作為參加五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的汽車(chē)人，吳迎秋認(rèn)為傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)接受的互聯(lián)網(wǎng)思維還不夠，曾經(jīng)自成一體的發(fā)展思路還沒(méi)有徹底解放。他呼吁更多的汽車(chē)企業(yè)參與到互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，用虛擬世界的開(kāi)放思維去理解現(xiàn)實(shí)社會(huì)對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的需求，僅從這一點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)要向互聯(lián)網(wǎng)好好學(xué)習(xí)。在吳迎秋就看來(lái)，汽車(chē)企業(yè)，如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的思維未來(lái)可能就沒(méi)有生存的空間，不互聯(lián)網(wǎng)，無(wú)汽車(chē)。

11月7日至9日，作為全世界規(guī)模最大，層次最高的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，第五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)正式召開(kāi)。本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)以“創(chuàng)造互信共治的數(shù)字世界——攜手共建網(wǎng)絡(luò)空間命運(yùn)共同體”為主題，重點(diǎn)探討人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)字絲路等熱點(diǎn)領(lǐng)域發(fā)展。

作為連續(xù)參加五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的汽車(chē)人，寰球汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO吳迎秋見(jiàn)證了汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)5年來(lái)不斷發(fā)生的變化：從第一屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)與汽車(chē)企業(yè)的割裂，以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一邊倒的準(zhǔn)備顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到5年后汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)坐到一起，開(kāi)啟這一屆大會(huì)的第一場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體產(chǎn)業(yè)的融合探討。

5年的時(shí)間，傳統(tǒng)汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)有了多次碰撞。但在吳迎秋看來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)接受的互聯(lián)網(wǎng)思維還不夠，曾經(jīng)自成一體的發(fā)展思路還沒(méi)有徹底解放。他呼吁更多的汽車(chē)企業(yè)參與到互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中，用虛擬世界的開(kāi)放思維去理解現(xiàn)實(shí)社會(huì)對(duì)未來(lái)移動(dòng)出行的需求，僅從這一點(diǎn)，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)要向互聯(lián)網(wǎng)好好學(xué)習(xí)。

吳聲汽車(chē)：作為連續(xù)參加五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的汽車(chē)人，本屆大會(huì)最大的不同在哪？

吳迎秋：最大的不同是這一屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上終于看到了汽車(chē)企業(yè)的身影。在過(guò)去的幾屆特別是第一屆和第二屆中，互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上還少有汽車(chē)企業(yè)出現(xiàn)，所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都來(lái)了，而且都在談汽車(chē)，都在對(duì)汽車(chē)行業(yè)“批判”，似乎大有用互聯(lián)網(wǎng)思維推翻傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的氣勢(shì)。

在本屆互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上一汽紅旗作為第一場(chǎng)夜話論壇的主角，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一起探討汽車(chē)與IT的結(jié)合，這說(shuō)明曾經(jīng)最代表傳統(tǒng)汽車(chē)的一汽集團(tuán)思想徹底解放了，真正開(kāi)門(mén)造車(chē)，和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打成一片，這是互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)與汽車(chē)第一次有了深度交集，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)真正擦出了火花。

吳聲汽車(chē)：在第一場(chǎng)以汽車(chē)為核心的夜話交流中，紅旗作為汽車(chē)行業(yè)代表都表達(dá)了什么觀點(diǎn)？

吳迎秋：對(duì)于本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，紅旗很重視，說(shuō)明一汽紅旗確確實(shí)實(shí)希望做到互聯(lián)網(wǎng)思維開(kāi)放的特性。在交流會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，在全新品牌戰(zhàn)略下，紅旗已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)、移動(dòng)出行等領(lǐng)域進(jìn)行布局，并有了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。其中，“紅旗小鎮(zhèn)”將推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和汽車(chē)“智造”、移動(dòng)出行等實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合。

此外，紅旗的不一樣還體現(xiàn)在對(duì)未來(lái)出行新模式的創(chuàng)新布局，紅旗在人機(jī)交互應(yīng)用、大數(shù)據(jù)運(yùn)用、無(wú)人駕駛技術(shù)以及AI技術(shù)應(yīng)用方面開(kāi)始著手，規(guī)劃紅旗未來(lái)成為移動(dòng)出行用戶(hù)的第三生活空間，為用戶(hù)提供美好出行，帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的解決方案。這對(duì)于紅旗來(lái)說(shuō)，意味著汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)思維融合的落地。

吳聲汽車(chē)：如何看待汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的關(guān)系？

吳迎秋：這些年汽車(chē)和互聯(lián)網(wǎng)之間的關(guān)系已經(jīng)成為一個(gè)很敏感的話題。而且，大家對(duì)于敏感關(guān)系背后有著不一致的看法。我認(rèn)為過(guò)去的傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)是封閉的，自成一體的，這是由汽車(chē)行業(yè)過(guò)去歷史特殊時(shí)期決定的。現(xiàn)在在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，我們似乎看到了汽車(chē)行業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變，但是被動(dòng)接招的時(shí)候更多。

過(guò)去大家都在談“互聯(lián)網(wǎng)＋汽車(chē)”，誰(shuí)加持誰(shuí)的問(wèn)題爭(zhēng)論了很久�，F(xiàn)在來(lái)看互聯(lián)網(wǎng)與汽車(chē)的融合時(shí)期到了，最近幾年出現(xiàn)的一大批新造車(chē)企業(yè)就是希望用互聯(lián)網(wǎng)思維打破傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自成一體。未來(lái)，汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)是交融的關(guān)系。

吳聲汽車(chē)：世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)什么新的啟發(fā)？

吳迎秋：作為連續(xù)參加了五屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的汽車(chē)人，每次參加都有全新的感覺(jué)，很多時(shí)候與互聯(lián)網(wǎng)大咖們的交流，都有腦洞大開(kāi)的感受。我相信，汽車(chē)企業(yè)能夠介入到互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)中來(lái)，肯定能夠體會(huì)到像我一樣的感受。

但是前些年，汽車(chē)企業(yè)幾乎沒(méi)有出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上。這說(shuō)明汽車(chē)行業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)社會(huì)的基本特點(diǎn)認(rèn)識(shí)還不夠�；ヂ�(lián)網(wǎng)擁有開(kāi)放性的特征，它是一個(gè)區(qū)別現(xiàn)實(shí)世界的虛擬網(wǎng)絡(luò)世界，虛擬必須是全新的東西，某種程度上它一定要拋棄傳統(tǒng)。

所以，過(guò)去看到傳統(tǒng)汽車(chē)在被動(dòng)的做年輕化、做跨界交流甚至機(jī)械的配備智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。但是我認(rèn)為這些不是真正的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該大膽的用虛擬思維來(lái)創(chuàng)造現(xiàn)實(shí)社會(huì)希望滿(mǎn)足的出行工具。怎么打開(kāi)禁錮？就需要通過(guò)參加像互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)這樣的活動(dòng)來(lái)真正感受互聯(lián)網(wǎng)思維。傳統(tǒng)車(chē)企更應(yīng)該重視互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，重視交流機(jī)會(huì)，才能夠讓汽車(chē)企業(yè)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全新的認(rèn)識(shí)。這對(duì)于汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。

吳聲汽車(chē)：用互聯(lián)網(wǎng)思維造車(chē)，汽車(chē)的屬性會(huì)變嗎？

吳迎秋：汽車(chē)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀，應(yīng)該從兩方面理解。第一，汽車(chē)本身還是會(huì)有四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)這種基本的交通工具屬性。但是從另一方面，在當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們對(duì)汽車(chē)企業(yè)關(guān)注點(diǎn)發(fā)生了根本性變化，我認(rèn)為再用傳統(tǒng)的四個(gè)輪子一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)認(rèn)識(shí)汽車(chē)，就是落伍的認(rèn)識(shí)。

這也是近幾年汽車(chē)行業(yè)中新造車(chē)企業(yè)層出不窮的原因之一。因?yàn)樾碌钠髽I(yè)看到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下世界已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的世界，未來(lái)是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代為基本特征的網(wǎng)絡(luò)世界，更多的體現(xiàn)在數(shù)字化。傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的物理屬性跟不上這種變化，汽車(chē)屬性一定會(huì)發(fā)生根本性的變化。

吳聲汽車(chē)：如何評(píng)價(jià)目前出現(xiàn)的這一批新造車(chē)企業(yè)？

吳迎秋：所謂的新造車(chē)車(chē)企一定要體現(xiàn)“新”，新主要體現(xiàn)在兩方面：一是新能源；二是智能化。如果新汽車(chē)做不到“新”，那還是傳統(tǒng)汽車(chē)，這種模式發(fā)展的企業(yè)一點(diǎn)機(jī)會(huì)都沒(méi)有。我們一定要看到，新汽車(chē)當(dāng)中一些企業(yè)確確實(shí)實(shí)很互聯(lián)網(wǎng)。無(wú)論是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)概念的認(rèn)識(shí)還是在產(chǎn)品配置上的技術(shù)特征和技術(shù)運(yùn)用都有體現(xiàn)。

最近看到新造車(chē)企業(yè)“趨冷”現(xiàn)象，這背后一個(gè)核心原因是一些新汽車(chē)并不新，或者說(shuō)它并沒(méi)有體現(xiàn)出互聯(lián)網(wǎng)的基本特征；另外傳統(tǒng)車(chē)企的可靠性、一致性在新勢(shì)力車(chē)企上體現(xiàn)不夠。

吳聲汽車(chē)：未來(lái)傳統(tǒng)汽車(chē)的機(jī)會(huì)在哪，應(yīng)該做些什么？

吳迎秋：傳統(tǒng)車(chē)企一旦意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)這種思維，未來(lái)它們發(fā)展速度是我們想象不到的。當(dāng)然，如果從現(xiàn)在不開(kāi)始重視的話，未來(lái)有可能真正出現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的時(shí)候傳統(tǒng)車(chē)企將更加被動(dòng)。站在這個(gè)角度，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平這一次看的很準(zhǔn)，這也提醒更多傳統(tǒng)車(chē)企都要像紅旗一樣來(lái)接受互聯(lián)網(wǎng)思維。

所以，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該重視互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，多聽(tīng)多學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)的思想，了解未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)世界是什么，才能更好理解互聯(lián)網(wǎng)世界里的汽車(chē)是什么。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)，最重要的是虛心的學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維，然后做到跨界融合。

傳統(tǒng)汽車(chē)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的了解還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要有個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，也是這五年來(lái)我每年都參加大會(huì)的重要原因。