在外界看來，引發(fā)特斯拉一波又一波危機的，除了企業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)能等自身運營問題之外，更多則是這位“心大”任性的舵手馬斯克自身。

如果有一天特斯拉真的在一片唱衰聲中倒閉了，其中80％以上的原因可能是馬斯克又發(fā)推特了。

8月7日，馬斯克以一條“擬私有化特斯拉”的史上最貴推文，將兩者都推倒了風口浪尖，引火燒身。果不其然，9月27日，美國SEC指控馬斯克涉嫌證券欺詐，要求其辭職去相關(guān)職務。

巧的是，一向不服軟的馬斯克，居然在兩天后以卸任董事長且三年內(nèi)不能再次當選（已任職15年）、特斯拉及其個人分別罰款2000萬美金等諸多代價，與SEC達成和解。雖然區(qū)區(qū)幾千萬美元的罰金對馬斯克來說既不“傷筋”也不“動骨”，但被迫辭去董事長一職，也算直接逼近權(quán)威中心了。要知道與其類似的UBER創(chuàng)始人卡蘭尼克，再經(jīng)歷股東“逼宮”事件后，直接被“下課”了。馬斯克是特斯拉的靈魂人物，原本因訴訟市值下跌了14％左右，在和解消息公布后，居然又漲了回來。

令人不解的是，著急言和不像是馬斯克的人設，更像是他為了Q3的產(chǎn)量承諾而不得已做出暫時性的退步和妥協(xié)，丟了董事長的職位按照他的性格定會“秋后算賬”。據(jù)國外汽車媒體Electrek消息稱，特斯拉在2018年第三季度實現(xiàn)了8萬輛的產(chǎn)量，而且其中Model 3大約為5．3萬輛，幾乎取得了其歷史最佳成績，尤其是9月底的最后幾天，簡直是產(chǎn)能井噴。

美國時間10月4日，馬斯克發(fā)推特將矛頭直指SEC，稱其為“喂肥空頭的SEC”。按照此前達成地和解協(xié)議，馬斯克此后發(fā)推文是需要經(jīng)過董事會審核，事實證明，董事會的確是個擺設。10月6日，消息稱馬斯克已聘用華盛頓知名律師戴恩·巴特斯文卡斯，幫他處理和SEC的官司問題。

至于讓馬斯克長期“鬧心”的華爾街空頭，他過往的推文中對其可是一點也不客氣。據(jù)新浪美股報道，10月5號馬斯克在轉(zhuǎn)發(fā)一篇BI文章關(guān)于分析美國上市公司數(shù)量明顯減少的圖表時，評論到“做空不止是影響市場的行為，對經(jīng)濟也有凈負面的影響，給GDP帶來負面影響。它還讓私營企業(yè)對上市望而卻步，讓養(yǎng)老基金和小投資者失去了增加投資收益的渠道。”也是在最近，空頭對于特斯拉依舊是不依不饒。報道稱，對沖基金綠光資本經(jīng)理David Einhorn再次對特斯拉發(fā)起了抨擊，稱做空特斯拉是季度內(nèi)第二大盈利來源，并且將特斯拉與10年前已倒閉的雷曼兄弟相提并論。

馬斯克是一名戰(zhàn)士，推特是他手中的利劍，他拿起這把劍“斗天斗地”，和假想敵戰(zhàn)百十來回合不疲倦。除此之外，他的推文甚至是特斯拉股價經(jīng)歷“過山車式”走勢的主要推手，一條干掉讓公司跌幾十億美金的市值也是常有的事。

雖然令各方不滿，但這位持有特斯拉22％股份的特斯拉靈魂人物，對公司有著絕對的掌控力，誰都動不得，難道沒人鎮(zhèn)得住他么？自他卸任董事長職務的消息公布以來，市場上已經(jīng)展開了對于特斯拉董事長繼任者的大討論。

由于特斯拉董事會中的多個董事都是馬斯克的親信，SEC此前在達成和解協(xié)議時就要求新任董事長必須從獨立董事中挑選，據(jù)了解，目前任特斯拉獨立董事的只有三人，分別為僅為二十一世紀�？怂构�司首席執(zhí)行官默多克（美國傳媒大亨默多克之子）、Ebony Media首席執(zhí)行官賴斯、Telstra 首席運營官 Robyn三人。另外，在和解協(xié)議中，SEC要求特斯拉在未來新增兩位獨立董事。目前市場傳言中呼聲最高的是，默多克可能是擔任特斯拉董事長的最佳人選。但事實證明，在過去一段時間中，擔任獨立董事的默多克并沒有實際上“有所作為”，對馬斯克的種種作為也是置若罔聞。

種種現(xiàn)象表明，特斯拉危機看似是圍繞“馬斯克推文”展開，集中爆發(fā)在產(chǎn)品、產(chǎn)能爬坡、交付能力、股價、現(xiàn)金流、人員動蕩等等方面，但實際上真正的危機本源則是馬斯克的諸多不理性以及犯了“創(chuàng)始人崇拜”大忌。

10月6日，美國科技投資者羅杰·麥克納米在接受媒體采訪時表示，“創(chuàng)始人崇拜已經(jīng)成為一個（共性）問題。毋庸置疑，偉大的創(chuàng)始人創(chuàng)建了偉大的公司；但是，一旦公司成熟，上市，它就有了其他的責任。這時，就需要有團隊來履行這些職責�！丙溈思{米認為特斯拉事件并非個例，而是整個硅谷科技產(chǎn)業(yè)在企業(yè)發(fā)展中面臨的一個共性問題。

的確，即便是卸任了董事長職務的馬斯克，依然對特斯拉有著絕對控制權(quán)，他的一言一行基本深度綁定了外界對特斯拉這家公司的評判，而且最大的隱患在于他這種“創(chuàng)始人崇拜”聽不進建議，造成了極大的經(jīng)營風險。盡管馬斯克不是特斯拉的創(chuàng)始人，但特斯拉身上卻深深烙上了馬斯克的印記。

正好在國慶節(jié)前幾天，朋友圈有一篇關(guān)于對話著名投資人段永平的訪談類文章被轉(zhuǎn)發(fā)的很火，其中有一部分是關(guān)于他對特斯拉和馬斯克的看法以及評價。段永平提到，“Run a company，you must be rational。在我眼里，特斯拉是一家價值為零的公司，遲早要完�！�

唱衰特斯拉的言論和角度比比皆是，但段永平評價市值500億美金上下的特斯拉“價值為零”，而且判斷其“遲早要完”，是不是有點言重了？

段永平給出理由是，馬斯克太不“rational”（理性），而且特斯拉的“culture 很糟糕”。

至于說馬斯克不“rational”，他的種種行為已經(jīng)表現(xiàn)得淋漓盡致，這種不理性更加像一種偏執(zhí)，它助力馬斯克成就了特斯拉在汽車工業(yè)史上的地位以及創(chuàng)新精神，但同時也造就創(chuàng)始人、CEO成了公司的最大瓶頸。此外，關(guān)于特斯拉的企業(yè)文化，當然多半也是秉承了馬斯克一貫的管理作風。從目前特斯拉高管離職潮來看，站在其對立面的也居多。

所謂強在哪兒也就弱在哪兒的道理，在特斯拉案例上表現(xiàn)得再明顯不過。

在我看來，諸多影響特斯拉未來的不確定因素中，最大的不確定因素和風險來源則是這位擔任CEO兼首席產(chǎn)品架構(gòu)師的馬斯克，以及他的推特言辭。