上汽通用別克英朗2018年全年共計銷售261920輛，在緊湊型轎車領域已經排至第11名，作為曾經的銷冠王，別克英朗這幾年的頹廢完全是自己咎由自取。本來能夠與如今賣得火熱的上汽大眾朗逸，東風日產軒逸等車型一較高低，卻因“全系三缸”以及越發(fā)頻繁爆出質量問題而不再受消費者待見，要不是如今采取降價銷售的策略，別克英朗銷量或會更低。

質量問題突出，英朗大勢已去

自2010年別克英朗上市以來，經歷近十年的發(fā)展如今卻落得以打價格戰(zhàn)求生存，這其中與英朗越發(fā)頻繁的爆出質量問題有著分不開的關系。2018年全年別克英朗在汽車投訴網站上共計收到了1041條質量投訴，其中包括：發(fā)動機抖動異響、發(fā)動機漏油、變速器異響、壓縮機抱死、轉向卡滯等等問題。

已經上市近十年的別克英朗，保有量也比較大，如果以全部的投訴去衡量他的質量好壞有些不妥，所以我們選擇2018款一款車型做介紹。2018款別克英朗2017年10月推出，也是英朗改款車型，其中最大的亮點是全系搭載3缸發(fā)動機。就是這全系搭載的三缸機，隨后一年時間里的糟糕表現(xiàn)，讓新英朗車主頭痛不已。汽車投訴網站上關于2018款英朗發(fā)動機嚴重抖動、異響問題高達228條，其他質量投訴同樣高達300多條。

壓縮機故障、轉向卡滯問題關乎行車安全

英朗空調壓縮機質量問題從2016款車型上就一直存在，其問題表現(xiàn)為空調制冷效果不好，壓縮抖動異響，嚴重時出現(xiàn)壓縮機抱死，發(fā)動機不能工作。這個問題到2018款車型上仍有大面積出現(xiàn)，2018款英朗就有收到近50條關于壓縮機質量問題的投訴�？照{壓縮機問題由來已久，別克英朗遲遲未能消除該問題實屬不該，當高速運轉的壓縮機抱死，導致發(fā)動機熄火，如果發(fā)生在高速上，后果不堪設想。

關于英朗方向卡滯問題，編者在去年的一篇報道中就有提到過，從2015款英朗車型開始，就有很多車主投訴其方向盤在高速行駛時無預警隨機出現(xiàn)卡滯問題，對于高速行車有著嚴重的安全隱患。別克英朗一直沒有針對此安全隱患進行相關召回行動，同樣2018款英朗也收到了在汽車質量投訴網站上關于方向卡滯問題的車主投訴。

編后語

英朗最高4．5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠對消費者的吸引肯定巨大，但是如今別克英朗面臨的諸多質量問題還需引起消費者高度關注。新款車型全系搭載三缸發(fā)動機，目前從2018款車主反饋的情況來看并不樂觀；搭載的雙離合自動變速箱同樣受到消費者詬病，頓挫等問題投訴依然較多；更加值得注意的是，部分英朗轉向卡滯、壓縮機抱死問題遲遲不能解決，這些都是直接關系行駛安全的質量問題。