推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的普及面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括續(xù)航、成本和充電時(shí)間等方面。eMobility的遠(yuǎn)見(jiàn)廠商們提出了新電池概念，LION Smart即使用歐司朗光電半導(dǎo)體等專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)提供的緊湊、可靠光電元器件，在克服此類(lèi)挑戰(zhàn)方面取得了巨大進(jìn)步。這些技術(shù)發(fā)展的成果讓業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)見(jiàn)到了該市場(chǎng)的巨大潛力，預(yù)期未來(lái)幾年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售將迅速增長(zhǎng)。

雖然目前增長(zhǎng)最為迅速的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)在亞洲，但是電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)突破是由德國(guó)一家技術(shù)巨頭實(shí)現(xiàn)的。LION E－Mobility AG最初是從慕尼黑工業(yè)大學(xué)剝離出來(lái)的一家公司，而今已在瑞士上市，是LION Smart GmbH的全資母公司。該公司與TüV SüD的合作十分成功，聯(lián)手在慕尼黑附近的加爾興創(chuàng)建了TǔV SǔD電池檢測(cè)有限公司。這是歐洲最大的電池檢測(cè)工廠之一，同時(shí)也是極少數(shù)通過(guò)CBTL（CB 測(cè)試實(shí)驗(yàn)室）認(rèn)證的工廠之一。LION Smart’s的核心能力包括了開(kāi)發(fā)與檢測(cè)電動(dòng)汽車(chē)電池，特別是電池管理系（BMS）。BMS是電池系統(tǒng)的核心部分，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)、控制和保護(hù)電池系統(tǒng)及單個(gè)電池。

目前為止，阻礙潛在客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素有：續(xù)航短、對(duì)可靠性和安全性持保留態(tài)度。為了克服傳統(tǒng)電池系統(tǒng)的限制，LION Smart利用歐司朗光電半導(dǎo)體提供的光電元件，推出一項(xiàng)專(zhuān)利的全新電池概念。

新型模塊化和無(wú)線(xiàn)LIGHT電池概念大大提升了電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航、安全性、使用壽命和性能，同時(shí)成本降低了。電池概念首次實(shí)現(xiàn)100 kWh充電容量，車(chē)輛可行駛700 km。這款電池在寶馬i3上無(wú)需改動(dòng)安裝空間即可正常安裝。相同體積下，電池容量是原來(lái)三倍。

光數(shù)據(jù)傳輸

紅外接口支持高達(dá)10 Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速率，并成功實(shí)現(xiàn)了高分辨率和快速采樣率的系統(tǒng)監(jiān)控。憑借SFH 4254和SFH 4551，LION Smart選擇了兩款不同的SMT封裝側(cè)視紅外發(fā)射器，并結(jié)合歐司朗光電半導(dǎo)體提供的SFH 2500FA快速SMT側(cè)視光電二極管一起使用。這些元件安裝高度很低，分為有透鏡型和無(wú)透鏡型，均能完美適應(yīng)特定紅外數(shù)據(jù)傳輸范圍和電池管理系統(tǒng)中的應(yīng)用。

杜絕了電纜的使用后大大節(jié)省了空間，因此在固有的系統(tǒng)封裝尺寸下容量得以提升。BMS確保了每個(gè)電池充電的過(guò)程快速和連續(xù)，并監(jiān)測(cè)電動(dòng)汽車(chē)行駛期間的功能、溫度和狀況，這些提升了安全性。由于不使用電纜，數(shù)據(jù)傳輸對(duì)電磁輻射不敏感，并且能承受較大的機(jī)械應(yīng)力。模塊化光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸具有高度靈活性，可以避免連接電纜等成本較高、復(fù)雜繁瑣的工作步驟。因此，新概念提高了自動(dòng)化制造工藝的標(biāo)準(zhǔn)。

LION Smart十分重視在電池概念中各元件質(zhì)量，只采用精挑細(xì)選的合作商元器件 —— 全球第一的汽車(chē)光源元器件制造商歐司朗光電半導(dǎo)體為其供應(yīng)。