在當(dāng)今電動車市場，Tesla可謂風(fēng)生水起，其預(yù)計(jì)2020年上市的Roadster推出，顯示了其進(jìn)軍高端電動跑車的決心。但作為傳統(tǒng)老牌高端汽車制造商，Porsche絕不會坐以待斃，以其新穎的環(huán)保理念、傳奇的設(shè)計(jì)功力以及厚積的制造實(shí)力強(qiáng)勢推出了Mission E來阻擊Tesla對高端市場的侵蝕，并且上市時(shí)間為2019年比Roadster早了整整一年。

Mission E的出現(xiàn)一時(shí)激起千層浪，業(yè)內(nèi)好評不斷。但Porsche內(nèi)部并沒有滿足于此，于是乎在Mission E基礎(chǔ)上繼續(xù)升級，推出定位更高的Mission E Cross Turismo來繼續(xù)鞏固其未來的高端車霸主地位。Mission E Cross Turimo到底有什么出眾之處，接下去讓我們一起去看一下：

基于Mission E并高于Mission E

據(jù)Porsche內(nèi)部信息，Porsche 將Panamera Sport Turismo和Mission E緊緊的結(jié)合推成出新這款定位于Mission E之上的一款全電動時(shí)尚的Lifestyle－CUV，并且命名為Mission E Cross Turismo。從概念車上便知比起Mission E更寬的Air Breather以及進(jìn)氣格柵以及高亮黑大包圍處處體現(xiàn)了其更張揚(yáng)更動感的內(nèi)在。第一輛樣車已經(jīng)開始路測。參數(shù)方面4．95米長以及500km的續(xù)航里程已經(jīng)在2018年的日內(nèi)瓦車展上公布。

“智慧座艙”從2019年Misson E開始

在該車內(nèi)部座艙隱藏著Porsche未來的序曲，在草圖中新的娛樂信息系統(tǒng)概念“智慧座艙（Smart Cabin）”已經(jīng)體現(xiàn)，從Porsche信息此概念已經(jīng)趨于量產(chǎn)的成熟度并在2019年常規(guī)Mission E量產(chǎn)版本上首次登場。在此之后Porsche可能將這套系統(tǒng)運(yùn)用于其他車型例如Panamera或者Cayenne上。

這套系統(tǒng)的特別之處在哪里呢？首先在中央通道上方采用了雙顯示屏設(shè)計(jì)。在左側(cè)屏幕提示著導(dǎo)航信息、音樂播放以及負(fù)責(zé)更多功能的同時(shí)，副駕駛側(cè)可以通過單獨(dú)的觸屏對系統(tǒng)內(nèi)容進(jìn)行控制。無框全液晶數(shù)字顯示屏也是其亮點(diǎn)之一，可進(jìn)行如同IPAD般自由編輯顯示所需內(nèi)容。Porsche在該車上給客戶提供了無按鍵式、100％觸屏中央通道與儀表板傾斜連接，中央通道上也配置了一個(gè)大屏幕來實(shí)現(xiàn)功能上的控制。據(jù)悉這套系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)目前還沒有100％達(dá)到理想的研發(fā)狀態(tài)。而Porsche能夠保證的時(shí)候，該系統(tǒng)會著力于追求眼球跟蹤“Eye Tracking”的研發(fā)。在最終量產(chǎn)版本中，針對云連接、車況性能、駕駛表現(xiàn)以及能量消耗等信息的現(xiàn)實(shí)與切換都可以通過方向盤以及眼球跟蹤來控制。通過眼球跟蹤，駕駛員眼睛方向所看到的信息內(nèi)容將自動投影到前方，這個(gè)技術(shù)在2019年的Mission E上恐怕無法實(shí)現(xiàn)，但在今后的車型中到來。

四座椅的布置（兩個(gè)座椅分開在后排）會在Mission E上就開始采用。座椅中間區(qū)域提供手機(jī)的無線充電功能。此外還有一個(gè)細(xì)節(jié)關(guān)于觸屏系統(tǒng)需要強(qiáng)調(diào)下，該車在門扶手上也配有一塊小顯示屏，來控制玻璃升降以及座椅舒適度調(diào)節(jié)。

外觀狂野且馬力十足

Mission E Cross Turismo 和常規(guī)Mission E是兩輛不同的車。外觀上從Mission E Cross Turismo延續(xù)了Mission E 前臉包括矩陣式大燈以及X型遠(yuǎn)光燈設(shè)計(jì)。但新車具備了更加越野的外觀配備了高粱黑塑料輪罩蓋板，并且抬高了與地面間距，在裝上20寸藍(lán)色輪轂之后，使Cross Turismo霸氣十足。充電過程中字牌中的“E”會不間斷閃爍，歸功于800伏特充電機(jī)構(gòu)Mission E Cross Turismo能在15分鐘內(nèi)完成鋰電池的大部分充電。此外該車還將適用于歐洲的快速充電網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

Porsche保證600PS的系統(tǒng)馬力輸出以及扭矩矢量可控制的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。Mission E Cross Turismo的百公里加速僅3．5秒，到達(dá)200公里／小時(shí)僅用時(shí)不到12秒。此外短距離沖刺對Cross Turismo更是不在話下，全得益于Porsche給其四輪可控裝置以及帶搖晃穩(wěn)定系統(tǒng)“PDCC”的更為舒適的空氣底盤。

小結(jié)：根據(jù)預(yù)測Mission E Cross Turismo將在Mission E上市后的兩年即2021年和大家見面。該車不僅是Porsche阻擊Tesla的一款產(chǎn)品，而更多的是體現(xiàn)Porsche對未來電動化汽車以及環(huán)境改善的認(rèn)知與理念。不得不說Mission E Cross Turismo是Porsche傾力打造的又一力作。以Porsche自身的造車底蘊(yùn)，是否能秒殺Tesla，將是未來一段時(shí)間內(nèi)最精彩的話題！