9月10日，梅賽德斯－奔馳Vans在丹麥哥本哈根推出了Vision URBANETIC概念車。這是一種革命性的移動概念，完全超越了現(xiàn)有的自動駕駛理念。Vision URBANETIC消除了客運和貨運之間的區(qū)隔。它可以實現(xiàn)按需、可持續(xù)和高效的人員與貨物流動，并采用創(chuàng)新方法滿足城市、不同行業(yè)企業(yè)商務(wù)以及城市居民和旅行者的需求。這一概念減少了交通流量，緩解了城市內(nèi)部的基礎(chǔ)設(shè)施壓力，有助于提高城市生活質(zhì)量。

作為整體系統(tǒng)解決方案的一部分，Vision URBANETIC應(yīng)對未來的城市挑戰(zhàn)并提供創(chuàng)新解決方案。這個富有遠見的概念基于一個自動駕駛的電動底盤，采用不同的可切換車身，滿足客貨運輸需求。作為一款共享車輛，Vision URBANETIC最多可容納12名乘客，使用貨物車身模塊最多可容納10個歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤。

車輛總長5．14米，裝載空間長3．70米。此外，該概念車還融合了一個IT基礎(chǔ)架構(gòu)，可實時分析特定區(qū)域內(nèi)的供需情況�？梢越M成自動駕駛車隊，根據(jù)當(dāng)前的運輸需求靈活高效地規(guī)劃運輸路線。所有這一切，使Vision URBANETIC成為未來城市交通的開創(chuàng)性概念。

由于完整的網(wǎng)絡(luò)能夠進行本地信息評估，該系統(tǒng)不僅可以分析當(dāng)前需求，還可以從中學(xué)習(xí)。因此，它能夠預(yù)測未來需求并做出反應(yīng)。這可以優(yōu)化流程，幫助縮短等待和配送時間，避免交通擁堵。例如，整個系統(tǒng)可以使用車輛控制中心捕獲的數(shù)據(jù)，整理和分析需求，來識別在某個區(qū)域聚集的人群。它可以在那里發(fā)送車輛，快速有效地滿足不斷增加的需求。因此，系統(tǒng)可以靈活地做出反應(yīng)，而不是基于僵化的路線或固定的時間表。

完全聯(lián)網(wǎng)，成為綜合生態(tài)系統(tǒng)的一部分

梅賽德斯－奔馳Vans憑借Vision URBANETIC，正在追求雄心勃勃的目標(biāo)。它設(shè)想用更少的車，在幾乎沒有變化的道路基礎(chǔ)設(shè)施上運送更多的人和貨物，以減輕城市中心壓力，同時滿足不斷增長的交通和客戶需求。這最終將有助于提高城市生活質(zhì)量：靈活舒適的人員運輸，高效和可持續(xù)的貨物運輸，顯著降低噪音和污染物排放，以及更大的城市規(guī)劃自由度。

作為一個完全聯(lián)網(wǎng)的車輛，Vision URBANETIC是商業(yè)和個人流動愿望被以數(shù)字方式傳遞的生態(tài)系統(tǒng)的一部分。Vision URBANETIC整理這些需求，并通過高度靈活的車隊滿足這些需求，促進資源使用的顯著改善。

兩個可互換的人員和貨物模塊

為了達到這種靈活性，Vision URBANETIC根據(jù)使用目的配備了不同的可互換車身。作為一款共享交通工具，Vision URBANETIC采用客運車身時可容納多達12名乘客。車身模塊可自動或手動切換，自動切換過程僅需幾分鐘。該系統(tǒng)基于自動駕駛平臺，相應(yīng)的車身固定在該自動駕駛平臺上。它融合了所有的驅(qū)動功能，這意味著自動底盤也可以在沒有連接車身的情況下進入下一個工作位置。為了確保絕對安全，對于相關(guān)操作如轉(zhuǎn)向、制動和加速等增加了冗余部件。

作為經(jīng)典貨物運輸車的貨物模塊，由于其可變負(fù)荷車廂地板，它可分為兩層，最多可運輸10個歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤，裝載容積為10 m3。同時，車輛可以配備全自動貨物空間系統(tǒng)，并用作最后一英里交付的移動包裹站。作為一種概念，還可以想到多個其他應(yīng)用案例，它可以配備更廣泛的車身結(jié)構(gòu)，滿足其他行業(yè)部門及應(yīng)用。

更大的室內(nèi)設(shè)計自由度

得益于全自動無人駕駛操作，Vision URBANETIC的運營成本將會顯著下降。此外，除了為電池充電和維護的時間，每輛車每年365天都可以全天候使用。這意味著本地公共交通解決方案可以實現(xiàn)盈利運營，而不用負(fù)擔(dān)駕駛員的費用。同樣，該概念還為物流業(yè)等領(lǐng)域不斷增加的駕駛員短缺問題提供了答案。一些公司發(fā)現(xiàn)填補駕駛員的空缺正在變得越來越困難。有鑒于此，德國一家商業(yè)雜志將“Fahrermangel”（司機短缺）評為2017年度物流詞匯。

沒有駕駛室也為內(nèi)部設(shè)計騰出了空間。方向盤、踏板、儀表板和整個駕駛艙都已經(jīng)成為過去，這些空間被用于額外的乘客空間或更大的貨物容積。

在工廠或城市中自由漫游

Vision URBANETIC的自動駕駛系統(tǒng)架構(gòu)，可以確保在持續(xù)的運輸線路中應(yīng)用實時交通信息。運營商的車隊管理也是IT系統(tǒng)的一部分，可以在諸如工廠或機場等限制區(qū)域的道路交通中使用。

Vision URBANETIC的電驅(qū)動實現(xiàn)了零排放，因此成為市中心和受法規(guī)限制區(qū)域的理想運輸工具。幾乎無噪音的電力驅(qū)動也為夜間配送提供了新的選擇，因此具有重大的商業(yè)潛力。

通過與外界的積極溝通建立信任

許多人仍然對自動駕駛汽車持一定程度的懷疑。為了解決這個問題，Vision URBANETIC采用了一種新的方法，特別是其在人員運輸車身模塊方面。該車輛使用多個攝像機和傳感器系統(tǒng)來全面地觀察其周圍環(huán)境并與它們進行積極通信。車輛前部的大幅面顯示器來報告穿過它前面穿越街道的行人，Vision URBANETIC已經(jīng)注意到它們。

另一個亮點是側(cè)門周圍的數(shù)字投影，數(shù)百個燈光單元顯示出沿著車輛兩翼接近個體的輪廓，向他們發(fā)出Vision URBANETIC注意到他們的信號。