別克威朗——別克品牌轎車戰(zhàn)線上的重要一員，上市的目的就是為了填補15－20萬元價格區(qū)間市場，對標大眾速騰、凌度。憑借高顏值、大空間，以及巨大的終端優(yōu)惠，別克威朗兩年里受到不少中國消費的寵愛，時至如今也是別克品牌眾多車型中銷量的佼佼者。

但隨著時間的推移，現(xiàn)在混得風生水起的別克威朗質(zhì)量問題同樣備受消費者吐槽。通用變速箱詬病大家都應該有所耳聞，這里我也不過多贅述，今天我們要說得是別克威朗更為嚴重的發(fā)動機質(zhì)量問題。

20T發(fā)動機“拉缸”頻發(fā)質(zhì)量問題堪憂

近段時間網(wǎng)絡上頻頻出現(xiàn)關(guān)于別克威朗發(fā)動機拉缸的消息，編者查閱了相關(guān)投訴網(wǎng)站，一直以為只是坊間是流傳別克品牌汽車小毛病多就罷了，卻不知其發(fā)動機質(zhì)量投訴如此之多，其中只是關(guān)于2015款20T車型發(fā)動機拉缸和活塞折斷投訴就多達幾十條。

如果說使用兩年的汽車出現(xiàn)個別拉缸等發(fā)動機問題，還可以歸咎于個人使用不當造成，畢竟別克威朗還是走量車型，保有量較大。但目前出現(xiàn)大規(guī)模拉缸的發(fā)動機故障，難道還不是質(zhì)量問題嗎？

據(jù)車主反映，拉缸是突發(fā)情況，在此之前沒出現(xiàn)其他故障報警，有的車主在感覺動力不足，到4S店檢查故障診斷儀顯示多個氣缸出現(xiàn)缺缸故障，氣缸內(nèi)積碳嚴重，這也是距離拉缸不遠的表現(xiàn)。

根據(jù)以上故障現(xiàn)象基本可以判斷，拉缸是由于活塞環(huán)積碳過多導致卡滯折斷造成，而出現(xiàn)積碳過多的原因正是由于缺缸造成。那造成缺缸的原因也是多種多樣，編輯在這里也只有進行猜測，但同種車型發(fā)動機出現(xiàn)同樣的問題，這一定是發(fā)動機質(zhì)量問題或者設(shè)計缺陷造成。

上市前大肆宣傳，如今卻打臉

別克威朗20T車型搭載的這款1．5T渦輪增壓發(fā)動機，上市之初便集中廣告力量對這款發(fā)動機進行了宣傳，作為通用系列的11款第四代小排量Ecotec發(fā)動機，確實在消費者實際使用過程中燃油經(jīng)濟性還是十分滿意。但出現(xiàn)拉缸這樣嚴重的質(zhì)量問題，燃油經(jīng)濟性突出又有何用。

編后語

別克威朗上市才兩年，憑借其巨大性價比，以及別克汽車的強大品牌號召力能夠熱銷自然也是意料中的事。但是，其雙離合車型變速箱頓挫、異響問題讓消費者飽受困擾，如今更是爆出其明星直噴渦輪增壓發(fā)動機嚴重的質(zhì)量問題。

為何廠家面對如此大規(guī)模的質(zhì)量問題沒有任何動作，別克授權(quán)經(jīng)銷商面對問題支支吾吾，處理態(tài)度極其不好，這一切舉動都是值得我們深思，水能載舟亦能覆舟！