斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過第一代隊列技術(shù)來提升燃油表現(xiàn)的新功能。

第一步實現(xiàn)真正的卡車隊列功能

在保障安全的情況下，可節(jié)省1％的燃油

卡車自動確認一個合適的伙伴，并優(yōu)化速度和車輛間距，使同一隊列中車輛一輛緊跟一輛行駛

性能數(shù)據(jù)由斯堪尼亞車隊管理門戶網(wǎng)站提供

斯堪尼亞推出的AiCC Plus，是一款通過第一代隊列技術(shù)來提升燃油表現(xiàn)的新功能。每輛斯堪尼亞卡車配置的AiCC 系統(tǒng)可以自動識別前方的卡車或巴士，利用地圖數(shù)據(jù)，不斷地調(diào)整車輛的間距至理想狀態(tài)。這樣不僅可以避免不必要的制動、降低空氣阻力，同時又保持車輛間的安全距離。

“斯堪尼亞AiCC Plus可以視為卡車隊列創(chuàng)始者。”斯堪尼亞卡車長途產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Buschan表示，“盡管卡車之間不能通過車與車（V2V）接口進行通信，但是它仍然是一項有價值的補充，可以使我們的客戶能夠在其業(yè)務(wù)中開始測試隊列功能，同時為跟隨的車輛節(jié)省高達1％的燃料。”

在隊列行駛中，長途卡車通常會采取一輛緊隨另一輛的方式前行。而斯堪尼亞現(xiàn)在所做的貢獻是一種安全的方法，減少不必要的剎車，并結(jié)合斯堪尼亞主動預(yù)測軟件兼顧燃油效益。AiCC Plus代表了隊列行駛功能的首次嘗試，當相關(guān)的技術(shù)和必要的法規(guī)都完善后，不久的將來將會引入。

“你或許會說，在卡車隊列的第一步中，我們在斯堪尼亞的AiCC系統(tǒng)添加了過多的智能裝置，” Buschan表示，“這一系統(tǒng)的增設(shè)是取決于司機是否愿意使用這一功能的。并且通過管理系統(tǒng)調(diào)節(jié)隊列中車輛的距離�！�

當裝有AiCC Plus系統(tǒng)卡車識別到要跟隨的車輛，它會自動調(diào)整其距離，并考慮目前的道路條件，駕駛員可以通過儀表板觀察。

AiCC Plus功能是由駕駛員激活的，在自動適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中，車輛與車輛之間間距較小時開始進行管理。當另一輛卡車（或客車）被識別時，車輛開始隊列行駛。在平坦的道路上，車輛之間會保持較短的距離，而當接近下坡時，車輛間距增加。在下坡路結(jié)束時，系統(tǒng)會自動松開剎車，以進行動能滑行，然后追趕并返回較短的距離。該系統(tǒng)將選擇與道路狀況相對應(yīng)的車輛間距，以進一步提高安全性和優(yōu)化油耗。

卡車上的車載雷達和攝像頭用來識別正在接近車輛的類型，并在儀器盤中以相應(yīng)的符號顯示。如果駕駛員將時間間隔設(shè)定為1級或2級（五種不同的選擇中的一種），并且條件允許，則車輛將開始跟隨前方車輛。當然，通過切斷AiCC或選擇一個更長的距離，司機可以隨時關(guān)閉這一功能。

客戶還可以在車隊管理門戶網(wǎng)站上跟蹤車輛性能統(tǒng)計數(shù)據(jù)，包括隊列行駛的總里程和估算節(jié)省的燃料。AiCC Plus將成為所有斯堪尼亞新車的標配，此前自適應(yīng)巡航控制、主動預(yù)測系統(tǒng)、高級緊急制動系統(tǒng)已成為標配。

斯堪尼亞卡車長途產(chǎn)品總監(jiān)Wolfgang Buschan：斯堪尼亞卡車相信這項新功能。

斯堪尼亞AiCC Plus系統(tǒng)是實現(xiàn)車輛之間主動溝通的真正卡車隊列行駛，具有標志性的第一步。

“與常規(guī)的高級巡航控制駕駛不同的是，在這里，我們將會把道路環(huán)境帶入系統(tǒng)方程運算中，無論是上坡還是下坡，亦或是在平坦道路上行駛，都將采取相應(yīng)的行動�！� Buschan表示，“通過斯堪尼亞AiCC Plus，我們朝著真正的卡車列隊邁出了第一步，進一步提高了高級輔助系統(tǒng)的用戶使用價值。”