在2018年4月份的國內(nèi)轎車銷量排行榜上，中國的自主品牌——吉利帝豪取得了喜人的成績，躍居第五，是唯一一個進入前十名的自主品牌。吉利帝豪家族2018年4月份總銷量超過2萬輛，1－4月帝豪系列轎車總銷量累計已接近9萬輛。上市八年，帝豪總銷量已突破145萬輛，連續(xù)6年成為中國品牌轎車的“銷量王”，一步步夯實著中國自主品牌轎車的王者地位。

毫不夸張地說。吉利帝豪實際上已成為自主品牌的標桿家轎。可憑什么只有吉利帝豪成了自主品牌中的孤膽英雄，銷量甚至碾壓別克英朗和大眾捷達等合資車，而其他自主品牌卻一直無法趕超？

瞄準基數(shù)最大的家庭市場，走質(zhì)優(yōu)價廉路線

從誕生的第一天起，吉利帝豪的定位就是經(jīng)濟適用型家用轎車。新帝豪6．98萬元的起步價雖談不上業(yè)界最低，但也屬于中間偏低的一個層面，而帝豪GL的7．88－11．58萬的價格區(qū)間則明顯對接我國大多數(shù)家庭對10萬級或8萬級轎車的購車預算。相比較之下，別克英朗沒有一款車型的起步價低于10萬，僅此一點就把不少預算較少的客戶拒之門外了。

除了帝豪GL尊貴智聯(lián)型和旗艦型，其余5款車型均低于10萬元，但配置與前兩者幾乎無差別，而且與捷達的普通車型配置相差無幾。最低油耗5．9L／100km，最高車速185km／h，最大功率98kw，動力方面能滿足日常生活的基本需求，尤其是6DCT變速箱與渦輪增壓發(fā)動機的組合，使帝豪GL動力輸出強勁又不失平順。

所有車型皆裝配帶橫向穩(wěn)定桿麥弗遜獨立前懸架和縱向擺臂耦合式半獨立后懸架，減震過濾效果還是不錯的。不到10萬能買到這些配置，換誰都覺得值了。

全新的產(chǎn)品包裝為消費者帶來全新印象

自從吉利收購了沃爾沃，旗下汽車的整體實力著實提升了一大截，現(xiàn)在的吉利跟多年以前的吉利不可同日而語。在給與沃爾沃一定的獨立經(jīng)營權的同時，吉利也在慢慢消化著沃爾沃多年沉淀下來的技術。

在安全性方面，帝豪GL車身高強鋼比例高達57％，最高強度1500MP，先后進行了整車24通道耐久試測試、操控與穩(wěn)定性測試、異響測試、EMC電磁干擾等測試，每項測試結(jié)果都高于國家標準，甚至超越合資車，和傳統(tǒng)的“鄉(xiāng)巴佬”大不相同。

實用性方面，帝豪GL更是與合資車看齊。在環(huán)保內(nèi)飾材料和空氣凈化系統(tǒng)多重支持下的生態(tài)凈化艙照顧了每一個乘員的呼吸體驗，絲毫不輸捷達和英朗；2700mm軸距加4725mm長車身使其成為少有的靈活大空間家轎。

而且，帝豪GL支持遠程控制、雙機互聯(lián)，而且增加了更多的個性化設置。ACC自適應巡航系統(tǒng)、自動駐車系統(tǒng)、智能啟停、EPS電動隨速助力轉(zhuǎn)向等配置更是大幅度提升了帝豪GL的操控體驗，使其超越多數(shù)自主品牌家轎占領輿論上風。

雙管齊下，口碑銷量同增長

吉利的購車優(yōu)惠政策花樣繁多，推出帝豪全系列車型兩年內(nèi)無息貸款加免流量費，用3000元優(yōu)惠額度鼓勵持現(xiàn)金購車，另一方面，吉利將置換補貼提升至3000元，吉利帝豪靠著這些金融政策盡可能多地圈定潛在客戶和老客戶。

同時，為了鞏固帝豪品牌在消費者心中的地位，吉利帝豪方面也在積極運作線上和線下車友社區(qū)，大大小小的精彩活動更是頻繁進行，讓消費者從購車第一天開始就加入帝豪的車友大家庭。

一方面，這些互動促使了帝豪的口碑穩(wěn)步提升；另一方面，這些也在不斷地吸引著持錢觀望的潛在消費者，對增加其購車欲有一定的效果。由月月破萬的銷量可見，吉利帝豪的營銷手段確實有效。

總結(jié)：吉利帝豪差不多成了網(wǎng)紅車，不少網(wǎng)友大喊看到了自主品牌的希望……話說回來，實際上還有不少實力較強的自主品牌汽車，銷量暫時上不去可能僅僅是在營銷或服務等方面尚有欠缺！也期待帝豪能夠繼續(xù)做好自主家轎的榜樣！