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前驅車急加速時向右跑偏是怎么回事？做四輪定位能調整過來嗎？

2019-02-18 11:36

對于發(fā)動機馬力較大并且采用橫置前驅的汽車來說，在大油門起步或急加速的時候，汽車都有向右跑偏的趨勢。這可以說是一種正�，F(xiàn)象，是由于一種叫做“扭力轉向”的前驅車固有特性導致的。這是發(fā)動機橫置前驅車結構上的一種缺陷，可以說是前驅車的一個“通病”。幾乎所有的前驅車都有扭力轉向現(xiàn)象，只是在大馬力的車型上體現(xiàn)得特別明顯而已，在后驅車型上是沒有扭力轉向這個現(xiàn)象的。

那么什么是扭力轉向呢？扭力轉向是指發(fā)動機扭矩對轉向的影響。當汽車大油門起步或全油門加速時，左右車輪由于所受到的力矩不同而使方向被拉向一側，造成汽車自動向一側跑偏的現(xiàn)象稱為扭力轉向。

扭力轉向產生的原因比較復雜，簡單來說就是：由于采用發(fā)動機橫置、前輪驅動布局，所以驅動汽車行駛的兩個半軸長短不一致，這樣就導致汽車在加速的瞬間，左右兩側車輪獲得的扭矩不一致，半軸短的一側車輪獲得的扭力比較大，而半軸長的一側車輪獲得的扭力比較小。這樣導致的結果是，半軸較短一側車輪的轉速要大于半軸較長一側車輪的轉速，因此汽車的方向就會自動跑向半軸較長的一側，這就是扭力轉向發(fā)生的根本原因。對于大多數(shù)前驅車來說，由于右側的半軸較長，所以汽車通常向右側跑偏。

由于扭力轉向是一種“非駕駛人自主性”的轉向，因此具有一定的危險性，特別是對那些第一次開性能車的司機來說很不適應。為此，汽車工程師們想出了各種辦法來消除扭力轉向或減弱扭力轉向造成的影響，比如降低變速箱的布置高度、使發(fā)動機傾斜布置、采用左右等長半軸或在長半軸上增加一個萬向節(jié)、兩側半軸粗細不同、采用更加精準的懸架設計等等，但這樣也造成結構復雜、成本增加等缺點。另外這種跑偏與四輪定位無關，即使定位做的再精確，也是無法徹底消除的，對汽車的操控性會有一定的影響，這也是一些性能車不愿意使用前驅的原因之一。