那些年,父輩們最喜歡的老車
父親節(jié)快樂!
都說,每一個(gè)男人內(nèi)心深處都住著一個(gè)長不大的男孩,以及一部青春年少時(shí)的Dream car。所以,在今年的父親節(jié)來臨之前,我們不妨來一起聊聊父輩眼中的老車,那些代表著一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典老車。
1979年,中國政府首次宣布允許私人擁有汽車,也標(biāo)志著私家車正式走進(jìn)尋常老百姓的家庭。然而,到90年底末期,中國的私家車依舊是少數(shù)家庭身份的象征。
在絕大多數(shù)80后的記憶中,兒時(shí)關(guān)于車的記憶,多是和父親那部老式28鳳凰永久自行車有關(guān)。但并不影響每一個(gè)少年,對于車的好奇和向往。
90年代,是老牌車企百家爭放的鼎盛時(shí)代。在島國日本,90年代末的排放法規(guī)還算寬松,也促使各大日本廠商推出了一系列讓后人稱道的性能街車。比如三菱EVO,斯巴魯STI都是那個(gè)時(shí)代的標(biāo)志性的產(chǎn)物。
在汽車發(fā)源地的歐洲,造車的氛圍遠(yuǎn)沒有當(dāng)今那般呆板,造車?yán)砟詈驮煨驮O(shè)計(jì)天馬行空。那時(shí)薩博9-5正值風(fēng)頭,意氣風(fēng)華。而被視為英國車代表作品之一的Jaguar XJR,在當(dāng)年也正值壯年。
同時(shí)期,在80年代,中國剛剛迎來了改革開放。走上北京的街頭,雖然汽車的保有量遠(yuǎn)沒有當(dāng)下那般龐大,但品牌的豐富程度卻有過之無不及。在每一個(gè)80后眼里,每一部汽車都是一個(gè)時(shí)代的象征。下面,就讓我們通過時(shí)間的長軸回到過去,去看看父輩們眼中的那些經(jīng)典老車。
波羅乃茲(Polonez)(1978-2002年)
印象指數(shù):★★★★
記憶中的它:中國人的兩廂啟蒙車
80年代初期,街上偶爾能見的波羅乃茲,十之八九都是出租車?臻g可觀,價(jià)格較為親民,機(jī)械可靠性高等等優(yōu)勢,使得波羅乃茲深受當(dāng)時(shí)的私營出租車主喜愛。
值得一提的是,也正是因?yàn)椴_乃茲獨(dú)特的兩廂造型,開啟了中國百姓對于兩廂轎車的認(rèn)知。
波羅乃茲,這一繞口的車名,取自波蘭語。但事實(shí)上,波羅乃茲卻是一臺不折不扣的意大利車。1951年,波蘭FSO汽車廠,通過和菲亞特的合作,基于菲亞特125P平臺開發(fā)出了波羅乃茲。
拉達(dá)2105(LADA 2105)(1981-2010年)
印象指數(shù):★★★★
記憶中的它:“萬元戶“的第一臺車
上世紀(jì)80年代的北京街頭,拉達(dá)2105的可見度并不低。除了充當(dāng)一部分出租車外,這臺蘇聯(lián)產(chǎn)的三廂小車,在那個(gè)私營經(jīng)濟(jì)剛剛啟蒙的年代,一度是“萬元戶”出街必備的車型。
拉達(dá)2105的長寬高分別為4140/1630/1450mm,軸距2430mm。采用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。外觀上,相比于2101車型,重新設(shè)計(jì)了車頭車尾和內(nèi)飾(大燈由圓燈改成了方燈),動(dòng)力配備1.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī),變速箱仍為4速手動(dòng)。在當(dāng)時(shí),這樣的動(dòng)力水平并不落后。
雪鐵龍CX20(1974-1991年
印象指數(shù):★★★★
記憶中的它:獨(dú)樹一幟的造型、黑科技
1983年北京街頭出現(xiàn)了這樣一道有趣的風(fēng)景,100輛法國雪鐵龍CX20組成的出租車隊(duì)穿梭在北京的大街小巷。
在滿大街充斥著老上海、伏爾加、老皇冠、吉普212的80年代,造型個(gè)性而前衛(wèi)的雪鐵龍CX20格外引人注目。事實(shí)上,除了獨(dú)樹一幟的造型外,在雪鐵龍CX20上同樣讓人眼前一亮的還有黑科技——液壓底盤升降系統(tǒng)。
通過調(diào)節(jié)內(nèi)飾中的升降旋鈕,雪鐵龍CX20的底盤高度支持三段可調(diào)。在靜止時(shí)底盤高度距地面僅為10cm,高速行駛時(shí)則調(diào)整至15cm,而在遭遇崎嶇路面時(shí),底盤高度最高可升高30cm。
在當(dāng)時(shí),個(gè)性造型和黑科技加持下的雪鐵龍CX20,一度還是政府部門的工作用車。
菲亞特126p(1973-2000年)
印象指數(shù):★★★★★
記憶中的它: 中國第一款平民化轎車
談到菲亞特126p,想必各位并不會(huì)太陌生。在中國,人們更愿意稱這臺小家伙為“小土豆”。
共產(chǎn)主義時(shí)期的波蘭政府,為了將曾經(jīng)被視為“奢侈品”的轎車,變成人人都能夠賣得起的國民轎車,于80年代引入了意大利菲亞特公司FIAT126的技術(shù)及生產(chǎn)許可證。憑借著簡單的結(jié)構(gòu)、可靠的動(dòng)力表現(xiàn)以及親民的價(jià)格,菲亞特126p迅速成為波蘭民眾心中的國民家轎。
80年代初期的中國,在消費(fèi)環(huán)境上和當(dāng)年的波蘭非常相似,這也使得菲亞特126p的成功再次在中國土地上演。
侃車觀點(diǎn)
一部車,更像是一個(gè)時(shí)代的生活寫照。80年代末期的北京街頭,無疑是精彩的。代表著不同文化和生活方式的萬國牌轎車們,與熙熙攘攘的騎行大軍相匯與寬闊的長安街,共同構(gòu)成了父輩們心中難以抹去的風(fēng)景。
一部車,一個(gè)年代,留下的是一段永恒的鏡頭。父親節(jié)快樂。
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