在2019年2月融資9.4億美元的Nuro，創(chuàng)下全球自動(dòng)駕駛獨(dú)立初創(chuàng)公司單輪融資記錄。手握重金的Nuro，將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域掀起什么樣的商業(yè)化浪潮呢？最近，Nuro申請(qǐng)了名為“Fido”的商標(biāo)，展示了其在最后一公里配送的野心。

在2016年6月，Nuro由Dave Ferguson和華人Jiajun Zhu聯(lián)合創(chuàng)辦，這兩位前谷歌的工程師，從谷歌的Chauffeurbonus計(jì)劃中獲得數(shù)百萬(wàn)美元，谷歌的這份計(jì)劃旨在激勵(lì)那些堅(jiān)持谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的工程師。

在成立三個(gè)月后，Nuro獲得了網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊的投資，在一年后，也就是2017年6月，Nuro獲得了總計(jì)為9200萬(wàn)美元的A輪融資。算上軟銀愿景基金的9.4億美元投資，融資超過(guò)10億美元的Nuro，申請(qǐng)“Fido”商標(biāo)背后，隱藏著什么樣的自動(dòng)駕駛商業(yè)化密碼？Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人之一的Dave Ferguson進(jìn)行了解讀。

1、Fido計(jì)劃

最近，Nuro在一項(xiàng)新的專利申請(qǐng)中，詳細(xì)說(shuō)明了R1自動(dòng)駕駛汽車(chē)，如何攜帶更小的機(jī)器人穿過(guò)草坪或者是爬樓梯送包裹，這項(xiàng)快遞服務(wù)被Nuro注冊(cè)了“Fido”的商標(biāo)。

按照Nuro創(chuàng)始人DaveFerguson的說(shuō)法，“Fido”這個(gè)名字很簡(jiǎn)潔，代表著的是友好和幫助的精神。雖然其他的公司正在嘗試建造一些有腿的機(jī)器來(lái)做快遞包裹配送，但Nuro并不打算延伸到真正意義的機(jī)器狗。

實(shí)際上，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，越來(lái)越多的公司不僅僅是關(guān)注簡(jiǎn)單的出行，而是更多的關(guān)注服務(wù)如何和實(shí)際的客戶聯(lián)系起來(lái)，運(yùn)送貨物而不是乘客也意味著更少的管理。

包括電子商務(wù)和物流巨頭的Amazon、FedEx在內(nèi)的多家公司在探索自動(dòng)駕駛配送，在CES 2019期間，大陸集團(tuán)推出了一款機(jī)器狗原型，Cascading Robots（級(jí)聯(lián)機(jī)器人），用于最后一公里的配送，亞馬遜則推出名為Scout的人行道機(jī)器人，現(xiàn)在已經(jīng)在送貨上門(mén)，

除了申請(qǐng)機(jī)器人配送的配送服務(wù)商標(biāo)，Nuro的另一項(xiàng)專利則顯示了R1可以提供滾燙的披薩和飲料，這些食品是在自動(dòng)駕駛的廚房中準(zhǔn)備的。DaveFerguson表示，Nuro正在嘗試在R1車(chē)廂內(nèi)增加靈活性，這樣可以為人們所能想到的所有應(yīng)用提供服務(wù)。

Nuro的配送服務(wù)從2018年夏天開(kāi)始，當(dāng)時(shí)和位于鳳凰城郊區(qū)Scottsdale的Kroger超市合作，進(jìn)行食品雜貨的配送試點(diǎn)，最先配送的車(chē)輛是使用改裝過(guò)的豐田普銳斯，但在去年12月份開(kāi)始改用R1車(chē)型。

Nuro在Scottsdale的試點(diǎn)項(xiàng)目非常成功，但基本上就是一個(gè)有著郵政編碼的雜貨店，在試點(diǎn)后，Nuro宣布把它的快遞服務(wù)拓展到德克薩斯州的另外四個(gè)地方。從上述的視頻中，我們可以看到用戶是怎么通過(guò)Nuro的R1進(jìn)行收取貨物的。

2、兩年5000臺(tái)R2X

Dave Ferguson表示，Nuro正在積極擴(kuò)大合作伙伴的數(shù)量，并且正在研究如何大規(guī)模生產(chǎn)類似R1的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，并且計(jì)劃從明年開(kāi)始進(jìn)行規(guī)�；�建設(shè)，并希望最終可以為數(shù)百萬(wàn)人服務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)這樣宏達(dá)的目標(biāo)，Nuro可能與一家成熟的汽車(chē)OEM合作，打造一支無(wú)人駕駛配送車(chē)隊(duì)，希望這個(gè)車(chē)隊(duì)可以配備數(shù)萬(wàn)乃至數(shù)十萬(wàn)無(wú)人駕駛配送車(chē)。但是，Nuro的無(wú)人駕駛汽車(chē)R1原型，是沒(méi)有擋風(fēng)玻璃或者后視鏡的。

因此，在上個(gè)禮拜，Nuro和福特，福特有著Argo，也在進(jìn)行自動(dòng)駕駛配送，向美國(guó)國(guó)家公路交通安全干管理局（NHTSA）提出申請(qǐng)，希望可以免除對(duì)無(wú)人駕駛配送車(chē)毫無(wú)意義的安全標(biāo)準(zhǔn)，比如必須安裝擋風(fēng)玻璃或后視鏡。

在Nuro向NHTSA的申請(qǐng)表示，希望未來(lái)兩年內(nèi)推出至多5000臺(tái)R1的升級(jí)版車(chē)型R2X，這款無(wú)人駕駛配送車(chē)最高速度將達(dá)到每小時(shí)25盈利，和目前正在亞利桑那州和得克薩斯州運(yùn)行的R1原型車(chē)非常類似。

據(jù)介紹，R2X將會(huì)配置12個(gè)高清攝像頭、雷達(dá)，并且會(huì)在頂部安裝一個(gè)激光雷達(dá)傳感器，在持有方式上，Nuro表示并不會(huì)出售這款車(chē)，但是會(huì)通過(guò)與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)進(jìn)行合作，擁有并集中運(yùn)營(yíng)整個(gè)R2X車(chē)隊(duì)。

Ferguson表示，要提供這樣的服務(wù)將會(huì)非常昂貴，看看Uber或Lyft，隨著Nuro試圖服務(wù)的人口規(guī)模擴(kuò)大，以及關(guān)注的垂直行業(yè)數(shù)量的增加，需要更多的資金進(jìn)行運(yùn)營(yíng)直至可以盈利，但是顯然這不會(huì)在今年內(nèi)發(fā)生。

3、Nuro的影響

目前，尚不清楚Nuro會(huì)在哪些區(qū)域，或者是在哪些垂直行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)張，但是，這足以引起了所有中配送服務(wù)的公司的注意，Nuro可能是跨界過(guò)來(lái)的破壞式玩家，并且可能因?yàn)樽詣?dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，從而打破原有的競(jìng)爭(zhēng)格局。

值得一提的是，無(wú)論是R1還是即將升級(jí)的R2X，與真正的載人汽車(chē)并不是一個(gè)維度的產(chǎn)品，所以Nuro尋求汽車(chē)OEM進(jìn)行合作生產(chǎn)的想法可能要換一種思路，說(shuō)到底，這種無(wú)人駕駛配送車(chē)，需要的是更為規(guī)�；�生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛底盤(pán)，至于底盤(pán)上是什么就可以個(gè)性化定制。

隨著軟銀愿景基金9.4億美元的資金相繼到位，手握重金的Nuro將會(huì)在最后一公里的配送中扮演重要的角色，任何想要進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域的玩家或者資金，都需要考慮Nuro的存在，是否能夠在技術(shù)上、或者資金上進(jìn)行壓制，并且展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然了，從目前Nuro對(duì)外發(fā)布的視頻來(lái)看，R1工作的環(huán)境還是比較簡(jiǎn)單的，在技術(shù)上是否可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通情況，例如Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)輛可以識(shí)別紅綠燈路口出現(xiàn)的臨時(shí)指揮交通的警察手勢(shì)，Nuro R1是否同樣做到，更何況類似中國(guó)的復(fù)雜道路情況，又該如何應(yīng)對(duì)。

雖然Nuro融到了同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手目前只能仰望的資金，但是，并不意味著Nuro可以通吃整個(gè)市場(chǎng)，更多、更激烈的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)隨后展開(kāi)，除了初創(chuàng)公司，Nuro還要面對(duì)傳統(tǒng)巨頭的壓力，例如Amazon、FedEx、Continental等。