在上一期的測評中，我們測試了馬自達(dá)的昂克賽拉，既然已經(jīng)測試了馬自達(dá)的轎車款，那不如這一期就來趁熱打鐵，我們這一期就來測試一下馬自達(dá)的SUV車型——全新馬自達(dá)CX-5。CX-5其實(shí)也是一款在市場上叫好不叫賣的車型，市場的關(guān)注度非常高，但是銷量卻沒有想象中來得那么高，新款上市以后，平均的月銷量也僅僅為4500輛而已，在如日中天的SUV市場中，真的是不太夠看的。

馬自達(dá)CX-5

當(dāng)然，事情并沒有你們想象中的這么壞，馬自達(dá)也并不是純粹的想著只要我高傲地造好我喜歡的車就行的車企，馬自達(dá)也是一家需要盈利的公司。所以馬自達(dá)也需要不斷地找到客戶的需求，并且盡可能地去迎合這一種需求。這種感覺在全新馬自達(dá)CX-5上就能夠找到，全新CX-5無論是外觀、內(nèi)飾甚至是配置上都做了比較大的改進(jìn)。

當(dāng)然不可否認(rèn)，空間和NVH差是CX-5不爭的事實(shí)。 今天就請大家跟著車宇世界一起來看看全新的馬自達(dá)CX-5是否值得購買，購買的時(shí)候需要了解哪一些汽車銷售們不會告訴你的亮點(diǎn)以及缺點(diǎn)。

 馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX-5：如果在乎空間舒適度，請繞行，這款車不適合

正如那句老話說的一樣，一千個(gè)人心中有著一千個(gè)哈姆雷特，有的人可能會對于CX-5不屑一顧也有的人可能會愛死CX-5，一方面是不同的人對于馬自達(dá)的認(rèn)同度不一樣，另一方面則要看CX-5有沒有成功地get到消費(fèi)者的痛點(diǎn)。如果你對于一輛車好壞評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)是能不能很舒服很輕松地開好開起來有駕駛樂趣，那么馬自達(dá)CX-5雖然有著不少詬病點(diǎn)，但是整體表現(xiàn)也還算合格。

但是如果你不是那么在乎一輛車是否趁手好開，而是在乎一輛車是否做到了坐著舒服、空間大、品牌的社會認(rèn)同度高度的話，馬自達(dá)CX-5無疑是一輛不能夠合格的車型，無論是NVH的調(diào)校還是乘坐空間的表現(xiàn)，在同級別車型中來說都是處于下風(fēng)的，什么有駕駛樂趣這些道理消費(fèi)者都懂，但是到了要陪伴五六年的選擇上，更多人選擇的還是大空間與舒適度。

 馬自達(dá)CX-5 

CX-5的各項(xiàng)表現(xiàn)雖然不如同級別奇駿這類的車型出眾，但是也在筆者能夠接受的范圍之內(nèi)，然而在汽車操控性上，CX-5還是挺有自信的。毫不忌諱地說，筆者本人也是馬自達(dá)的死忠粉，但是有句話也同樣說得好，愛之深責(zé)之切，也正是因?yàn)楣P者是馬自達(dá)的死忠粉。所以本文中，車宇世界在批評CX-5的時(shí)候也絲毫不會留情，畢竟將一輛車的缺點(diǎn)講述出來，也是對一輛車負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，今天車宇世界就帶著大家一起說道說道全新馬自達(dá)CX-5的各項(xiàng)好與壞！

 馬自達(dá)CX-5

馬自達(dá)CX-5最具性價(jià)比車型推薦：2017款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智尚型

首先車宇世界還是要說一下馬自達(dá)CX-5的最具性價(jià)比車型。在車宇世界看來，如果要買馬自達(dá)CX-5的話，其實(shí)到了2017款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智尚型就已經(jīng)足夠了，到了兩驅(qū)智尚型，就已經(jīng)有了胎壓監(jiān)測、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、坡道輔助、AUTOHOLD、電動(dòng)天窗、無匙啟動(dòng)、無匙進(jìn)入、后排座椅角度調(diào)節(jié)、7英寸悅聯(lián)系統(tǒng)多媒體顯示屏、全車LED燈組、后視鏡加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)間獨(dú)立空調(diào)以及后排出風(fēng)口�；�本上來說，CX-5再高配置的車型基本上也很難一眼就看出來和兩驅(qū)智尚型的區(qū)別來了。

 馬自達(dá)CX-5

當(dāng)然在智尚型的基礎(chǔ)上加多一萬還能夠買到有更多實(shí)用配置的兩驅(qū)智享型，多了自動(dòng)大燈、感應(yīng)雨刷、真皮座椅、主駕駛電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、電動(dòng)后尾箱、車身行李架。這些配置當(dāng)然是值一萬元沒錯(cuò)的，但是這些配置是否真的就非要不可？就要看購車預(yù)算了，所以在盡可能最具性價(jià)的條件下，車宇世界還是推薦購買 2017款 2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智尚型，售價(jià)為18.98萬。

 馬自達(dá)CX-5

2017款馬自達(dá)CX-5整體優(yōu)劣試駕全評測

今天，我們將以CX-5的最具性價(jià)比車型2.0L 自動(dòng)兩驅(qū)智尚型為講解車型，通過CX-5中的最常見車型來向大家展示這輛車的各項(xiàng)好與壞。下文中，所有的觀點(diǎn)都僅僅對這一款車型所負(fù)責(zé)。

空間儲物：乘坐空間在同級車中比較遜色，談不上舒適性，是比較雞肋的；儲物空間表現(xiàn)足夠，能夠滿足日常使用

乘坐空間方面，CX-5的表現(xiàn)比起上一代來說是有了不小的提高的，但是就同級別對手來說，還是顯得有些小。筆者170的身高，坐進(jìn)CX-5的前排并且調(diào)整座椅至合適位置后，頭部空間還有一拳三指的富余，而在這種前排座椅位置的前提下，后排頭部空間也還有接近一拳三指左右。

而腿部則還有兩拳有余，后排中軸由于車身底盤較低以及高配有四驅(qū)版本預(yù)留位置的原因，有著一塊不算太低的凸起，并且成年男子的鞋子并沒有辦法舒服得放在凸起位置上。

 馬自達(dá)CX-5

值得一說的是，CX-5的后排座椅還是能夠調(diào)節(jié)靠背角度的，在長途行駛的時(shí)候，還是能夠?yàn)楹笈懦丝蛶�來非常舒適的感受的。綜上就是CX-5的內(nèi)部乘坐空間的表現(xiàn)，其實(shí)這種表現(xiàn)對于日常通勤使用上來說是勉強(qiáng)夠用的，只是比較起同級別對手而言，還有待提高。

 馬自達(dá)CX-5

至于儲物空間方面，CX-5的表現(xiàn)在同級別車型當(dāng)中，就能夠算得上是標(biāo)準(zhǔn)水平了，四門門板上都有足夠的儲物空間，手機(jī)也能夠輕松地放在空調(diào)面板下，不僅如此，后排的中央扶手位置還非常貼心地設(shè)計(jì)了放置手機(jī)的格子。前排的中央扶手箱也能夠很輕松地放下一瓶500ml左右的飲料。總的來說，CX-5的內(nèi)部儲物空間表現(xiàn)還是值得表揚(yáng)的！

 馬自達(dá)CX-5

內(nèi)飾中控：整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)、年輕，用料方面軟質(zhì)搪塑為主，相比同級車表現(xiàn)不錯(cuò)。不過，新車異味的問題非常值得注意。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，全新的馬自達(dá)CX-5比起上一代的設(shè)計(jì)來說，真的是有了巨大的進(jìn)步，不再是和上一代一樣充滿中年氣息充滿慵懶的居家風(fēng)，而是完全變成了一位“翩翩少年”。如果說上一代的CX-5的內(nèi)飾像是兒子偷偷開爸爸的車的話，那么這一代的CX-5開出去則更像是爸爸把兒子的車開出去遛彎了。不得不說內(nèi)飾變得更加年輕了。中控屏也由以前內(nèi)嵌式變成了懸浮式，無論是從美觀的角度還是從安全性的角度上來看，這種設(shè)計(jì)都是一種進(jìn)步的體現(xiàn)。

 馬自達(dá)CX-5

說完了CX-5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，再來說說CX-5的用料，那就是CX-5的內(nèi)飾用料，還是如老話形容的一般，基本上能夠摸到的地方都是用了軟質(zhì)的材料，當(dāng)然在這個(gè)級別里軟質(zhì)搪塑材料以及不能夠吸引我們了，細(xì)節(jié)紋理的設(shè)計(jì)以及縫線的點(diǎn)綴甚至讓你會誤以為中控部分是使用的真皮覆蓋的，而摸上去的手感也同樣優(yōu)秀。

方向盤也是用的是真皮方向盤并且?guī)Эp線設(shè)計(jì)，摸上去的感覺在同級別來說應(yīng)該是不錯(cuò)的。所以全新CX-5的內(nèi)飾用料方面，對于一輛二十萬不到的車型，還是合格的。

 馬自達(dá)CX-5

不過，值得注意的是，也許是用料的問題，新車異味是馬自達(dá)CX-5一個(gè)比較嚴(yán)重的問題。不少車主反饋，新車異味甚至讓人覺得頭暈、頭痛、惡心。所以，對這款車感興趣的朋友，要多注意。

 馬自達(dá)CX-5

動(dòng)力與操控：動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，但是針對以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)來說，略微讓人失望；實(shí)測百公里加速10.5秒；變速箱反應(yīng)靈敏，但是與動(dòng)力稍顯銜接不上；操控表現(xiàn)出色；舒適性和車身穩(wěn)定性得到提升。

動(dòng)力總成方面，車宇世界今天所試駕的CX-5使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加上6AT變速箱。經(jīng)過實(shí)測，2.0L自然吸氣版本的CX-5的百公里加速為10.5秒。說到這個(gè)其實(shí)還是要抱怨一下馬自達(dá)，作為一個(gè)以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的品牌，在動(dòng)力壓榨方面卻一直表現(xiàn)平平，即使全車擁有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)；即使發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比最高為13:1.但是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)還是讓人有些失望，想和同級別車型拼加速恐怕是不要奢想了。

 馬自達(dá)CX-5

變速箱還是于如既往地反映迅速，同級別中無車可比，但是由于2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力稍微有些銜接不上，所以會出現(xiàn)檔位迅速反應(yīng)但是動(dòng)力遲遲上不來的情況。這一點(diǎn)在需要超車的時(shí)候給人挫敗感還是很強(qiáng)的。

在操控上，新CX-5的操控性依然是同級別最佳，比起上一代CX-5，很大的變化并沒有，但是在繞樁測試中，新的CX-5由于搭載了GVC技術(shù)，舒適性和車身穩(wěn)定性都得到了很大的提升，GVC在激烈駕駛中，會相對壓制CX-5的所有實(shí)力，但是在日常中給人的感覺確實(shí)更加好開了。

 馬自達(dá)CX-5

正如上一期說昂克賽拉一樣，這種GVC介入的情況在激烈駕駛中是十分惱人的，但是在日常行駛中確實(shí)非常好用的一個(gè)配置。即使有了GVC封印了一部分CX-5的實(shí)力，在操控性上，CX-5依然是是同級別最佳！

CX-5入手前必讀，以免后悔！

除了上文說的空間內(nèi)飾操控以外，CX-5還是有一些讓筆者體驗(yàn)過程中非常不舒服的地方的。

先說第一個(gè)方面就是CX-5的NVH工程做的還是不怎么出色，即使官方一直在強(qiáng)調(diào)新的CX-5有多么多么注重隔音多么注重在乎NVH。實(shí)際上新CX-5的隔音水平只是比起上一代要好一些。和同級別車型比起來依然是不夠好的。

油門稍微大了一些發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會就會開始侵入車廂內(nèi)，如果你覺得這是令人感到有駕駛欲望的聲浪，那你可能還忘了更多人還是希望通勤路上還是需要安靜地駕駛的。另外CX-5的胎噪依然表現(xiàn)不佳，當(dāng)然這主要是因?yàn)轳R自達(dá)為CX-5配備的是優(yōu)科豪馬的輪胎，這種問題相信換一套米其林的靜音胎就能夠很好的解決。

 馬自達(dá)CX-5

其次，新CX-5雖然在配置上加入了胎壓監(jiān)測，但是配備的是被動(dòng)式胎壓監(jiān)測，平時(shí)車主是沒有辦法看到具體的胎壓的，只能夠等到真的有輪胎胎壓低于預(yù)警值的時(shí)候才會報(bào)警，并且報(bào)警的時(shí)候還只能夠告訴你有輪胎漏氣了，并不知道是哪一條輪胎，這一點(diǎn)從消費(fèi)者的角度上來看是非常不方便的。

 馬自達(dá)CX-5

最后，新CX-5的悅聯(lián)系統(tǒng)雖然已經(jīng)支持蘋果Carplay了，但是地圖只支持蘋果自帶的導(dǎo)航，什么高德地圖百度地圖統(tǒng)統(tǒng)不能通過Carplay投影到悅聯(lián)系統(tǒng)中來，而第三方app也只有少部分幾個(gè)支持Carplay投影，有時(shí)候會有一種非常雞肋的感覺。

馬自達(dá)CX-5

最后，CX-5適合哪些人群？

馬自達(dá)CX-5比較適合的還是年輕群體，最重要的原因還是因?yàn)镃X-5的所有特征都與中年群體不相符合，而完美符合青年群體，中年人可能更加喜歡奇駿的舒適大沙發(fā)，可能更喜歡CVT變速箱的平順慵懶，更喜歡CRV的大空間。而CX-5在中老年群體看來是格格不入的，但是在沒有家庭的青年群體來看，那是激發(fā)腎上腺素的聲浪、后排小也不怕，畢竟也不經(jīng)常坐人，只要好看，好看就夠了！

聲明：本文為車宇世界/凌青、劉帥原創(chuàng)文章，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，在此感謝原攝影者。轉(zhuǎn)載請注明來源及作者，如有侵權(quán)，作者保留追究權(quán)利。愛車，就來車宇世界，您的專屬選擇。