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汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

五、線束的加工工藝及檢查

1、線束加工工藝及檢查

1.1 總流程

原材料入庫→全自動下線壓接→輔助作業(yè)→壓接防水栓導(dǎo)線→檢驗→打卡作業(yè)→包口作業(yè)→預(yù)裝配作業(yè)→裝配作業(yè)→流水線作業(yè)→100%電檢測→全數(shù)外觀檢查→包裝作業(yè)→入庫

1.2 下線工序

下線工序是將導(dǎo)線根據(jù)工藝文件進行裁切、剝頭、捆扎的過程。

備齊材料→調(diào)整設(shè)備→首件檢驗(測量線長、剝頭)→批量生產(chǎn)(中、末檢100%自檢)→整理導(dǎo)線→待周轉(zhuǎn)。

下線工序中需要對線長、全剝頭及半剝頭長度、開口長度等工藝參數(shù)進行測量。

1.3 壓接工序

壓接工序是將導(dǎo)線和端子作用在一起的工藝過程

備齊材料→調(diào)整設(shè)備→做首件→首件檢驗(千分尺測量壓接高度、壓接寬度)→批量生產(chǎn)(中、末檢100%自檢壓接質(zhì)量)→待周轉(zhuǎn)

壓接工序需要對是否有R角,芯線及絕緣皮可見范圍是否在公差范圍、芯線壓著部位及絕緣皮壓著部位是否有損傷以及壓接扭曲度等工藝參數(shù)進行測量。

1.4 輔助工序

輔助工序包括穿防水栓、烤熱縮管、卡點包扎、綁線等。輔助工序中多為人工操作,檢驗過程需要填寫下線輔助作業(yè)半成品生產(chǎn)狀態(tài)記錄表,根據(jù)工藝要求進行檢驗。

1.5 預(yù)裝

預(yù)裝配是將下線或壓接后的半成品同護套、管類、橡膠件等零部件裝成新的半成品的過程。

備齊材料→一插二聽三回拉→安裝自鎖

一插二聽三回拉過程按照《導(dǎo)線裝配手力訓(xùn)練規(guī)范》的用力標準將導(dǎo)線輕輕回拉完成自檢。

1.6 總裝

總裝是將下線或壓接后的半成品、預(yù)裝后的半成品同其他材料組合成線束成品的過程。

1.7 檢測工序

檢測工序是在檢測臺上進行測試主要包括100%電檢測、影像檢測、外觀檢測、安裝附件檢測、功能檢測。

100%電檢測及外觀檢測每個成品都需要進行,影像檢測主要檢測帶有保險盒的線束以確定保險及繼電器插接位置是否正確, 功能檢測臺主要用于檢測線束中繼電器的工作狀態(tài)和繼電器能否正常工作,還有需要檢測保險盒中螺栓的扭矩。

1.8 包裝工序

撐箱、封箱→尼龍繩捆扎→裝箱、擺放整齊→膠帶封箱→貼合格證、流水號→粘打包帶→入庫

六、線束中的導(dǎo)線、端子以及各關(guān)鍵部件的技術(shù)參數(shù)和認可實驗

1、導(dǎo)線的技術(shù)參數(shù)

導(dǎo)線的技術(shù)參數(shù)可參考下表1、表2

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

2、導(dǎo)線的相關(guān)認可實驗

2.1 日標導(dǎo)線相關(guān)認可實驗

日標線主要應(yīng)用標準為JASO D608、JASO D611、JIS C 3406等,其中標準中規(guī)定的試驗項目有:結(jié)構(gòu)試驗、導(dǎo)體電阻試驗、耐電壓試驗、絕緣電阻試驗、絕緣抗張強度試驗、耐油試驗、耐熱試驗、耐低溫試驗、阻燃試驗、熱收縮試驗、耐磨試驗、交聯(lián)度試驗等。

2.2 德標導(dǎo)線相關(guān)認可實驗

德標線主要應(yīng)用標準為DIN 72551,其中規(guī)定的試驗項目有:絕緣可剝離性試驗、絕緣附著力試驗、絕緣耐磨性試驗、熱收縮試驗、耐熱壓性試驗、熱過載試驗、動態(tài)彎曲性試驗、加速壽命試驗、阻燃性試驗以及絕緣熱穩(wěn)定性試驗等。

3、端子的技術(shù)參數(shù)

3.1 端子技術(shù)參數(shù)依據(jù)國標QC/T1067

端子的載流能力可參考下表

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

4、繼電器相關(guān)技術(shù)參數(shù)

目前自主車系繼電器使用較多為宏發(fā)繼電器,主要使用的類型有HFV11,HFV6、HFV4、HFV7。

4.1 HFV11繼電器

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

特性:

具有一組常開觸點形式

最大連續(xù)電流:20A

工作溫度:-40°C~C125°C

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

4.2 HFV6繼電器

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

特性:

具有一組常開、一組轉(zhuǎn)換觸點形式

30A觸點切換能力(阻性)

工作溫度高達125°C

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

4.3 HFV4繼電器

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

特性:

具有一組常開、一組轉(zhuǎn)換觸點形式

最大連續(xù)電流:常開觸點:60A(23°C)

            常閉觸點:40A(23°C)

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

4.4 HFV7繼電器

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

特性:

具有一組常開觸點形式

最大連續(xù)電流:70A(23°C)

             50A(85°C)

工作溫度高達125°C

可帶瞬態(tài)抑制電阻

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

七、原理圖、線束圖、生產(chǎn)工藝圖、售后服務(wù)用圖圖紙畫法及各符號含義

1、原理圖

原理圖主要以分系統(tǒng)原理形式來體現(xiàn)。

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

2、線束圖

線束圖各配置以合圖形式體現(xiàn)。

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

3、生產(chǎn)工藝圖

生產(chǎn)工藝圖紙中信息相對較少,僅滿足生產(chǎn)需要即可。

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

4、售后服務(wù)用圖

售后服務(wù)用圖基本與設(shè)計狀態(tài)的原理圖一致。

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

5、原理圖中各符號含義

汽車線束技術(shù)路線淺析(二)

對于圖形符號的說明:

交叉連接:如交叉的兩條線為同種顏色表示交叉連接,不同種顏色表示在空間上交叉但是沒有物理的連接。

橡膠件:制圖時首先選用實車橡膠件的平面圖,如無實車橡膠件的平面圖,則使用圖8-1中的參考圖形。

對接件A:對接件A表示前端是插座,后端是插頭。實際作圖時,應(yīng)根據(jù)真實的布線方向適當調(diào)整。

對接件B:對接件B表示一個插頭對應(yīng)兩個插座,前端是插座,后端是插頭。實際作圖時,應(yīng)根據(jù)真實的布線方向適當調(diào)整。

八、標準和實驗方法

1、導(dǎo)線選擇標準

日標導(dǎo)線選擇執(zhí)行標準JASO611

德標導(dǎo)線選擇執(zhí)行標準DIN 72551

2、保險選擇標準

保險選擇執(zhí)行力特保險或太平保險標準。

3、接插件選擇標準

   接插件選擇標準執(zhí)行國標QC/T1067。

4、繼電器選擇標準

   繼電器選擇標準執(zhí)行宏發(fā)標準。

5、實驗方法

   線束實驗執(zhí)行汽車行業(yè)標準QC/T29106

   電器盒實驗執(zhí)行汽車行業(yè)標準QC/T707

   接插件實驗執(zhí)行汽車行業(yè)標準QC/T1067

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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