新造車企業(yè):始于PPT,終于產(chǎn)量
近日,電咖汽車宣布旗下首款A(yù)0級(jí)小型純電動(dòng)汽車——電咖EV10累計(jì)銷量正式突破千輛!霸谶@份千輛的銷量成績單中,除了來自分時(shí)租賃的企業(yè)客戶,還有不少私人客戶,這些私人用戶占比達(dá)到一半。其中,有來自一線城市由于限行限牌轉(zhuǎn)化的剛需,也有來自二三線城市一些嘗鮮的年輕人!
電咖EV10定位于城市代步車,綜合工況續(xù)航155公里,最高時(shí)速102km/h,0-50km加速5.9s,補(bǔ)貼后售價(jià)為5.98-6.78萬元。相比于其他造車新勢(shì)力的產(chǎn)品,EV10在續(xù)航里程、時(shí)速、動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面與行業(yè)的先進(jìn)水平有不小的差距。
“我們選擇這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)來做第一款車,這樣的造車?yán)砟钍沁x擇相對(duì)主流的應(yīng)用場(chǎng)景切入。EV10比polo小一點(diǎn),但都屬于主流產(chǎn)品。這樣的選擇也是為了契合年輕人的需求!彪娍Ф麻L兼CEO張海亮此前對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者如此解釋。在今年的北京車展上,電咖汽車?yán)^續(xù)推出了高續(xù)航版的電咖EV10,全面升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng),最大續(xù)航里程可達(dá)320公里,新車預(yù)計(jì)將于年中正式上市。
電咖EV10在去上市后便與分時(shí)租賃公司環(huán)球車享EVCard、福建優(yōu)馳出行等達(dá)成戰(zhàn)略合作,并已于去年12月順利實(shí)現(xiàn)交付,全面進(jìn)入分時(shí)租賃市場(chǎng)。經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者獲悉,電咖EV10在去年上市僅一個(gè)月后,交付上牌量就已接近百輛。目前,電咖的銷售網(wǎng)絡(luò)已覆蓋北京、上海、天津、廣東、浙江、福建等10大省份、30余家城市。
目前新造車企業(yè)中,已有產(chǎn)品落地的企業(yè)已經(jīng)有十幾家,但僅有小鵬、云度、電咖等幾家企業(yè)真正實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品交付。目前表示將在今年實(shí)現(xiàn)交付的包括蔚來ES8、小鵬G3、威馬EX5、奇點(diǎn)iS6、前途K50和剛剛獲得“雙證”的合眾新能源的哪吒汽車等。而包括拜騰、零跑等在內(nèi)的大部分新造車企業(yè)則將交付時(shí)間定在明年甚至更久之后。
因?yàn)樾略燔嚻髽I(yè)遲遲拿不出真正可交付的產(chǎn)品,這也讓外界甚至對(duì)大部分的新造車企業(yè)給出了“始于PPT,終于量產(chǎn)”的斷言。尤其是在北京車展之后,新造車企業(yè)的大規(guī)模亮相了他們的產(chǎn)品,此后不少業(yè)內(nèi)人士表示造車新造車企業(yè)距離它們宣稱的“顛覆傳統(tǒng)汽車”還有很長一段路要走。一些業(yè)內(nèi)大佬開始尖銳地批評(píng)新造車勢(shì)力,比如上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋甚至直言:“新勢(shì)力造車不靠譜,造好車,一定需要時(shí)間沉淀、經(jīng)驗(yàn)積累!
一些新造車企業(yè)也開始更加積極地傳統(tǒng)車企靠攏,與傳統(tǒng)車企展開合作與新的探索。在北京車展期間,奇點(diǎn)汽車與北汽新能源、長江汽車與福田汽車均宣布達(dá)成合作。而在此之前,蔚來汽車已分別與廣汽、長安汽車達(dá)成合作。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在北京車展期間也表示,“與廣汽、長安合作是因?yàn)樗麄冊(cè)诠⿷?yīng)鏈、質(zhì)量管理、生產(chǎn)資質(zhì)上,包括終端的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、整個(gè)物流體系,其積累是新創(chuàng)造車公司在短期內(nèi)無法達(dá)到的!
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