大家應(yīng)該對商用車行業(yè)的巨頭MAN非常熟悉。MAN旗下的產(chǎn)品有卡車、客車、軍用車以及發(fā)動機，幾乎涉及了商用車所有領(lǐng)域。其他領(lǐng)域暫且不說，我們說一下MAN的卡車，其卡車產(chǎn)品包括重卡TGX；中重卡TGS；中輕卡TGM；輕卡TGL。以上四款產(chǎn)品基本上是覆蓋了大多數(shù)卡車領(lǐng)域，也是廣大用戶熟知的產(chǎn)品。

但是很多人應(yīng)該不知道，MAN的卡車家族里面不僅僅是以上四款產(chǎn)品，MAN還有獨特的輕型商用車產(chǎn)品，那就是TGE。TGE最初亮相于2016年的漢諾威車展，其載重噸位在3－5．5噸。它的亮相代表MAN向輕型車領(lǐng)域發(fā)展，加入了與福特、奔馳、依維柯等等輕型商用車巨頭的競爭中。

實際上MAN TGE是大眾Crafter的姊妹車型，Crafter被看做是大眾LT的直接替代產(chǎn)物，此前Crafter是大眾與奔馳合作開發(fā)的產(chǎn)物，后來合作終止分道揚鑣，大眾著手自主開發(fā)。而MAN隸屬大眾集團旗下，為擴大MAN品牌影響力和產(chǎn)品線，所以平臺共享也就沒有什么好說的了，值得一提的是倆車都是在波蘭的生產(chǎn)工廠線同時同線制造的。

2019年4月德國寶馬展bauma在慕尼黑拉開帷幕，MAN攜帶了旗下基本上所有的商用車產(chǎn)品。而本屆展會MAN的TGE車型也是亮點之一，MAN的新產(chǎn)品首次進入工程領(lǐng)域，本文將會給大家介紹MAN的TGE 6．180三向自卸車。

從外觀上來看，MAN的TGE和大多數(shù)輕型商用車基本相同，都是這種“梯形”車身設(shè)計。前面的格柵引用了MAN的前臉設(shè)計，將格柵改進成了類似鏡面裝飾板的設(shè)計風格，中間的MAN和上面的鍍鉻裝飾條以及Lion標也是MAN的特色。對于這種橫平豎直的設(shè)計，筆者也是一貫給予好評，沒有過分點綴的線條讓車輛更加簡潔干練。

左右兩端車燈造型也非常干練，組合式車燈分為左右兩個小燈，內(nèi)側(cè)車燈為近光，外側(cè)為遠光。此外還集成了LED日間行車燈，車燈的造型也與前臉造型非常搭。下面的保險杠采用了黑色的硬質(zhì)塑料，防剮蹭的設(shè)計，保險杠上面沒有布置車燈。

多孔鋼制輪轂，帶有輪罩，歐洲商用車多為此種輪轂設(shè)計。制動采用了盤式制動，整套系統(tǒng)中規(guī)中矩。

畢竟定位的是輕型商用車，該類型車的駕駛室內(nèi)飾對標的也是乘用車，部分內(nèi)部設(shè)計都比較人性化。值得一提的是車輛內(nèi)部空間十分充足，如果是雙排駕駛室，前排可以坐三3名成員，后排可以坐3－4三名成員，總共可以容納六最多7名成員。

車輛內(nèi)部沒有過多的鍍鉻裝飾件，大多數(shù)還是使用黑色硬質(zhì)塑料和灰色裝飾面板。三幅式方向盤集成了多功能按鈕，下面則采用平直設(shè)計，為駕駛員的腿部提供出更大的空間。

后面儀表盤設(shè)計也比較簡潔，左側(cè)是轉(zhuǎn)速表和水溫表，右側(cè)則是車速表和油表，直觀而簡潔。其余的則通過中間的LED液晶顯示器來顯示。

中控臺上的多媒體系統(tǒng)和三個圓形空調(diào)旋鈕，讓人一眼就能認出這是一輛大眾車，造型簡單但非常實用。由于該車的定位比較特殊，中控臺上面沒有安裝過多的的設(shè)備，只是安裝了基本的的音樂播放器和冷暖空調(diào)。變速箱擋桿則與傳統(tǒng)該類型車布置形式相同，造型比較簡樸。

當然TGE內(nèi)飾要給予好評的還是工作臺下面的貫通式儲物槽， 儲物槽從中控臺右側(cè)開始延伸到工作臺的最右側(cè)，末端還帶有水杯槽。儲物槽下面則是可以開關(guān)的儲物倉，儲物空間非常充足。

儲物槽下面儲物倉打開的特寫

在駕駛員座位的左側(cè)也有一小塊區(qū)域采用此種設(shè)計，可以放點小東西和水杯。

MAN還是沿用了中卡上的命名規(guī)則，在車門上粘貼了車型標識。TGE是車輛型號不用大家介紹了，而6代表的是6噸級別，180則是發(fā)動機的功率。

TGE 6．180搭載了TGE旗下最大功率的發(fā)動機，排放標準也達到了歐6。該發(fā)動機排量為2．0L，最大功率為177馬力，最大扭矩可以達到410N．m。這一套數(shù)據(jù)對于一臺6噸級別的輕型商用車來說可以滿足使用需求�？梢赃x裝6擋手動變速箱和8擋全自動變速箱，該車選裝的是6擋手動變速箱，就該車的使用情況來看，選裝6擋手動變速箱應(yīng)該是保為了配合上裝需求證均衡的動力輸出會更加穩(wěn)妥。

后半部分則是該車的車廂，車廂也非常具有特色，可以向后、向左、向右傾斜，該貨斗也被稱為三向自卸斗。這種車廂的造價勢必會高，但是其能適應(yīng)非常多種使用的環(huán)境，方便裝卸地形。車架右后側(cè)還裝有黃色的防滑塊，歐洲卡車上的標準配置。

前半部分的龍門架和我們國內(nèi)的不同，采用了格柵網(wǎng)狀護欄，并且?guī)в邢道K孔。

貨箱底部全平面

為保證車廂的承載能力，采用了非承載的結(jié)構(gòu)。車架噴涂了與車身相同顏色的紅漆。

該車后部采用了獨立車橋和板簧懸掛，并且加裝了雙胎，后驅(qū)，提高車輛的運載能力。

尾燈選用的也是MAN造型的集成式車燈，安裝在底部的防鉆鋼梁上面。防鉆鋼梁右側(cè)粘貼了MAN的標識，中間則加裝了一個拖拽掛車的拖鉤。

TGE底盤

而TGE不僅僅是我們看到的這輛三向自卸那么簡單，前面我們也提到了其涉及的領(lǐng)域非常多，包括客運市場和貨運市場，救援消防可能也有所觸及。對于MAN的TGE，很多用戶還是抱有期待的心態(tài)，畢竟其研制在同級別車型中算是非常有亮點的，如果用來改裝肯定很漂亮。而國內(nèi)的房車市場，對于此類的平臺需求量還是非常大的，相信如果TGE進入中國，在改裝領(lǐng)域肯定會大放光彩。

TGE廂式貨車

TGE的加入，擴大的MAN的產(chǎn)品線，讓MAN能夠正式進軍輕型車市場。而該車與MAN的重卡同屬于一個售后體系，也造福了那些全套采用MAN車型的物流企業(yè)，采購方面和維護方面都比較有保障。