柯迪亞克作為斯柯達旗下的首款中型SUV，推出之后憑借著好看的造型和實用的設計引來了不少的關注。如今一年過去了，它贏來了年度改款車型，在車型售價保持原有性價比的基礎上，TSI330車型由1．8T發(fā)動機換成了2．0T發(fā)動機，今天我們就全面的來看看這臺改款之后的柯迪亞克表現如何。

● 耐看的外觀設計

初次看到柯迪亞克，或許不會有那種驚艷的感覺，但看久了會覺得很順眼，它的設計風格比較符合中國消費者。首先外觀看起來就比較大氣，偏運動的外觀能得到更多人的青睞。另外它的車身看著比較修長，給人了個頭比較大的視覺感受。此外還有LED大燈等配置增加顏值，不少車主也對這個外觀很滿意。

雖然是一臺售價22．98萬元的合資品牌7座中型SUV，但外部配置上一點也不含糊。18英寸輪圈、LED大燈、無鑰匙進入、后駐車雷達等它都有，如果再加個前駐車雷達就更全面了。另外它的后備廂也值得表揚，不僅空間比較大，設計也很貼心，后備廂蓋板下面有專門收遮物簾的地方，用起來非常方便。

● 內飾中規(guī)中矩

內飾繼承了斯柯達一貫的表現，看著不會很驚喜，但是布局和設計都很實用。而且用料和做工也都是同級的主流水平。而多媒體車機部分，這臺柯迪亞克配備的是第三方系統(tǒng)，和原廠的大屏多媒體系統(tǒng)相比屏幕尺寸更大，內部也包含車輛信息顯示，只是屏幕對于反光的抑制有差距。

再來看看配置，從實用角度來講，包括一鍵啟動、定速巡航、自動大燈、自動空調、倒車影像和導航等功能它都有，還有面積不小的全景天窗，可以說日常使用的部分照顧的很全面了。主駕皮質座椅帶電動調節(jié)，可以滿足日常使用。

空間方面的表現在之前的文章中已經多次說到了，這次就不再贅述了。這里只說幾點關鍵的部分，儲物方面常規(guī)的表現不錯，中央扶手箱很大，中控臺底部也有放手機的部分，內部還有防滑顆粒，副駕前方的儲物格用起來也非常方便。第一和第二排的空間表現也不錯，而第三排應急用用沒問題，長時間乘坐還是會有點累。

● AH－100車身部分得分

● 動力表現及加速和油耗測試

新款柯迪亞克全部搭載2．0T發(fā)動機，分為高低功率兩種調校，其中TSI330的2．0T發(fā)動機最大功率186馬力，峰值扭矩320�！っ�，而TSI380車型的2．0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350�！っ�。不過TSI380只有一款頂配車型，所以今天我們這臺TSI330才是銷量主力車型。

從1．8T發(fā)動機換成2．0T發(fā)動機后，從參數上來看變化不大，實際駕駛感受也是如此。整體駕駛風格非常的輕松，尤其是動力上，這臺中型SUV搭載2．0T發(fā)動機不論是超車加速還是原地起步都很靈敏，在ECO模式下可能會覺得有點肉，不過在標準和運動模式下，它對于油門踏板的指令執(zhí)行的很堅決，幾乎沒有動力的遲滯，變線超車很容易，這也是這套動力總成的優(yōu)勢。

而這臺7速濕式雙離合變速箱在大多數路況尤其是暢通路況時的表現令人很滿意，降擋調理清晰，反應速度也非�？�。完成超車松開油門后會馬上升擋，保證燃油經濟性。整體開著過程中也沒有惱人的闖動，總體駕駛感受不錯。不過在持續(xù)擁堵路況下，低擋位的切換會存在闖動現象，這是雙離合車型不可避免的。放在同級采用雙離合變速箱的車型中，它的表現還是不錯的。

在加速測試中，柯迪亞克切換到S擋后同時踩下剎車和油門會激活彈射起步功能，起步轉速大約會控制在3000rpm左右，整個加速過程都比較有沖勁兒。8．89秒的0－100km／h加速成績在同級中屬于中流水平。

柯迪亞克的油耗表現令人很滿意，平均時速在28km／h時油耗只有8．4L／100km，遠低于中型SUV的推薦值，如果道路情況再暢通一些油耗表現可能會更好。

● AH－100動力部分得分

● 底盤轉向及其它測試

柯迪亞克的底盤表現偏向運動，在過彎或者并線時給予的支撐要比同級車型更強一些，對于年輕人或者喜歡駕駛的消費者來說會喜歡這種設定。但選擇了偏向駕駛感的調校，在舒適性方面勢必需要取舍一下，主要體現在通過減速帶時，會有振動傳遞到車內，和同平臺的途觀L相比，在舒適性上有點差距。而整體車輛呈現的高級感不錯，多余的振動不多，這是它的優(yōu)點。

柯迪亞克的轉向比較靈巧，不太像一個中型SUV，車頭對于方向盤動作的反應比較靈敏，雖然助力比較輕，但不存在太大虛位，作為一臺SUV而言，它的駕駛感受不錯。

柯迪亞克的剎車腳感不錯，全力踩下剎車后不會有突然ABS彈腳的感覺，整個過程比較平穩(wěn)。從測試結果來看，40．07米的成績屬于及格，與同級大多數車型差不多，也沒有發(fā)生熱衰減的現象，10次剎車測試結果比較平均。

柯迪亞克發(fā)動機蓋內沒有隔音棉，在發(fā)動機轉速比較高的時候會有一定的發(fā)動機噪音。不過在巡航轉速比較平穩(wěn)的時候，測試下來噪音表現還不錯，都低于噪音推薦值，實際車內感受也如此，不會有太明顯的噪音影響。

● AH－100底盤部分得分

● AH－100總得分

● 總結：

柯迪亞克上市一年后推出的改款車型主要是針對動力調整，從靜態(tài)來看它主打實用性，22．98萬元的TSI330 7座兩驅豪華優(yōu)享版不論內外配置都照顧的比較全面，在同級中這個價格不算高，還有個可以應急的第三排座椅，整體來看性價比挺高的。而且2．0T發(fā)動機不論是動力還是油耗都有很不錯的表現，動態(tài)給人的感覺比較均衡，沒有什么明顯的短板。雖然愛調校方面有點偏運動不是一味地追求舒適，但這種設定可以獲得很多樂于駕駛的消費者選擇。在合資入門中型SUV中，它是看重實用和性價比消費者的好選擇。