奔馳、寶馬、奧迪，俗稱“BBA”，是中國大陸地區(qū)豪華車銷量最大的三個品牌，也是絕對的一線品牌，其它車型對它們都是望塵莫及。能開上豪華車，也是對人生價值的一個肯定，同時豪華車的駕駛品質和乘坐感受，與普通車型也是截然不同的。如果想享受人生，但又不想花太多的錢，這幾個豪華品牌有哪些比較便宜的車型值得推薦呢？下面我們來分析一下。

一、奔馳：推薦2018款 C 180 L 時尚版

2018款 C 180 L 時尚版搭載的是1.6T 直列4缸 渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是115kW，最大扭矩是250N.m，配置9速手自一體變速箱。這套動力組合相對于1600公斤的車重來說，稍顯柔弱，但應對一般的日常使用足夠了。它的外觀與C 200 L沒有任何區(qū)別，也就是說如果你不說，沒有人能辨認出來這款車是多大的排量，或者你把尾標上的180換成200 ，也沒有人能看出來。

與奔馳C系列其它車型相比，它的動力組合應付日常駕駛夠用，配置可以說是恰到好處。低于它的車型沒有倒車影像和無鑰匙啟動，這是非常實用的兩個配置，后期加裝的不如原車的好；高于它的車型一方面動力有些過剩，另外比如全時四驅、全景天窗等配置不是非常的實用與必要。

2018款 C 180 L 時尚版官方指導價是32.38萬元，各地的優(yōu)惠幅度不同，平均在五萬元左右。這樣算下來，基本上30萬就可以落地了。這個價格購買一輛奔馳車，還是非常值得的，它的品牌形象是這三款車中最高的。最大的缺點就是后期維修保養(yǎng)費用高昂，甚至可以用“奢侈”來形容。

二、寶馬：推薦2018款 320Li 時尚版

“無三系，不寶馬”，個人認為最能代表寶馬精神的就是三系。一系是前驅平臺，雖然價格更低，但是完全拋棄了寶馬的精髓。在三系中，2018款 320Li 時尚版我認為性價比是最高的。它搭載的是2.0T 直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩270N.m，配置8速手自一體變速箱，這套動力組合應對1615公斤的車重，可以說是富富有余。

與寶馬三系其它車型相比，318搭載的是1.5T 直列3缸渦輪增壓發(fā)動機，先天就是有缺陷的，直接pass掉；更高級別的xDrive 時尚版是全時四驅的，M系列更強調運動操控性能，可以加裝360度全景攝像，音響更高級等等，這些都是一些錦上添花的配置，實用意義并不大。

2018款 320Li 時尚版官方指導價也是32.38萬元，與奔馳C 180 L 時尚版相同，各地的優(yōu)惠幅度一般在五萬元以上。這樣算下來，基本上不用30萬就可以落地了。這款車宜家宜商，又有一定的駕駛樂趣，保養(yǎng)費用也不高，是一款低調奢華的優(yōu)選車型。

三、奧迪：推薦2018款 30周年版 40 TFSI 進取版

對于奧迪家族來說，奧迪A3和Q3就是來搗亂的，都是在A級車高爾夫平臺上建造的，橫置發(fā)動機前輪驅動，與標準的B級及以上、縱置發(fā)動機前驅平臺是格格不入的。即使它們再便宜，也不會推薦，不就是掛著奧迪標的高爾夫嘛！

個人認為，奧迪的入門車型是奧迪A4，推薦2018款 30周年版 40 TFSI 進取版。它搭載但是2.0T 直列4缸 渦輪增壓混合噴射發(fā)動機，最大功率是140kW，最大扭矩是320N.m，配置7速濕式 雙離合變速箱，這套動力組合應付1565公斤的車重，可以說是綽綽有余。特別值得點贊的是混合噴射發(fā)動機，它采用了岐管噴射和缸內直噴兩種方式，可以減少發(fā)動機的積碳，機油消耗量過大的毛病也有所改善。

奧迪A4用調整發(fā)動機軟件的方式把發(fā)動機分成高低功率，更高級別的四驅使用高功率發(fā)動機， quattro四驅系統(tǒng)，當然價格也高出不少；與40 TFSI 進取版相比，30 TFSI 進取版搭載的是1.4T發(fā)動機，動力太弱，而40 TFSI 時尚版，僅僅比40 TFSI 進取版多了一個全景天窗、使用了更大規(guī)格的輪圈，價格上就多出了將近4萬元，實在有些不值。

2018款 30周年版 40 TFSI 進取版官方指導價是30.7萬元，各地優(yōu)惠幅度普遍在5~7萬，大約28萬左右就可以辦完全部的手續(xù)。這款車內飾豪華大氣，外形低調優(yōu)美，市場保有量大，汽車保值率高，保養(yǎng)費用不高，對品牌要求不高的可以介入購買。