在車聯(lián)網(wǎng)、AI等新技術(shù)的加持下，智能汽車崛起的時(shí)機(jī)正在形成，與此同時(shí)，傳統(tǒng)的汽車電子行業(yè)勢(shì)必將迎來新的變革。

11月13日，北京獵豹汽車研究院有限公司智能信息部負(fù)責(zé)人汪世庚受邀參加了由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會(huì)主辦，OFweek智能汽車網(wǎng)、OFweek新能源汽車網(wǎng)承辦的“OFweek 2018（第三屆）中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”，并在智能汽車專場(chǎng)發(fā)表了題為“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車電子”的演講，闡述了獵豹汽車在智能網(wǎng)聯(lián)大趨勢(shì)下的產(chǎn)品規(guī)劃和未來架構(gòu)。

汽車是一個(gè)高度融合的產(chǎn)業(yè)，隨著人工智能和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛UI／UE等交互界面聚焦到用戶最本原的情感訴求，而以此新興的人機(jī)交互設(shè)計(jì)理念，將成為人·車·社會(huì)的全新思考。

獵豹汽車在基于主機(jī)廠的背景下，融合當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，從用戶的實(shí)際需求出發(fā)，重新設(shè)計(jì)定義汽車。在汪世庚看來，智能座艙作為人機(jī)交互的中樞，在新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，將成為把握用戶需求，打造智能、高效、靈動(dòng)超級(jí)駕駛體驗(yàn)的不二選擇。

在智能網(wǎng)聯(lián)車的大風(fēng)口下，獵豹汽車不斷創(chuàng)新變革，以節(jié)能、新能源和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為突破口，成為SUV和新能源車市場(chǎng)的重要競(jìng)爭者。

2017年上市的獵豹CS9是擁有智能網(wǎng)聯(lián)、個(gè)性化需求的服務(wù)、時(shí)尚科技品質(zhì)和軍工品質(zhì)的制造要求于一身的最新的SUV車型。CS9最大的特點(diǎn)是獵豹汽車家族里最先搭載車聯(lián)網(wǎng)智能系統(tǒng)車型。

針對(duì)當(dāng)下汽車電子的各種雞肋功能，汪世庚提出，“場(chǎng)景永遠(yuǎn)比技術(shù)／級(jí)別更重要”。傳統(tǒng)汽車在造車之初，其關(guān)注點(diǎn)以功能為導(dǎo)向，銷售為目標(biāo)，最終導(dǎo)致汽車成為數(shù)據(jù)孤島。就用戶而言，汽車智能化設(shè)計(jì)與用戶實(shí)際需求體驗(yàn)大相徑庭。

特別是對(duì)于數(shù)據(jù)的使用，獵豹汽車更是創(chuàng)新了一套獨(dú)特的設(shè)計(jì)邏輯。

提出從數(shù)據(jù)收集——改善設(shè)計(jì)——產(chǎn)生效率，降低成本——形成閉環(huán)生態(tài)價(jià)值，從而更好的服務(wù)用戶，使各項(xiàng)功能配置達(dá)到精準(zhǔn)鑲嵌。

在本次演講中，汪世庚反復(fù)強(qiáng)調(diào)，要如何利用好數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)出為用戶所滿意的汽車。他提到，智能網(wǎng)聯(lián)化時(shí)代下，汽車的新需求就是要打破傳統(tǒng)電子，在基于數(shù)據(jù)的前提下，使設(shè)計(jì)精細(xì)化，軟硬分離，組成新的系統(tǒng)來服務(wù)用戶。尤其是在使用過程中，要做到后臺(tái)數(shù)據(jù)的監(jiān)控，特別是對(duì)于一些零部件的缺失而帶來駕駛體驗(yàn)的弱化，通過數(shù)據(jù)回收，解決問題，繼而改善用戶體驗(yàn)。