剛剛上市的英菲尼迪QX50伴隨著媒體鋪天蓋地的傳播，也正式的在國內(nèi)上市了，這款擁有黑科技加持的車型，在國內(nèi)的市場中顯然是有備而來的，先不說它的全新2.0T發(fā)動機(jī)，但從外觀方面來看，就能夠顛覆人們對于英菲尼迪家族車型的理解了。

作為日產(chǎn)的高端品牌，英菲尼迪QX50在大家的眼里顯然是一款符合當(dāng)下人們審美的一款車型，該車型的設(shè)計靈感來自概念車QX Sport Inspiration，與概念車的相似度非常的高，整體的造型相當(dāng)硬朗，比起當(dāng)下一線豪華品牌的車型，英菲尼迪QX50無疑成為了一個非常高的選擇。

從顏值上的實力我們就可以看出，英菲尼迪QX50已經(jīng)擁有了很強(qiáng)的實力，為什么要說它明明可以拼顏值，卻還要用自己的實力來證明呢？主要還是因為英菲尼迪這個品牌在國內(nèi)的市場中，還是不太被國內(nèi)的消費(fèi)者們關(guān)注，首先它作為日系高端品牌價格過高了，另一方面就是國內(nèi)消費(fèi)者對于 BBA品牌的認(rèn)可度也是相當(dāng)?shù)母�，使得英菲尼迪這個品牌跟沃爾沃，凱迪拉克一樣淪落成成二線豪華品牌。

說到實力，英菲尼迪QX50發(fā)動機(jī)的動力總成絕對算是日產(chǎn)家族的實力體現(xiàn)，雖然英菲尼迪的入門級車型，比如Q50，QX30等車型采用的都是來自奔馳的M274系列發(fā)動機(jī)，但是它依然有著自己的核心技術(shù)，比如全新英菲尼迪QX50上邊的代號為VC-Turbo的2.0T發(fā)動機(jī)，經(jīng)過20年的技術(shù)沉淀，終于開發(fā)出了可變壓縮比的技術(shù)，能夠在14:1和8： 1之間隨意切換，兼顧了油耗和性能，是很少車企能夠做到的。

在內(nèi)飾方面的設(shè)計上，英菲尼迪QX50給人的感覺依然是煥然一新，比如更加銳利的方向盤造型，中控臺采用了環(huán)抱式的設(shè)計，與兩側(cè)門板上的連接看起來非常漂亮，能夠很好的體現(xiàn)出它的精湛工藝，中控臺上雙屏的設(shè)計沒有什么稀奇，不過在之前的車型上很多朋友使用之后都覺得它的靈敏度不夠高，不知道全新車型上的感覺是怎么樣的，不過這樣的內(nèi)飾還是能與BBA一較高下的。

英菲尼迪QX50傳動方面與之匹配的是一臺模擬8速的CVT變速箱，在駕駛模式上可以切換，而且配合上它的2.0T發(fā)動機(jī)，相信一定不會讓大家失望的。

目前英菲尼迪QX50面對的壓力非常的明顯了，就是全新的奧迪Q5L，奔馳GLC，以及剛剛上市的寶馬X3，這些擁有品牌光環(huán)的車型，還是大家再買車時的首選，但是能否通過這次全新的換代來勾起消費(fèi)者們的購買欲望，還是要看英菲尼迪能不能給廣大消費(fèi)者一個肯定的購車?yán)碛伞?/p>