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汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

本文通過分析端子在壓接中具體的性能要求和影響端子壓接的幾個因素,提出了改善壓接性能的方法。

1、端子的壓接

壓接是將原材料(端子、導(dǎo)線和密封圈)通過壓接模的鉗口把銅線和端子結(jié)合在一起,生產(chǎn)成線束部件(電路)的重要工序。如圖1所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

壓接常用術(shù)語

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

2、壓接品質(zhì)的要求

壓接品質(zhì)的好壞主要從3個方面認定:

①具備良好的機械性能;

②具備良好的電性能;

③具備良好的物理性能。

1.端子壓接的機械性能

1.1測量方法

機械性能的評測手段是做拉力試驗。拉力速度是100±25mm/min。做拉力測試的樣品應(yīng)當(dāng)是在絕緣壓接不壓接的情況下測試。

在雙線壓接的拉力測試時,應(yīng)選擇截面小的一根進行拉力試驗。多線壓接測試時,比較多線壓接端子兩邊電線的截面,選擇最小的一根固定在拉力儀的夾緊裝置上。

在多線壓接端子的另一邊比較電線的截面,選擇電線中截面最小的一根線作為被拉的一根固定在拉力儀另一邊的夾緊裝置上。如圖4所示,兩端涂色處。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

1.2測試要求

測試時要求,拉力值參照標(biāo)準(zhǔn)中相同截面拉力值,如沒有相同截面的電線,需要選擇比所做拉力試驗電線截面大的數(shù)值作為參照。表1為USCAR-21標(biāo)準(zhǔn)的拉脫力要求。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

2.端子壓接的電性能

這里所說的端子壓接的電性能,其實就是說端子壓接的壓接電阻。我們在壓接后要保證端子有低而穩(wěn)定的電阻抗。

2.1測試方法

在測試壓接電阻時,至少要將10根樣線分類有序的連接在木質(zhì)的測試臺上。單個端子間距至少35mm。每個端子都使用圖5的測試方法。

壓接電阻測的是B、C間的電阻是減去75+3mm的電線電阻。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

2.2測試要求

串聯(lián)測試電纜連接計時器,加載穩(wěn)定的電源。測試時間為200h,通電45min然后斷電15min。表2是USCAR-21典型的測量電流。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

在完成電流循環(huán)試驗后,允許的最大電阻值為0.55mΩ,2h和200h后分別測得的電壓降值之間的差值必須小于0.33mΩ。

3.端子壓接的物理性能

端子壓接后應(yīng)保證端子對插、穿護套等物理性能不出問題,如剖面、剝線、導(dǎo)體出頭、絕緣壓接、喇叭口等。

3.1壓接剖面

我們知道端子壓接的機械性能和電性能好壞的考核指標(biāo)是拉力和電壓降,那么怎么能夠保證壓接后的端子很容易通過機械性能和電性能測試呢?我們引入了剖面分析這個很很重要的工具手段。剖面分析的要素如圖6所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

理想的芯線壓接要求:壓接翼封閉、壓接翼對稱、所有的芯線變形、壓接翼未碰壁或觸底、端子材料無裂紋、毛刺適中。如圖7所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

我們通過剖面分析的方法手段,做出符合規(guī)范的剖面來,這時候的端子往往就非常容易通過機械性能和電性能測試。未能通過電氣測試,可能因為銅絲分布不均勻,翅膀閉合不當(dāng),有空氣隙,或翅膀末端外出。如圖8所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

機械性能和電性能檢測未通過,可能由于銅絲分布不均勻、壓接翼未完全閉合、空洞、壓接翼觸底等原因引起的。所以,剖面分析只是一個工具手段,它的目的是找出機械性能和電性能未通過的原因,機械性能和電性能才是我們最終要保證的東西。

3.2剝線要求

剝線必須使用專用的剝線工具,不許出現(xiàn)絕緣層切口不齊、絕緣層損傷、絕緣剝離不徹底、導(dǎo)體切口或缺失、跑絲、導(dǎo)體散開、導(dǎo)體過度扭曲現(xiàn)象的發(fā)生。如果電線的導(dǎo)體是鍍銀的,剝線過程中又需要用手接觸到電線的導(dǎo)體,必須戴手套操作。

3.3導(dǎo)體出頭

導(dǎo)體末端在壓接后要伸出導(dǎo)體壓接區(qū)前平面,但最大為1mm,導(dǎo)體伸出的部分不允許影響端子工作區(qū)的插接功能、自鎖功能或螺絲的固定功能。對于孔式等電線接頭類端子,導(dǎo)體末端不可進入螺絲固定圓形面區(qū)域。

3.4端子工作區(qū)

端子壓接后,端子工作區(qū)不許出現(xiàn)損壞和變形,壓接后端子工作區(qū)必須仍然符合端子圖紙對工作區(qū)的尺寸和性能要求。

3.5喇叭口

導(dǎo)體壓接在壓接區(qū)域內(nèi)必須閉合。后喇叭口是需要的,后喇叭口處的寬度不允許大于絕緣壓接的寬度。前喇叭口的尺寸要小于后喇叭口。

3.6切斷料邊

料邊在壓接后應(yīng)當(dāng)仍然可見,但長度不可以長于段子材料的厚度,并且最大不超過0.5mm。料邊和料邊毛刺不可以影響端子穿入護套或端子的對插功能。

3、影響端子壓接的因素

影響端子壓接品質(zhì)的因素主要是:端子本身的特性、壓接所用電線的特性、壓接設(shè)備的性質(zhì)。

3.1端子特性對壓接的影響

端子壓接品質(zhì)的好壞,受端子的材料、鍍層、外形、特征尺寸和壓接范圍等影響。

3.1.1端子材料、鍍層對壓接的影響

端子的材料一般為合金銅材,我們以最常用到的合金銅材為例:Qsn6.5-0.1(錫青銅合金)和H65(黃銅合金)。表3為兩種材料的性能對比。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

端子常見的鍍層有鍍錫、鍍銀、鍍金。銅材在經(jīng)過電鍍處理后,材料相對變硬。在實際生產(chǎn)中壓接出來的性能會比不鍍的端子性能好。

3.1.2端子尺寸和壓接范圍對壓接的影響

端子的設(shè)計尺寸以及壓接尾部尺寸對壓接起決定性的作用。如圖9所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

端子能壓多大的電線是由端子尾部截面積以及尾部特征(倒角齒、滾花)決定的。端子尾部的截面積是由端子的厚度、端子壓接翅的翅長和翅寬決定的。

端子能壓多大的線,其實就是看端子尾部的內(nèi)圓周能包住多大平方的銅線!所以端子壓接翅的翅長、翅寬越大,其壓接范圍就越大。端子的厚度對端子壓接的影響非常大,厚度越大,其壓接的范圍也越大。壓接翅的倒角齒和壓接翅的滾花對端子壓接緊密起到重要的作用。

3.2壓接用電線特征對壓接的影響

我國主流線束生產(chǎn)廠家應(yīng)用的電線標(biāo)準(zhǔn)有:日標(biāo)線(AVSS、AVS、AEX)、德標(biāo)線(FLRY-A、FLRY-B)、美標(biāo)線(AWG、SAE、J1128)、國標(biāo)線(QVR/GB)。不用標(biāo)準(zhǔn)的電線有著不同的D(外徑)、d(絕緣層厚度)、R(單絲直徑)和電線的股數(shù),如圖10所示。所以,在端子壓接中一定要確定所要壓接電線的標(biāo)準(zhǔn)。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

3.3壓接設(shè)備對壓接的影響

選擇合適的壓接機、壓接模、壓接鉗口,對壓線的可靠性影響很大。

3.3.1壓接機對壓接的影響

1.壓不同規(guī)格的端子,所用壓接機的噸位也不同。選擇不合適噸位的壓接機會造成壓接部緊密或壓接過度。

2.根據(jù)線束廠家的不同,所選的壓接設(shè)備動力也不同(如氣動、電動、機械)。

3.根據(jù)需要選擇普通壓接機或變頻壓接機。

4.根據(jù)工藝選擇普通壓接機或自動壓接機。自動壓接機比普通壓接機要求壓接數(shù)據(jù)更加準(zhǔn)確。

3.3.2壓接模具對壓接的影響

目前在我國線束廠的壓接模具主要有歐系和日系兩種制式。如圖11所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

一般都是根據(jù)壓接機的制式而選擇壓接模具的制式。表4為歐系和日系模具的性能對比。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

3.3.3壓接鉗口對壓接的影響

鉗口刀具和端子間的關(guān)系如圖12所示。

汽車電線束中端子壓接的細節(jié)要求

1.根據(jù)端子的前足變形寬度,找出對應(yīng)的鉗口過渡弧寬度。

2.根據(jù)端子的前足長度,找出對應(yīng)的鉗口厚度。一般下鉗口都比上鉗口厚一些。

3.根據(jù)鏈型端子的間距選出合適的步距。

4.鉗口材料對壓機的穩(wěn)定性有著很大的影響。我們一般都會選擇強度比較大、耐磨損的材料。

通過以上對端子壓接的分析可以看出,端子在壓接過程中,需要充分考慮各個方面對壓接效果的影響。只有充分保證壓接后端子的物理性能、機械性能和電性能,才能得到優(yōu)質(zhì)的壓接效果。

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權(quán)或其他問題,請聯(lián)系舉報。

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