隨著TNGA架構(gòu)產(chǎn)品不斷推向中國市場，豐田正在全面進(jìn)入TNGA產(chǎn)品時代。2018廣州車展上豐田推出了三款TNGA重磅新車，其中旗艦轎車亞洲龍首次亮相中國市場，全新卡羅拉、全新雷凌則在中國進(jìn)行全球首秀。從新車陣容來看，豐田越來越貼合中國消費(fèi)者消費(fèi)升級的需求。

之所以將全新一代卡羅拉、雷凌放在中國進(jìn)行全球首秀，不僅是因?yàn)橹袊�是卡羅拉雷凌全球銷量最高的市場，更重要的是豐田正在不斷加速在華本土化進(jìn)程，這也是豐田兌現(xiàn)“中國最重要”承諾的體現(xiàn)。

除了發(fā)布新產(chǎn)品外，廣州車展現(xiàn)場豐田多角度解讀了豐田未來在華發(fā)展規(guī)劃。

TNGA的魔力

TNGA的魔力在于它并非簡單的模塊化生產(chǎn)。TNGA架構(gòu)不僅涵蓋了底盤、發(fā)動機(jī)、零部件這一層面，還上升到企業(yè)進(jìn)一步的精益化管理。在生產(chǎn)上，TNGA架構(gòu)下生產(chǎn)制造柔性化程度更高，豐田通過依靠TNGA全新架構(gòu)模式，極大的提高車輛性能品質(zhì)。

所以說，TNGA架構(gòu)是一個全新的造車?yán)砟詈头椒ㄕ�，是對上一代生產(chǎn)方式的革新，是一個涉及汽車研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、采購等全產(chǎn)業(yè)鏈價值在內(nèi)的創(chuàng)新體系，是對整體產(chǎn)業(yè)鏈的全面升級。

自從TNGA豐巢概念首款車型第八代凱美瑞上市以來，以其從零開始塑造汽車產(chǎn)品的全新價值，迅速得到消費(fèi)者肯定，獲得市場認(rèn)可。隨后6月，TNGA豐巢概念首款SUV C－HR與奕澤IZOA相繼上市。兩款車型以“開發(fā)前所未有的跨界車型”為理念，憑借高識別度的潮酷造型、駕馭隨心的操控體驗(yàn)以及卓越的安全性能，成為豐田SUV產(chǎn)品陣營中最年輕的一員。本次廣州車展再次發(fā)布了TNGA三款新車，這三款車型的到來展示了豐田為滿足更多中國消費(fèi)者的期待而加快新產(chǎn)品導(dǎo)入的決心。

電動化再推進(jìn) 核心國產(chǎn)加速

在電動化方面，豐田在去年年底宣布了未來電動化布局規(guī)劃。如今在華推進(jìn)正在循序漸進(jìn)地進(jìn)行，此次車展推出的全新卡羅拉、雷凌以及亞洲龍則均以混合動力車型亮相。

值得注意的是，全新卡羅拉和雷凌采用了豐田最新的1．8L發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)，全球頂級熱效率發(fā)動機(jī)與最新的混合動力系統(tǒng)搭配，在實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，結(jié)合全新開發(fā)的油門踏板，使得加速響應(yīng)性得到了大幅提升。

除了混合動力車型以外，外插充電式混合動力版的卡羅拉和雷凌將于2019年上市，到了2020年，豐田還將率先向中國市場投放量產(chǎn)純電動車型，其中首款車型便是以C－HR和奕澤IZOA為原型的純電動SUV。除此之外，豐田同時積極推進(jìn)電機(jī)、電池、逆變器等電動化車型的核心技術(shù)的國產(chǎn)化進(jìn)程，提高本地化采購比例，逐步提高核心“三電”——電機(jī)、電池、電控單元的國產(chǎn)化比率。

智能化升級 互聯(lián)化落地

在智能化方面，全球首發(fā)的新款卡羅拉和雷凌首次在國內(nèi)全系搭載了最新的“Toyota Safety Sense智行安全”系統(tǒng)。其中在動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)DRCC中新增了LTA功能，無論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車輛始終在車道中央。而發(fā)生擁堵等無法識別前方車道線的時候，車輛也可以跟隨前車的行進(jìn)軌跡行駛。豐田通過智能化技術(shù)的進(jìn)步不斷提升車輛的安全性能。

在“互聯(lián)化”方面，今后豐田車型將會全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。除了能夠在中控屏幕上操作手機(jī)APP之外，還能夠?yàn)橛脩籼峁?4小時365天不間斷的“Just In Time”即時互聯(lián)服務(wù)。

在強(qiáng)調(diào)互聯(lián)的時代下，互聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)的配置越來越多樣，甚至已經(jīng)超過了“車”本身，而豐田做到的是對乘客的關(guān)懷，這也是當(dāng)前所欠缺的。

在華事業(yè)穩(wěn)步推進(jìn) 力求全球轉(zhuǎn)型

早在1964年，中國與豐田的故事就已開始。從進(jìn)口皇冠轎車，到豐田金杯技師學(xué)院，再到后來與一汽、廣汽的合作，豐田在中國的進(jìn)程一步一步地推進(jìn)。今年5月，李克強(qiáng)總理參觀了豐田汽車北海道廠區(qū)，并鼓勵豐田進(jìn)一步加強(qiáng)與中方的合作，實(shí)現(xiàn)從“制造”到“智造”的升級，實(shí)現(xiàn)更高層次的互利共贏。同時，豐田公司社長豐田章男表示，“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國，我們將與時俱進(jìn)，全力追隨中國的發(fā)展步伐�！彪S后不久，在首屆中國國際進(jìn)口博覽會上，豐田展示了未來移動出行的理念，并希望通過更多的對移動方式與移動自由的精研與追求，加快在華“電動化、智能化、互聯(lián)化”各領(lǐng)域的布局，為中國社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

其實(shí)早在今年1月的CES發(fā)布會上，豐田章男就表示，“豐田有志于促進(jìn)實(shí)現(xiàn)所有人都能自由愉快出行的移動社會”。為此，豐田將從一家汽車公司轉(zhuǎn)型成為移動出行公司，提出了“Mobility for All”的目標(biāo)，要實(shí)現(xiàn)“世界上每個人都能夠安全、安心、自由享受移動樂趣的移動社會”愿景。

不積跬步，無以至千里。豐田在華戰(zhàn)略一步步推進(jìn)并落地，無一不透露著豐田的潛力以及對未來美好愿景的信心，通過車展期間的表現(xiàn)也不難領(lǐng)略到豐田對于中國市場的重視與用心。無論TNGA全新車型的不斷導(dǎo)入，還是電動化產(chǎn)品的陸續(xù)推出，以及加速“三化”技術(shù)布局，都體現(xiàn)了豐田不斷深入的本土化進(jìn)程。