大眾侃車/HeyCars

日前，在第二屆世界智能大會上，奇虎360公司董事長兼CEO周鴻祎針對自動駕駛發(fā)表的一番言論，讓人細思極恐。

周鴻祎首先表示自己非常期待自動駕駛汽車，隨后開始潑冷水。他認為：沒有安全就不可能有真正的智能汽車時代。

“你想象有一天，你吃著火鍋，唱著歌，坐在一輛（自動駕駛）車上，過著未來的美好生活，然后這個車就被黑客劫持了，美好生活也就結(jié)束了。”周鴻祎說。

在周鴻祎看來，無論是特斯拉還是別的智能汽車，聯(lián)網(wǎng)后都可以用手機來控制，因為要跟服務器保持連接，那就一定可以被“劫持”。

周鴻祎還稱，360研究團隊可以做到特斯拉每出一款車，都能以最快速度進行模擬劫持，他笑稱，“我沒有要害大家的想法，做盾的人要先研究矛。”

By the way，360有一支神秘的團隊——360Vulcan，該團隊是歷史上首支在Pwn2Own 2015世界黑客大賽上成功攻破IE的亞洲團隊。360Vulcan Team的成員大多低調(diào)，在網(wǎng)絡流傳的各種“黑客榜”上基本找不到名字，但他們卻都非常出色。

隨著人工智能、自動駕駛等智能科技的發(fā)展，如今的汽車已經(jīng)從“四個輪子的沙發(fā)”逐步演變?yōu)椤八膫�輪子的機器人”。汽車再被賦予更多“主觀能動性”的同時，也存在著巨大的風險。

360作為一家以“安全”著稱的公司，周鴻祎的擔憂無可厚非。事實上，除了智能化技術(shù)的安全問題外，自動駕駛汽車容易被黑客攻擊的論調(diào)也成為一種主流的擔憂。

自動駕駛的安全問題可以歸結(jié)到兩大問題：

一是網(wǎng)絡安全問題。和所有智能設(shè)備一樣，智能汽車也必然會存在被入侵，然后被操控的風險，并且一旦被入侵控制了，后果遠比任何一個目前的智能設(shè)備被入侵了要嚴重。

二是智能化水平。對道路的規(guī)劃、定位、目標的識別、判斷等智能化水平是否足夠，一旦智能化水平不夠，該識別的行人識別不了，該前進的路線規(guī)劃錯了等等，后果也是無法設(shè)想。

人們對黑客問題的擔憂并非空穴來風，自動駕駛界的大佬特拉斯就頻頻爆出網(wǎng)絡安全漏洞。黑客入侵汽車的手段百出，從無線WiFi、智能手機到遙控鑰匙等等，紛紛成為攻擊對象。

網(wǎng)絡罪犯不僅可能會對智能汽車下手，更可怕的是，不法分子會不會通過黑進自動駕駛汽車的電子器件故意引發(fā)事故？甚至操控自動駕駛汽車成為他們的襲擊武器呢？一旦黑客利用入侵自動駕駛網(wǎng)絡進行犯罪，后果可能不堪設(shè)想。

現(xiàn)實生活中尚未出現(xiàn)黑客入侵智能汽車導致的事故發(fā)生，或許那些黑客還不屑于用這種“高級的”手段對尚處于襁褓中的無人駕駛汽車下手。目前發(fā)生的自動駕駛事故，更多的還是智能化水平不夠?qū)е碌摹?/p>

2016年5月7日，啟用了特斯拉的Autopilot自動駕駛模式的一輛Model S以時速74英里的速度撞向一輛拖車式卡車，導致駕駛員死亡。該事故被很多人定性為無人駕駛汽車的第一起事故。

2018年3月18日，一名49歲女性在過馬路時被正在進行道路測試的優(yōu)步自動駕駛SUV撞倒，該女子送醫(yī)后不治身亡。該事故被認定為全球首例自動駕駛車輛撞死行人的事。

以上只是自動駕駛主/被動事故的代表，但已經(jīng)給所有人敲響了警鐘。自動駕駛不僅僅要突破自身技術(shù)安全、穩(wěn)定性的問題，更要面對可能來自外界的各式各樣的威脅，未來的路還很長，若要成熟，尚需創(chuàng)新。

HeyCars：

自動駕駛到底離我們還有多遠？看似很近，實則很遠。

時下研究自動駕駛的企業(yè)遍地開花，少部分敢為先人的車企，甚至將尚不成熟的自動駕駛系統(tǒng)應用到了現(xiàn)實生活中，結(jié)果顯而易見，這種“半成熟品”導致的事故時有發(fā)生。

在HeyCars看來，現(xiàn)階段的自動駕駛，頂多是高級一點的“駕駛輔助”，并未實現(xiàn)真正意義上的技術(shù)突破。想要真正解放駕駛員的雙手，讓人們享受“坐著車，唱著歌，吃著火鍋”的生活，還有很長的路要走。