為了改變近年來的疲態(tài)，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。

“經(jīng)典版CS35和全新CS35 PLUS在未來的一段時間內(nèi)將采用同堂銷售的模式，以此沖擊CS35車型年銷20萬輛的大目標。”

雖然全新CS35 PLUS距離正式上市還有一段時間，但在2018年8月31日成都車展上，長安汽車總裁助理兼乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛給出了對于全新CS35 PLUS的厚望。

顯然在SUV浪潮逐漸退潮以及轎車復蘇的情況下，全新CS35 PLUS的出現(xiàn)稍微顯得有那么一點“不合時宜”，不過對于長安汽車來說，隨著經(jīng)典版CS35已經(jīng)處于產(chǎn)品周期的末端，不僅要考慮到如何產(chǎn)品換代的問題，而更重要的則是體現(xiàn)這款王牌產(chǎn)品全方位的升級。

始于顏值，陷于才華

目前市面上主打“互聯(lián)網(wǎng)”的車型不計其數(shù)，全新CS35 PLUS如何能夠獨具特色且獨樹一幟？

長安汽車乘用車營銷事業(yè)部副總經(jīng)理王孝飛在專訪時表示，對于全新CS35 PLUS，就是致力于打造一款“互聯(lián)社交SUV”。

“為什么要打造互聯(lián)社交SUV？首先要看到目標人群是誰，這款車的目標人群是85后、90后的年輕人，他們屬于愛溝通的、開放、自信、充滿樂觀的一群人。既然要面對的是這樣的年輕人，我們就以“互聯(lián)社交”作為主題來打造這款車，整體上就是想突出開朗、樂觀、注重分享的理念�！�

所以作為長安首款深度搭載騰訊車聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)的SUV，全新CS35PLUS首先通過后臺的智能技術(shù)，實現(xiàn)人人互聯(lián)、人機互聯(lián)、資源互聯(lián)，滿足社交需求。

但是對于挑剔的85后、90后們，神形兼?zhèn)洳攀俏磥磉@一代人選車的重點。全新CS35PLUS在經(jīng)典CS35的尺寸上以4335＊1825＊1660mm，軸距為2600mm，在智能互聯(lián)、智能安全、外觀內(nèi)飾的設(shè)計上都有大幅提升。

“可以說全新CS35PLUS，PLUS的不止是尺寸�！�

如果說在過去幾年里，長安汽車的設(shè)計一直備受爭議。那么在全新CS35PLUS身上則表現(xiàn)了一種全新的模樣。

“現(xiàn)在所有汽車要競爭的第一點就是顏值，顏值就是正義，事實勝于雄辯，去年長安發(fā)布了一款概念車‘御岳’，它強調(diào)的是一種顏值攻略，充滿了力量掌控又有動感的理念，我們在全新CS35 PLUS這款車上進行了充分體現(xiàn)，還包括我們對車的顏色的設(shè)計，時尚動感�！蓖跣�飛坦言。

此外，內(nèi)飾上長安全新CS35PLUS采用環(huán)抱式智能中控設(shè)計，“Nappa”皮紋座椅，以及車內(nèi)大面積的軟質(zhì)包裹及細致縫線，和儀表屏、中控屏、功能鍵觸摸屏、副駕駛音量小屏的全觸控屏設(shè)計，細節(jié)隨處可見匠心。動力方面，全新CS35PLUS采用Blue Core 1．6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動機，搭配愛信6AT變速器的黃金組合。

作為長安汽車的走量車型，從2012年上市至今，老款CS35已經(jīng)有六年的時間，在這六年的時間內(nèi)，CS35的市場表現(xiàn)一直很不錯，也依然是長安汽車的明星產(chǎn)品。截止今年1～7月，老款長安CS35累計銷量超過8萬輛。上市6年，老款CS35年銷量始終保持在20萬輛的級別。

所以全新CS35PLUS能否給人帶來驚喜也令人期待。

“全新CS35 PLUS是把緊湊級SUV才有的配置放到了小型SUV上面，例如智能化、互聯(lián)社交以及最為重要的智能輔助駕駛功能，這無異是在小型SUV市場樹立了一個新的標桿，”葉沛認為，“當然，從整體上來說，這是一款融入了從設(shè)計部門、到客戶研究部門、到智能化前瞻的技術(shù)研究部門的新型的車，所以我們對這款車還是充滿了信心�！�

而長安汽車對于全新CS35 PLUS的信心更體現(xiàn)在了對銷量的期待，“我們整體上是向著20萬輛級的產(chǎn)品在做打造，整體上預期的月銷量應該在1萬到1．5萬之間。在未來時間里，我們是經(jīng)典版的CS35和全新CS35 PLUS會有一段時間的共存，整體上來說20萬輛的話問題應該不大�！�

優(yōu)勝劣汰

長安汽車近年來大動作不斷，2017年，發(fā)布了“香格里拉計劃”新能源戰(zhàn)略，時隔一年，長安又發(fā)布了全新的“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，“新能源”和“智能化”儼然成為了長安手中的兩把利刃。

8月24日，在2018汽車智能化戰(zhàn)略發(fā)布會上，長安汽車總裁朱華榮發(fā)布了長安汽車“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略，并首次公布了長安的“4＋1”行動計劃。

在朱華榮看來，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)環(huán)境、消費需求、技術(shù)變革、商業(yè)模式等不斷升級的大背景下，汽車的升級也在悄然的進行著。所以發(fā)展汽車智能化和電動化，不僅僅是大勢所趨，更是國內(nèi)外各大車企的共識，這也為汽車行業(yè)商業(yè)生態(tài)重塑帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)。

而作為在該戰(zhàn)略下誕生的首款車型，全新CS35 PLUS實際上整個車載智能系統(tǒng)是長安汽車和騰訊合作之后，首次深度搭載的騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)，這款車不僅體現(xiàn)長安和騰訊合作的初步成果。還體現(xiàn)了長安汽車在智能化戰(zhàn)略等方面所做出的努力。

未來，長安汽車還將組建北斗天樞聯(lián)盟，通過整合全球資源，構(gòu)建智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、立體交通三大產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安汽車將建立1個客戶體驗中心、5大體驗研究基地，打造千人級客戶體驗團隊，形成千萬級客戶體驗大數(shù)據(jù)。到2025年，將建立5個全球體驗中心、9大體驗研究基地，打造萬人級客戶體驗團隊，形成億級客戶體驗大數(shù)據(jù)。

未來，長安汽車將聯(lián)手科技企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)及供應商資源，打造軟件數(shù)字化開放平臺。到2020年前，長安汽車將建成L3級自動駕駛智能開放平臺；2025年，建成L4級自動駕駛的智能開放平臺。

作為中國品牌的“領(lǐng)導者”，長安汽車伴隨著市場競爭的加劇， “品牌向上”成為其努力的目標。不過在這一點上，長安的表現(xiàn)并不令人滿意。特別是相較于CS95和睿騁CC的相繼“擱淺”，這對于不斷尋求品牌向上的長安汽車來說是個不小的挑戰(zhàn)。

為了改變這一現(xiàn)狀，長安汽車開始在產(chǎn)品端及用戶層面發(fā)力，并早早的在新能源及智能化領(lǐng)域布局，力圖在新的一輪競爭中扳回一局。

不過也正如朱華榮所說，“競爭激烈的中國品牌如何在危機四伏的叢林中破除一條深層次問題來推進我們的戰(zhàn)略發(fā)展，我認為沒有好的辦法，就是叢林法則優(yōu)勝略汰。唯有在這種背景和壓力下，背水一戰(zhàn)方能絕處逢生，才能有更開放的中國市場，成就強大的中國品牌，競爭是產(chǎn)業(yè)回歸理性的正確之道�！�

而當全新CS35 PLUS被賦予厚望并將擔負起推動長安汽車在智能化方面發(fā)展的重任時，長安汽車已經(jīng)又給“北斗天樞”戰(zhàn)略畫下了濃重的一筆。