安全性與實(shí)用性完美結(jié)合在合資車型中僅有它能做到了
不可否認(rèn),如今消費(fèi)者對(duì)家用轎車的需求與過(guò)去已經(jīng)不可同日而語(yǔ),以往大部分第一次購(gòu)車的用戶想的是擁有一臺(tái)代步的工具和遮風(fēng)擋雨的移動(dòng)堡壘,而如今,伴隨中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車越來(lái)越了解和市場(chǎng)普及式發(fā)展階段之后,用戶更看重的是汽車的品質(zhì)、安全以及實(shí)用價(jià)值。
應(yīng)該講,已有不少車企積極把握這種風(fēng)向的變化,其中,就有今天跟大家介紹的2018款C4世嘉。
與過(guò)去相比,用戶對(duì)質(zhì)價(jià)比的需求更盛。
隨著國(guó)內(nèi)各品牌、車型間競(jìng)爭(zhēng)的加劇,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),要拿出更有力度、誠(chéng)意的產(chǎn)品價(jià)值才能吸引用戶;但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),則是好事一樁,我們可以選擇更加物美價(jià)廉的產(chǎn)品,讓有車生活更加順心。
中國(guó)習(xí)慣了精打細(xì)算,對(duì)于買車也同樣如此,這種思路就集中體現(xiàn)在配置需求上,以2018款C4世嘉為例,其9.88萬(wàn)元的起步價(jià)格要低于朗逸、寶來(lái)和英朗在內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但在配置上還更有優(yōu)勢(shì)。四臺(tái)車同等價(jià)位配置中,C4世嘉在安全、舒適和科技方面的配置與對(duì)手相比,有明顯優(yōu)勢(shì)。
而在配置領(lǐng)先的同時(shí),C4世嘉也依然提供了車輛的高品質(zhì)。從供應(yīng)商來(lái)看,C4世嘉的擁有博世、愛(ài)信、固特異、圣迭戈、THP發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的頂級(jí)供應(yīng)體系保證車輛的品質(zhì)。
而從體驗(yàn)來(lái)看,C4世嘉擁有的LED燈組、無(wú)骨雨刷、半環(huán)設(shè)計(jì)尾燈、整車漆面厚度為148μm的出色成績(jī)、還有內(nèi)飾部分厚重的質(zhì)感,這些都是C4世嘉在同價(jià)位給消費(fèi)者提供的更好選擇。
與過(guò)去相比,用戶對(duì)車輛安全性能需求更明顯。
中國(guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十多年的高速發(fā)展,消費(fèi)者正在變得更加理性,對(duì)汽車的認(rèn)知也更加深入,更關(guān)注汽車安全性能可以說(shuō)是這種變化的集中體現(xiàn)。
以往,我們對(duì)汽車安全性能的認(rèn)知還大多停留在車身是否堅(jiān)固、前后是否具備防撞梁,在這方面,2018款C4世嘉是怎么做的呢?
被動(dòng)安全方面,相較于同級(jí)別車型大多只有4個(gè)安全氣囊,豪華版僅售價(jià)11.98萬(wàn)元的C4世嘉就攜帶了六個(gè)安全氣囊,為駕乘者提供更周全的安全呵護(hù)——從車首A柱覆蓋至車尾C柱,最大限度保護(hù)了駕乘人員的行車安全。它的6個(gè)安全氣囊,包括正面雙安全氣囊,防止因緊急剎車而向前撞擊造成的傷害;前排側(cè)安全氣囊,減少側(cè)身被撞擊時(shí)車內(nèi)人員受到傷害。
不僅如此,2018款C4世嘉前后都配備了鋁合金防撞梁+吸能盒,這一點(diǎn)確實(shí)是比較厚道的地方,前后防護(hù)級(jí)別一致,而且都用了高成本的鋁合金材質(zhì),強(qiáng)度高且韌性好。
防撞梁和吸能盒對(duì)車輛安全極為重要,它能夠在事故中吸收沖擊力,減少對(duì)車身的沖擊,最終減少車內(nèi)人員受到的傷害,更有力的保證行車安全。
不僅如此,2018款C4世嘉還有豐富的主動(dòng)安全配置,除了常規(guī)的ABS、EBD以及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以外,C4世嘉還有兩項(xiàng)越級(jí)的主動(dòng)安全配置。
首先,C4世嘉搭載了同級(jí)別車型中少有的盲區(qū)偵測(cè)系統(tǒng),通過(guò)位于后保險(xiǎn)杠兩端的雷達(dá)探頭就能感知到左后方與右后方盲區(qū)中的障礙物,并將提示信息反饋到后視鏡上,駕駛者就可以非常直觀的了解到車輛行駛過(guò)程中視覺(jué)盲區(qū)的情況,讓車輛的每一次并線操作都更加安全。
另外一個(gè)配置是坡道輔助系統(tǒng),對(duì)于新手來(lái)說(shuō),坡起是一大痛點(diǎn),而有了坡道輔助之后,駕駛員松開(kāi)制動(dòng)踏板,系統(tǒng)在2秒左右即會(huì)自動(dòng)給車輪施加制動(dòng)力,防止車輛向下滑動(dòng)。這不僅讓我們的駕駛更簡(jiǎn)單,系統(tǒng)主動(dòng)介入的制動(dòng)力也保證行車更安全。
必須承認(rèn),面對(duì)以家庭為主要消費(fèi)群體的家用車市場(chǎng),C4世嘉憑借著悉心周到的主動(dòng)安全配置,正在不斷吸引注重品質(zhì)安全的消費(fèi)者。
與過(guò)去相比,用戶對(duì)動(dòng)力的追求也在增加。
以往,家用車的動(dòng)力也被不少消費(fèi)者所忽視,我們熟知的寶來(lái)、朗逸、英朗等車型的入門版本至今仍然采用1.5L自然吸氣動(dòng)力,孱弱的動(dòng)力影響了用車感受;而它們中高配車型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),售價(jià)又相對(duì)更高。相對(duì)來(lái)說(shuō),2018款C4世嘉提供1.6L和1.2T兩種動(dòng)力,無(wú)論從參數(shù)還是實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看,在同級(jí)別中都有優(yōu)勢(shì)。
其中,1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率117馬力,最大扭矩150N·m,匹配5MT和6AT變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要優(yōu)于目前市面上包括大眾朗逸和寶來(lái)在內(nèi)的主流車型。
不僅如此,2018款C4世嘉采用的PSA 1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),在具備低油耗的前提下,還提供136馬力的最大功率和230N·m的最大扭矩,這一數(shù)據(jù)同樣優(yōu)于大眾和豐田等同為1.2T排量的發(fā)動(dòng)機(jī)?梢钥闯,2018款C4世嘉對(duì)用戶對(duì)強(qiáng)動(dòng)力需求的滿足上已經(jīng)做到了領(lǐng)先同級(jí)。
總結(jié)
讓我們回到文章開(kāi)篇的那個(gè)問(wèn)題,汽車的實(shí)用性、安全性和質(zhì)價(jià)比才是如今消費(fèi)者追求的重點(diǎn),而在2018款C4世嘉身上,我們看到它比同級(jí)別競(jìng)品更豐富的配置;更強(qiáng)大的主被動(dòng)安全性能以及THP發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的動(dòng)力優(yōu)勢(shì),最終凸顯了C4世嘉越級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)力,也展示出東風(fēng)雪鐵龍“家享”的品牌理念,迎合用戶需求的造車思路才是未來(lái)家用車提升產(chǎn)品價(jià)值的方向。
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