最近，facebook、ins和朋友圈等社交媒體掀起了一場＃十年挑戰(zhàn)＃，網(wǎng)友們紛紛上傳曬出了十年前后的自己，這波回憶殺再次驗證了歲月這把神刀的力量。

個體如此，企業(yè)與行業(yè)亦是如此。

這十年，中國汽車行業(yè)的變遷，也讓人相當感慨。

十年前，中國汽車產(chǎn)銷量正值高增長的爆發(fā)期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年，國內(nèi)汽車累計產(chǎn)銷突破1300萬輛，產(chǎn)銷分別同比大漲48．30％和46．15％。但當年的出口情況卻十分不樂觀。2009年，我國汽車累計出口37萬輛，同比下降45．66％。

十年后的今天，我國依舊是世界第一大汽車產(chǎn)銷國，但今年的市場卻出現(xiàn)了一個極大拐點，迎來了28年來的首次下滑。

但在汽車出口方面卻實現(xiàn)了逆勢增長。2018年，我國汽車出口104．1萬輛，比上年同期增長16．8％，繼續(xù)呈現(xiàn)較快增長態(tài)勢。

上汽大通、吉利、奇瑞、長城……越來越多的中國車企開始走出去，并獲得了斐然的成績。

成立于2011年的上汽大通不僅是中國汽車品牌成功出口發(fā)達國家的代表，更是在嚴苛的發(fā)達國家成熟市場樹立了中國品牌的良好口碑。2018年，上汽大通不僅取得了全年總銷量同比增長18％的成績，更在海外市場節(jié)節(jié)開花，遠銷46個國家和地區(qū)，海外累計銷量已達4萬臺。

殺入發(fā)達國家腹地

十年之前，我國汽車出口的主要國家還是阿爾及利亞、越南、敘利亞、埃及等國家，當時許多中國品牌為了搶占市場先機，銷售的大多也是廉價車型，售價大部分在10萬元以下。

依靠這樣的戰(zhàn)略，不少中國品牌確實搶奪了一定的市場份額，但卻導致產(chǎn)品的市場競爭力和溢價能力始終提不高。

十年過去了，伴隨著中國汽車品牌綜合體系能力和品牌價值的不斷提升，有一批中國品牌的出海之路開始升級。

以上汽大通為例，不同于十年前中國品牌的出口路線，它走出了一條出口發(fā)達國家之路。上汽大通開創(chuàng)了中國汽車品牌的“海外經(jīng)營”模式，“啃”下全球市場中“最硬的骨頭”——發(fā)達國家市場。從澳大利亞、新西蘭到東盟、南美、中東，再到歐洲的德國、英國，愛爾蘭等國家，上汽大通逐漸打開了全球市場的大門，并以強勁的實力在這些國家均樹立了良好的口碑。

2018年全年，上汽大通海外總銷量達到1．63萬輛，同比大漲60．3％。其中，發(fā)達國家市場已成為上汽大通海外銷售的最大來源。

【上汽大通成為澳新市場銷量最佳的中國汽車品牌】

在澳新市場，上汽大通總計銷售8943臺，同比增長57％；不僅如此，上汽大通還創(chuàng)造了中國汽車品牌在澳新市場的諸多“零的突破”——在澳新市場累計銷量突破2萬臺，已成為連續(xù)兩年在澳大利亞及新西蘭市場銷量排名第一的中國汽車品牌。

在南美市場，上汽大通總計銷售4364臺，同比增長98％，其中智利的銷量同比增長達86％。上汽大通MAXUS T60成為了智利市場銷量排名第一的中國皮卡。

【上汽大通在海外】

在現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地歐洲，上汽大通達成了65％的同比增長率，并且頗具前瞻性和領(lǐng)先性的新能源技術(shù)實力實現(xiàn)了中國純電動寬體輕客在歐洲市場“零的突破”。

技術(shù)實力不懼嚴苛標準

中國品牌走向世界，最重要的一個標志就是進入國際化的市場，特別是歐洲北美這些成熟汽車市場，這些國家有著更嚴苛的技術(shù)法規(guī)和更挑剔精明的消費群體。

而上汽大通之所以能夠成功闖關(guān)這些發(fā)達國家，這與其高品質(zhì)所形成的強有力口碑，以及企業(yè)不斷創(chuàng)新的技術(shù)實力脫不開關(guān)系。

上汽大通從成立之初就瞄準了高準入標準和高技術(shù)要求的澳新和歐洲發(fā)達國家成熟市場。因此在產(chǎn)品方面，上汽大通一直都是以國際基準和品質(zhì)去打造每一款產(chǎn)品，以對標世界發(fā)達國家的標準和水平去進行產(chǎn)品開發(fā)。

在這樣的背景下，上汽大通的產(chǎn)品的技術(shù)實力自然是不容小覷的。

就比如，在澳新市場銷量排名第一的中國皮卡——上汽大通MAXUS T60就是首個榮膺澳洲ANCAP安全測評五星評級的中國皮卡，它還以總成績35．46分（滿分37分）獲得了中國汽車品牌歷史最高分。不僅如此，在海外，上汽大通還先后通過了歐盟ECE認證、WVTA認證、ANCAP五星要求等國際高標準認證。

目前，歐美國家正在積極推動新能源汽車的發(fā)展，荷蘭、挪威、英國等多個國家更是明確表態(tài)將制定燃油車禁售時間表。在新能源產(chǎn)品方面，基于母公司上汽集團的前瞻性技術(shù)，上汽大通不僅沒有落后于歐美品牌，甚至還走在了全球市場前列。

作為歐洲市場上首款真正原廠出品的輕型純電動寬體輕客、中國汽車品牌中出口量最大的寬體輕客產(chǎn)品，上汽大通MAXUS EV80已先于奔馳、寶馬及大眾等國際主流品牌填補了歐洲在該細分市場的空白，受到了消費者的一致青睞。

【德國漢諾威車展上海外用戶試駕上汽大通MAXUS EV80】

提及技術(shù)與產(chǎn)品，不得不提的還有上汽大通開創(chuàng)性推出的C2B大規(guī)模個性化智能定制模式。經(jīng)過了兩年多時間的實踐與發(fā)展，上汽大通已在國內(nèi)捕獲了一大批年輕消費者的心。

【上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制模式登陸海外市場】

在國內(nèi)市場成功后，上汽大通決定將3分鐘就能定制一臺Dream Car的“黑科技”推向國際市場。通過“蜘蛛智選”智能選配器，消費者能夠自己做主，獨立設(shè)計一款獨一無二的車。這一頗具創(chuàng)新的購車模式已在澳洲和新西蘭等海外市場收獲到了諸多好評。

全面征服精明海外玩車黨

以往中國品牌突圍海外市場憑借的是性價比的戰(zhàn)略，但上汽大通卻以智能化、電動化的突破創(chuàng)新，形成了比肩海外主流汽車品牌的核心競爭力，以及國際經(jīng)營模式差異化的新格局，令發(fā)達國家見證了來自東方的真正技術(shù)創(chuàng)新力。

也正因如此，上汽大通才能在海外市場收獲如此之多的擁躉和良好的用戶口碑。無論是全球物流行業(yè)大咖，還是全球最懂車的眾多玩車黨們都很親睞上汽大通。包括FedEx聯(lián)邦快遞、英國皇家郵政、愛爾蘭國家郵政、澳洲郵政、挪威郵政等全球“遞王”級物流巨頭，以及IKEA宜家等“大咖”在內(nèi)，上汽大通在2018年接連收獲全球城市物流行業(yè)大單。

在澳大利亞，近2500名上汽大通MAXUS T60車主在網(wǎng)站上自發(fā)組建了T60社群，時常組織車友活動。上汽大通的國際品質(zhì)征服了海外的眾多挑剔的玩車黨，成為了他們?nèi)粘Ｉ�活中的重要組成部分。這群最懂車的人用上汽大通的產(chǎn)品去工作、生活和旅游，在世界各地演繹著各自精彩的人生。

【澳大利亞上汽大通MAXUS T60社群】

在中國汽車品牌尋求海外突破的大環(huán)境中，上汽大通不同于傳統(tǒng)意義上的出口或者簡單的建廠，而是構(gòu)建起了從產(chǎn)品研發(fā)，到生產(chǎn)銷售再到售后服務(wù)的完整銷售體系建設(shè)。而正是這樣前瞻性的海外戰(zhàn)略規(guī)劃和一步步穩(wěn)扎穩(wěn)打的實干精神，才成就了這樣的 “大通速度”�？梢哉f，上汽大通為中國汽車品牌的向上向外走樹立了一個全球化的成功樣本。

作為中國汽車品牌的海外擔當，面向未來，上汽大通還將以更國際化的戰(zhàn)略路線，更高端的品牌形象，更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，覆蓋能力更廣闊的銷售網(wǎng)絡(luò)，更強硬的技術(shù)實力，更快速迭代的創(chuàng)新力，與國際一流品牌同臺競技。