美國當地時間3月14日晚上，全球科技媒體和汽車媒體的目光，都聚焦到了位于霍桑的特斯拉設計中心，因為特斯拉CEO Elon Musk要在這里發(fā)布Model Y。發(fā)布會的結果，卻讓最能吹的“特吹”（特斯拉吹捧者）都找不到發(fā)力的地方。

期待中的全自動駕駛、百米級的車內線束，以及更為革命的自動化生產方式，Elon Musk在發(fā)布會上一個都沒講，關于Model Y的主要信息就三個：1、七座；2、3．9萬美元的起售價；3、交付時間：2020年秋季。

對于Elon Musk來說，隨著發(fā)布會的召開，Model Y已經不在其預期管理的list了，或者說是不在其預期管理的重要項目中了。這個時候最重要的預期管理是，給廣大群眾一個新的期待，那就是傳說中的特斯拉皮卡，也就是Tesla Pickup。

在Model Y發(fā)布之后，關于TeslaPickup的預告照片，曾經在屏幕上顯示了幾秒鐘，可能是過于抽象難以理解了，所以沒有意識到這就是TeslaPickup。作為Twitter小王子的Elon Musk，選擇在Twitter上再次發(fā)布，這回終于引起了廣泛的關注。

預期管理是一門技術活，顯然Elon Musk是個中高手。回顧特斯拉一路發(fā)展的里程，其預期管理功不可沒。但是，預期管理不僅僅是要提高預期值，在適當的時候還要降低預期值，要想做預期管理是很不容易的，即便是Elon Musk也有失手的時候。

01

提高預期值

選擇發(fā)布18個月后才開始交付的ModelY，對于特斯拉來說，這是一個顯然提高潛在車主預期值的行為。而選擇在Model Y發(fā)布會當天，就放出了關于Tesla Pickup的信息，更是一個提高預期值的行為，可惜，由于過于隱晦沒有被人關注到。

定位為緊湊型7座SUV的Model Y，據說是很受美國人歡迎的車型，因為便宜＋實用，更適合不受什么獨生、二胎影響的美式家庭用車，加上特斯拉的品牌價值，以及這些年來打下的充電體系，從total cost來說，Model Y是一款很實在的車型。

雖然要等到18個月后，才有可能提車，因為不知道會不會跳票什么的，如果Model Y交付時間不跳票的話，可能是特斯拉第一款沒有跳票的車型了吧。當把ModelY的信息公布后，潛在車主會考慮是買Model 3，還是買ModelY，或者投奔其他品牌。

當然了，Model 3和Model Y的目標群體還是不一樣的，只是Model 3的用戶可能將來可能會買Model Y，因為家庭角色的變換，家庭用車和個人用車的需求，還是很不一樣的。不管怎么樣，潛在車主都會想一個問題，等Model Y嗎？

至于Tesla Pickup，這更是一款老美專用車。在美國，皮卡市場才是最大的單一車型市場，在2018年底，同為純電動汽車公司的Rivian，發(fā)布了可謂是全球最強的電動皮卡R1T，并且在今年2月份獲得了亞馬孫的投資。

從時間上看，Rivian R1T的上市時間，也要等到2020年才會上市。從時間節(jié)點來看，Tesla Pickup并不會比Rivian R1T晚多少。從競爭對手的角度來看，Tesla Pickup完全可以選在在2020年發(fā)布，即便是有12－18個月預售期，這樣也將會給Rivian巨大的壓力。

從品牌力來講，Rivian的品牌影響力，完全不能喝特斯拉相提并論，從產品力來看，雖然Rivian R1T的參數現在看來是無以倫比的，但是，就電動汽車的電機和電池發(fā)展來看，兩年后再看這個參數可能就不那么突出了。

從產品角度來看，隨著Model Y的發(fā)布，Elon Musk集齊了SEXY車型，覆蓋了中高端轎車和SUV車型，Model 3之所以是Model3而不是Model E是因為這個品牌是福特的，而福特又不愿意成ElonMusk之美，所以就有了Model 3。

除了SEXY，特斯拉還有跑車Roadster，卡車Semi。至于Tesla Pickup，既是特斯拉車型庫必不可少的一個，也是Elon Musk預期管理的最新一環(huán)。善于利于預期管理，可以有效的打壓競爭對手。

02

降低預期值

預期管理，除了要提高預期值，也要適當的時候降低期待值。

從Autopilot最近修改了官方話術，從“完全自動駕駛”到“未來駕駛”。這可能是降低外界對Autopilot的預期，此前Elon Musk曾在Twitter上表示，完全自動駕駛將會在今年出現，這也是上面為何會對Model Y抱有完全自動駕駛期待的原因。

在Model Y發(fā)布前幾天，特斯拉官方網站修改了相關的表述，在Model Y正式發(fā)布前一天晚上，車智君與券商分析師聊到第二天的Model Y發(fā)布會，對方提到對完全自動駕駛的期待，車智君拋出了這個點來降低了對方的期待。

Autopilot之所以修改話術，原因當然可能是因為完全自動駕駛在今年無法實現，此前，外界對其搭載自家神經網絡芯片的Hardware 3．0版本，以及升級后的Autopilot能否實現完全自動駕駛是抱有期待的。傳聞，特斯拉用微光攝像頭達到了與激光雷達解決的識別能力。

除了可能因為硬件的原因，或者說是技術的原因，無法是現在完全自動駕駛外，還有一個很重要的原因，就是Autopilot目前在美國受到了很大爭議，包括屢屢發(fā)生的致命事故在內，以及業(yè)界人士建議監(jiān)管部門介入調查Elon Musk關于實現完全自動駕駛的言論。

Elon Musk關于Autopilot完全自動駕駛的言論，尚未遭到有關監(jiān)管部門的調查。倒是Elon Musk最近是被美國證券交易委員會（SEC）調查其Twitter上的言論，這還是2018年8月份，Elon Musk發(fā)的420美元私有化特斯拉的言論的后遺癥。

除了在產品上降低公眾預期，Elon Musk還在二級市場上降低投資者的預期，包括此前在宣布3．5萬美元版本Model 3開始發(fā)揮的時候，Elon Musk發(fā)出預警說，可能因為低價版本的推出影響特斯拉的盈利能力，導致特斯拉在2019年Q1可能無法盈利。

此外，還有特斯拉要關閉線下店到最終取消關店計劃的行為，因為關閉線下店能為特斯拉節(jié)省6％的營銷成本。乃至于Model Y高達2500美元的預定金額，比Model 3的1000美元預定金額高出了150％，讓二級市場再度擔心特斯拉現金流。

對于Elon Musk來說，預期管理清單中的下一個選項是什么呢？