如今的中國汽車市場早已不是早期被美日歐汽車制造三強所霸占的汽車市場，隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，越來越多的自主品牌以前期依靠國外平臺，后期研發(fā)自主平臺的策略在國內(nèi)市場上日漸強大起來。而今天的兩位主角便是其中頗具代表性的選手——一位是品牌來自于歐洲，在國內(nèi)生根發(fā)芽的福田寶沃BX5；另一位是憑借阿爾法羅密歐的底盤技術(shù)做大做強的廣汽傳祺GS4。相信很多消費者在選擇的時候一定會在二者之間做出相當?shù)募m結(jié)，那么這兩輛車誰更適合你呢？我們稍后揭曉答案。

價格區(qū)間直接決定受眾范圍

消費者在購車的時候，價格永遠是考慮的第一要務(wù)。一般情況下，在購車時消費者要么下從車型入手，再去詢價；要么選定自己所能接受的價格區(qū)間，再去選定車型。所以在對比寶沃BX5和傳祺GS4的時候，先從價格入手。10－15萬價格區(qū)間，符合普通消費者對于價位的需求。

從官方指導價來看，兩款市場主流緊湊級SUV的價格區(qū)間都有所重疊，而普通消費者在國產(chǎn)SUV里最能接受的價位還是在十二萬元左右。因此，無論是寶沃BX5還是傳祺GS4，最受關(guān)注的車款分別是售價為12．98萬的寶沃BX5 20TGDI自動兩驅(qū)新銳型和售價為12．38萬的傳祺GS4 235T G－DCT 兩驅(qū)精英版。我們今天的對比也將從這兩車之間進行對比，選出哪款車是最適合你的。

性價比的體現(xiàn)不僅是配置，更是整車品質(zhì)的總體表現(xiàn)

如今，很多自主品牌的緊湊級SUV主打的線路都是性價比，寶沃BX5和傳祺GS4也不例外。除了產(chǎn)品的性價比外，另一個決定車型產(chǎn)品是否能長遠走下去的因素便是自身的質(zhì)量。顯然，寶沃BX5和傳祺GS4都是注意到這一因素了的，在各大論壇的滿意度指數(shù)上，兩款車無論是在性價比還是在質(zhì)量上都有著極高的口碑。

雖然寶沃作為一個植根于國內(nèi)的德國品牌，但是BX5卻是全球合作開發(fā)的車型。由福田主導項目研發(fā)，與博世車用電氣系統(tǒng)、愛信變速箱系統(tǒng)等國際知名汽車零配件供應(yīng)商的精誠合作。早在兩年前，寶沃在福田的扶持下，就在歐洲多地設(shè)立了汽車研發(fā)中心。優(yōu)秀的研發(fā)能力和優(yōu)秀的三大件質(zhì)量，再加上終身質(zhì)保的政策，成就了這樣一款無論是質(zhì)量還是性價比都較為突出的緊湊級SUV。目前，寶沃已取得歐盟質(zhì)量認證，旗下的多款SUV在歐洲發(fā)售。

作為國內(nèi)知名的汽車廠商之一，廣汽傳祺始終作為廣汽旗下的第一品牌引領(lǐng)著中國南方的汽車品牌發(fā)展。傳祺在早期通過與阿爾法羅密歐的技術(shù)合作，引進其底盤調(diào)教技術(shù)，造出了如GS5、GA6等多款有口皆碑的精品車型，可以說傳祺是走在中國汽車底盤調(diào)教前沿的品牌。而GS4卻是傳祺首款自主研發(fā)的平臺，包括動力系統(tǒng)在內(nèi)，皆是由國內(nèi)主導，國際參與研發(fā)的車型。

二者的三大件耐用程度相對于其他采用老舊平臺的車型來說，確實有所進步。在GS4上，廣汽在阿爾法羅密歐現(xiàn)有發(fā)動機技術(shù)基礎(chǔ)上全新開發(fā)的渦輪增壓＋雙離合的動力系統(tǒng)在目前看來也經(jīng)住了考驗。十二萬售價水平的1．5T＋7G－DCT車型動力數(shù)據(jù)為152匹力，這套動力足以勝任絕大多數(shù)用車環(huán)境。

寶沃BX5更不必多說，來自愛信的6AT變速箱與渦輪增壓的成熟搭配更是經(jīng)久耐用。搭載1．4T發(fā)動機的寶沃BX5動力輸出也達到了150匹馬力，動力水平基本和傳祺GS4的1．5T車型持平。

滿足家用車一切的使用需求，兩者都是一把好手

先說兩車的駕駛感受差異，寶沃BX5上搭載的變速箱是來自于愛信的6AT變速箱。愛調(diào)教出來的變速箱在質(zhì)量上不必多說，這臺優(yōu)秀的變速箱在動力輸出時相當線性，右腳能夠?qū)�動力有著相當精準的輸出，甚至在急加速中也無法感受到頓挫感。這樣順滑的變速箱調(diào)教，從而使這輛車的性格趨于沉穩(wěn)。

2018年新款的傳祺GS4在車型上加入了雙離合變速箱，在人們普遍的眼光看來，雙離合簡直就是洪水猛獸的代名詞。但是這臺GS4上搭載的7G－DCT的實際表現(xiàn)卻相當?shù)某錾�，除了有著能媲美AT變速箱的平滑質(zhì)感外，靈敏的油門調(diào)教和清晰的換擋邏輯也是他的優(yōu)勢。

在底盤的調(diào)教上兩車的差異也比較明顯，在駕駛過程中，寶沃BX5的前麥弗遜后多連桿獨立懸掛系統(tǒng)對于路感的把控比較到位，對于震動的過濾和韌性的拿捏在一個平衡的地方，屬于一種均衡且舒適的狀態(tài)，可見底盤工程師的功底深厚。

傳承于阿爾法羅密歐166底盤的傳祺GS4，底盤的調(diào)教自然就是偏向于運動的，整套獨立懸掛系統(tǒng)在車輛高速過完的時候配合良好，能有效的抑制車輛的側(cè)傾。不過，魚和熊掌不可兼得，這套懸掛系統(tǒng)在舒適性上并不會像船一樣，所以，傳祺GS4的懸掛屬性和動力系統(tǒng)一樣是偏向于運動的。

良好的動力輸出并不是消費者最為的，在家用SUV的選擇上，車身空間尺寸往往成為消費者除價格外關(guān)心最多的一個因素。

通過軸距和車寬車高的對比來看，寶沃BX5在縱向和橫向空間上的尺寸均有所超越傳祺GS4，但也并不能說傳祺GS4的空間狹小，只是相對而言更適合熱愛運動的年輕人。在配置方面的表現(xiàn)也是這樣，傳祺GS除了內(nèi)飾更為運動和年輕化之外，便捷的人際互聯(lián)系統(tǒng)和多模式的駕駛選擇等配置也更偏向于年輕人使用的設(shè)定。

寶沃BX5則遵從于一貫嚴謹?shù)淖龉�，在更多安全性配置和制造工藝上下功夫，采用包括六氣囊、高強度籠式車身在內(nèi)多項先進的主被動安全措施，以溫馨和頗具豪華感的內(nèi)飾帶給家人更溫馨安全的乘車環(huán)境，更為適合性格沉穩(wěn)內(nèi)斂，選擇家用的消費者。

結(jié)束語：通過對比，不難發(fā)現(xiàn)，無論是寶沃BX5還是傳祺GS4，都有著很強的競爭力。相比之下，兩車在12萬左右的價格區(qū)間，基本都是“開掛”一般的存在，寶沃BX5主打舒適的駕乘體驗，給家庭用戶帶來更加安全的的出行環(huán)境。而傳祺GS4則更為注重駕駛質(zhì)感方面的體驗，除了各項豐富的配置之外，其優(yōu)秀的駕駛感受更是令人嘖嘖稱贊�？偟恼f來，在十幾萬價格區(qū)間選購自主品牌SUV并不需要過多的糾結(jié)，如果你在意駕駛感受和便捷的人機體驗，建議選擇傳祺GS4；如果需要舒適安心的駕乘環(huán)境，滿足一家人的出行需求，則大可安心選擇寶沃BX5。