自動駕駛在細(xì)分領(lǐng)域率先商業(yè)化，似乎成為了業(yè)內(nèi)的共識。這些細(xì)分領(lǐng)域，指的是排除了需要在公共道路上行駛的乘用車和商用車等領(lǐng)域，并且是具備著封閉環(huán)境、固定線路等特點(diǎn)的細(xì)分領(lǐng)域。

礦區(qū)是典型的細(xì)分領(lǐng)域，并且是封閉環(huán)境，較為符合自動駕駛率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的領(lǐng)域，但是礦區(qū)也有著自己的特點(diǎn)，例如自然環(huán)境惡劣、非鋪裝道路、園區(qū)揚(yáng)塵嚴(yán)重、地形地貌多變等工作環(huán)境特征，這都對這個領(lǐng)域的玩家也提出了不一樣的要求。

國內(nèi)志在礦車自動駕駛的玩家，有初創(chuàng)公司、有礦車公司、有礦產(chǎn)公司，各自有著自己的優(yōu)勢，初創(chuàng)公司可能有技術(shù)＋創(chuàng)業(yè)的精神，礦車公司有著成熟的車輛制造能力，礦產(chǎn)公司作為最終買家代表著市場的優(yōu)勢。

有優(yōu)勢，自然也有劣勢。初創(chuàng)公司的劣勢在于資金和行業(yè)資源的不足，礦車公司則是需要改變一直以來的定式思維，類似乘用車主機(jī)廠一樣，礦產(chǎn)公司的劣勢在于對技術(shù)能力和車輛制造能力�？偟脕碚f，就是有人艱難融資、有人陷入困境、有人蓄勢待發(fā)。

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艱難融資與面臨困境

需要融資的，自然是初創(chuàng)公司。在3月8日，踏歌智行在官方微信上宣布完成A輪融資，表示要深耕礦區(qū)自動駕駛。這是礦車自動駕駛領(lǐng)域最新的一筆融資，但是，除了披露投資機(jī)構(gòu)為金沙江聯(lián)合資本，以及中環(huán)協(xié)力外，并沒有公布具體融資金額。

領(lǐng)投的金沙江聯(lián)合資本是財務(wù)投資為主外，跟投的中環(huán)協(xié)力則顯然是自帶行業(yè)資源性質(zhì)，并且明確表示認(rèn)為踏歌智行最有希望幫助其完成上千臺采挖及運(yùn)輸裝備無人線控改造。

沒有披露融資金額，這個操作不同于很多初創(chuàng)公司夸大融資金額的玩法，頗為讓人意外。

融資的金額相比今年以來的幾筆融資確實(shí)是相對少很多，在估值以及融資方式上，可能都不能讓踏歌智行滿意。這樣的融資方式，對于投資機(jī)構(gòu)來說，可以降低成本，但不清楚出售老股的資金是套現(xiàn)還是要投入公司運(yùn)營。

當(dāng)然了，融到錢總比沒有融到錢要好上太多了。因?yàn)樵诘玫教じ柚切谐晒θ谫Y消息的同時，得到了這個領(lǐng)域另一個玩家已經(jīng)陷入困境的消息。這也是一家志在礦區(qū)自動駕駛的初創(chuàng)公司，但是，從去年底就開始出現(xiàn)資金問題。

具體情況有說法是欠薪，有說法是今年的工資減半，都是典型的資金短缺問題，并且隨時面臨著資金鏈斷掉的危險。公司面臨困難，對于核心成員來說，尤其是創(chuàng)始人和聯(lián)合創(chuàng)始人，只能想辦法解決問題。公司出現(xiàn)問題的原因，可能也是技術(shù)能力有所欠缺。

但是，對于普通員工來說，工資是唯一收入來源的情況下，就很難與公司共患難了，畢竟也要養(yǎng)家糊口。據(jù)了解，這家公司的核心技術(shù)骨干流失嚴(yán)重，現(xiàn)階段自動駕駛技術(shù)人員是不愁工作的。

02

蓄勢待發(fā)的資源玩家

上述提到的資源玩家，包括了礦車公司以及礦產(chǎn)公司，當(dāng)然了，還包括有著行業(yè)資源的初創(chuàng)公司。在國內(nèi)，礦車公司里面，代表的可能就是三一集團(tuán)。而礦產(chǎn)公司里面，代表的可能就是洛陽鉬業(yè)。帶著行業(yè)資源并且不缺錢的初創(chuàng)公司，雖然在測試車輛了，但是CTO的位置依然空缺。

在2018年6月，洛陽鉬業(yè)與河南躍薪智能機(jī)械有限公司，聯(lián)合研發(fā)了SY系列純電動礦車在三道莊礦區(qū)正式投入使用，這是全球礦山售價完成礦用卡車動力電池組改造的企業(yè)。電動化是自動駕駛的基礎(chǔ)，有了電動化，洛陽鉬業(yè)的下一步就是自動化。

洛陽鉬業(yè)的自動化，包括了挖掘機(jī)和運(yùn)輸?shù)V車，采用了電動驅(qū)動、遠(yuǎn)程遙控以及無人駕駛技術(shù)為一體的采礦設(shè)備�，F(xiàn)場不需要任何的司機(jī)，挖掘機(jī)和運(yùn)輸?shù)V車都是遠(yuǎn)程控制操作。但是，并不了解具體的技術(shù)方案，不知道自動化程度到哪里，還是全程需要遙控操作。

至于礦車公司代表的三一集團(tuán)，從2018年底開始進(jìn)行自動駕駛?cè)藛T的招聘，目前在市場上進(jìn)行招聘的動作非常大，開出的薪酬待遇也很高。但是，目前可能還是內(nèi)部孵化的方式，沒有進(jìn)行拆分的打算，這個看后面的發(fā)展了。

三一集團(tuán)作為中國最大、全球第六的工程機(jī)械制造商，工程機(jī)械產(chǎn)品完善，有著強(qiáng)大的制造優(yōu)勢，但是，面臨著自動化浪潮，也是需要與時俱進(jìn)，進(jìn)行相關(guān)的研發(fā)投入，避免被時代所淘汰。

在國外，澳大利亞礦產(chǎn)集團(tuán)Fortescue Metals Group與世界最大的工程機(jī)械和礦車設(shè)備廠家Caterpillar形成合作，在位于澳大利亞皮爾巴拉地區(qū)的Solomon礦區(qū)使用無人駕駛卡車，截至目前為止，已經(jīng)有59輛793F無人駕駛礦車投入使用，這是世界上單一礦區(qū)規(guī)模最大的無人車隊。

根據(jù)雙方的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，無人駕駛卡車車隊比普通同類車隊的生產(chǎn)力提高20％，同時，可以有效地減少人為失誤，提高礦區(qū)的安全生產(chǎn)系數(shù)。降成本、提效率、保安全，這些都是符合礦區(qū)發(fā)展需要的，這也是自動駕駛在礦區(qū)應(yīng)用的必要性。

擁有無人駕駛卡車最多的公司，可能是小松公司，據(jù)報告，截止至2017年底，小松公司在澳大利亞、南北美洲的6座礦山，包括銅、鐵和油砂等，擁有超過100臺無人駕駛卡車，累計運(yùn)輸了15億噸的物料。

礦區(qū)自動駕駛，被認(rèn)為是自動駕駛商業(yè)化的一個重要細(xì)分領(lǐng)域，市場規(guī)模雖然不及乘用車或者商用車市場，但是勝在能率先商業(yè)化落地。但是，這個市場可能更講究的是商務(wù)能力，沒有資源的初創(chuàng)公司進(jìn)入要謹(jǐn)慎。另外，技術(shù)方面因?yàn)榄h(huán)境復(fù)雜，激光為主的技術(shù)路線應(yīng)該是必然選擇。

在礦區(qū)自動駕駛方面，中國的發(fā)展進(jìn)程也是比國外落后的，需要更多的玩家、資本進(jìn)入到這個行業(yè)，才能促進(jìn)這個行業(yè)發(fā)展。用一句老土的話勉勵各位——前途是光明的，道路是曲折的。