)介紹其他增壓方式啦。

車宇世界前面提到，增壓后的發(fā)動機進氣量增加，進而增加了發(fā)動機的功率。通俗地說就是進入氣缸的可燃混合氣密度增大了，那么燃燒起來肯定比非增壓的更激烈，所以更顯動力性。比如大眾的朗逸，排量為1.6L的自然吸氣發(fā)動機最大功率為81kw,最大馬力為110馬力；而排量為1.4T的增壓發(fā)動機，最大功率可達96，最大馬力可達150馬力。功率之差顯而易見。

廢氣渦輪增壓優(yōu)缺點明顯，加速靈敏性不如自吸

從理論上來講，渦輪增壓發(fā)動機的燃料可以燃燒得更充分，因為經(jīng)過壓縮后的空氣密度更大氧氣更充足。如果發(fā)動機功率一樣，那么應(yīng)是渦輪增壓發(fā)動機更省油。但是如果發(fā)動機的排量一樣，那么渦輪增壓發(fā)動機比自然吸氣發(fā)動機要費油。渦輪增壓系統(tǒng)屬于強制進氣，為了維持相對應(yīng)空燃比，噴油系統(tǒng)也會適當(dāng)增加噴油量。

與自然吸氣式內(nèi)燃機相比，由于排氣能量進一步得到回收利用，在經(jīng)過渦輪機后，廢氣的流速降低了很多，所以渦輪機可降低排氣噪聲。

有優(yōu)點也有缺點，廢氣渦輪增壓發(fā)動機的缺點也是不可忽視的。在發(fā)動機低速時，由于排氣流量低，排氣能量不足以正常地使渦輪機工作，造成壓氣機低速增壓效果降低，影響車用內(nèi)燃機的低速轉(zhuǎn)矩特性。

另外，廢氣渦輪增壓從排氣能量的變化到進氣壓力的建立需要一定的時間，所以加速的靈敏性不如自然吸氣式。

至于有人說渦輪機容易壞，維修費用太高。車宇世界認(rèn)為，這不足為慮，有可能發(fā)動機壞了渦輪機都還沒壞呢。至于維修費用高，更不見得，廢氣渦輪機的工作原理如此簡單，再加上運用得也越來越普遍了，貴那是沒天理的，只會越來越便宜。

綜上，車宇世界認(rèn)為，至于該買廢氣增壓車還是自然吸氣車，最后還得看你是誰，怎樣的性子就騎怎樣的馬。如果你喜歡速度與激情，增壓車更能讓你在高速上感受一下什么叫動力和速度。

如果你想買一款更省油的車，增壓車也更勝一籌。但如果你所在的城市交通很擁堵，增壓車可能會更費油了。由于增壓車的加速靈敏性比自然吸氣車要差，所以在擁堵的路上，增壓車的體驗也會稍差。

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