4月16日，備受期待的廣汽本田奧德賽銳·混動(dòng)在上海車(chē)展首次公開(kāi)亮相。在此之前，廣汽本田邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)主流媒體對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)進(jìn)行了深度試駕體驗(yàn)，提前領(lǐng)略油電混合MPV的魅力。4月底，首款國(guó)產(chǎn)油電混合MPV將正式投入市場(chǎng)，從而攪動(dòng)國(guó)內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)格局，引領(lǐng)高端MPV市場(chǎng)新潮流。

奧德賽是國(guó)內(nèi)MPV先行者

MPV的全稱(chēng)是Multi－Purpose Vehicle，即多用途汽車(chē)。MPV集轎車(chē)、旅行車(chē)和廂式貨車(chē)功能于一身，一般為三排七座，特別適合公務(wù)接待或家庭出行。

作為最早深耕MPV市場(chǎng)的汽車(chē)企業(yè)，早在2002年，廣汽本田就率先導(dǎo)入第二代奧德賽，開(kāi)啟了中國(guó)MPV的新紀(jì)元。憑借起步就與世界同步的品質(zhì)，國(guó)產(chǎn)奧德賽上市后，刷新了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于MPV的認(rèn)知，在高端MPV市場(chǎng)占有重要地位。隨著國(guó)內(nèi)MPV細(xì)分市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，奧德賽持續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)變革，2005年、2009年推出第三代和第四代產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了MPV產(chǎn)品多功能化的全面延伸。

2014年，廣汽本田推出第五代奧德賽，以新銳外觀(guān)、舒適空間、智能科技三大產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，以及豪華頭等艙電動(dòng)座椅、第二排座椅中央桌板，輕控式雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)設(shè)計(jì)等人性化設(shè)計(jì)，成為衡量MPV功能價(jià)值的標(biāo)桿。

過(guò)去17年，廣汽本田先后推出四代產(chǎn)品，推動(dòng)奧德賽持續(xù)進(jìn)化，累計(jì)獲得55萬(wàn)用戶(hù)認(rèn)可，奠定了高端MPV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。

奧德賽的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)屬上汽通用的高端MPV別克GL8。GL8車(chē)身更加寬大、排量也大，絕大多數(shù)是企事業(yè)商務(wù)用戶(hù)。而奧德賽轎車(chē)化的造型、較寬的動(dòng)力選擇和價(jià)格范圍，更適合私人用戶(hù)。

國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，絕大多數(shù)是低端市場(chǎng)，高端市場(chǎng)用戶(hù)容量有限。目前中國(guó)的高端MPV市場(chǎng)，商務(wù)用車(chē)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)家庭用車(chē)。

有分析認(rèn)為奧德賽應(yīng)該與GL8爭(zhēng)奪商務(wù)MPV市場(chǎng)。但也有分析認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)家用高端MPV市場(chǎng)的不斷成熟，豪華舒適空間、節(jié)油效果顯著的奧德賽在家用高端MPV市場(chǎng)更有優(yōu)勢(shì)。

中高端MPV成為車(chē)市新藍(lán)海

隨著國(guó)內(nèi)二胎家庭增加以及自駕車(chē)旅游的需要，對(duì)于MPV車(chē)型的需求越來(lái)越大，特別是中高端MPV，成為許多換車(chē)家庭的購(gòu)車(chē)首選。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2018年國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量是負(fù)增長(zhǎng)，但是下降較多的是售價(jià)10萬(wàn)以下的MPV車(chē)型。這些10萬(wàn)以下的低端MPV，大多是在微面的基礎(chǔ)上脫胎出來(lái)的。無(wú)論是安全性、可靠性和檔次都有諸多不足。

由于許多消費(fèi)者不滿(mǎn)足價(jià)格低廉的低端MPV，導(dǎo)致曾經(jīng)一度很火的MPV銷(xiāo)量持續(xù)下降。根據(jù)有關(guān)部門(mén)整理的交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)，2018年國(guó)內(nèi)MPV銷(xiāo)量下降21．2％，在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)四大類(lèi)型中下降幅度最大。

按照細(xì)分市場(chǎng)分析，2018年全年MPV銷(xiāo)量為160萬(wàn)輛，80％以上是10萬(wàn)元以下低端MPV，也是下降幅度最大的部分。 10至15萬(wàn)的中端MPV市場(chǎng)精品車(chē)型太少，今年以來(lái)傳祺GM6、吉利嘉際等車(chē)型陸續(xù)上市，填補(bǔ)市場(chǎng)空白。在20萬(wàn)以上高端MPV市場(chǎng)，目前比較暢銷(xiāo)的也就GL8、奧德賽和傳祺GM8少數(shù)幾款車(chē)型。

有分析認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)提速、二胎家庭迅速擴(kuò)大，以及駕車(chē)出游流行，消費(fèi)者亟需價(jià)格合理，空間寬大、駕乘舒適、以及高科技配置和高性能的七座精品中高端MPV。中高端MPV正在成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的新藍(lán)海。正是在這一背景下，混動(dòng)版奧德賽應(yīng)運(yùn)而生。

引領(lǐng)國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)新走向

作為國(guó)內(nèi)首款油電混合動(dòng)力MPV，奧德賽銳·混動(dòng)，以全面革新的產(chǎn)品力，為國(guó)內(nèi)高端MPV市場(chǎng)帶來(lái)一股新的混動(dòng)風(fēng)潮和新走向。

搭載本田i－MMD混動(dòng)系統(tǒng)的奧德賽，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力、靜音、科技配置全面升級(jí)。

奧德賽銳·混動(dòng)以本田全球設(shè)計(jì)的飛翼式前臉為設(shè)計(jì)理念，搭配厚實(shí)的保險(xiǎn)杠造型與運(yùn)動(dòng)包圍，整體力量感十足。 新車(chē)搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴(kuò)大，整車(chē)高度提升15mm，在凸顯運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)又不失大氣。

奧德賽銳·混動(dòng)搭載了本田最新第三代i－MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，可以在“EV模式”、“混合動(dòng)力模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)模式”三種模式間無(wú)縫切換，在爆發(fā)超強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)兼具優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和豐富的駕駛樂(lè)趣。奧德賽銳·混動(dòng)綜合油耗最低僅為5．8L／100km。作為一款適合家人一同出行的MPV座駕，超長(zhǎng)續(xù)航能力也意味著對(duì)家人更多關(guān)愛(ài)和體貼。

作為一款高價(jià)值混動(dòng)MPV，奧德賽銳·混動(dòng)應(yīng)用了本田智能化領(lǐng)域的最新成果－－魔術(shù)感應(yīng)門(mén)，憑借手勢(shì)感應(yīng)技術(shù)， 實(shí)現(xiàn)了“人與車(chē)的智能型對(duì)話(huà)”。 新車(chē)還搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，通過(guò)按動(dòng)車(chē)鑰匙遙控，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)。

魔術(shù)感應(yīng)門(mén)演示

奧德賽銳·混動(dòng)全面升級(jí)智能安全，搭載了升級(jí)的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車(chē)道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識(shí)智能系別系統(tǒng)、PSS車(chē)身一體式泊車(chē)?yán)走_(dá)，以及LWC盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)、MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意。

奧德賽銳·混動(dòng)擁有7座大空間和靈活多變的空間組合。第二排特設(shè)有尊崇航空級(jí)電動(dòng)座椅，椅背、腳拖角度均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕。第三排座椅可完全放平，大大擴(kuò)充行李廂空間，還可變換為消費(fèi)者喜愛(ài)的“釣魚(yú)模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。奧德賽銳·混動(dòng)將電池組設(shè)置在前排地板下方，確保了豪華舒享空間和使用靈活性。

奧德賽銳·混動(dòng)的面世，使廣汽本田的混動(dòng)陣營(yíng)再添新軍，也打破了國(guó)內(nèi)高端MPV的沉悶局面，給市場(chǎng)注入新的活力，并為消費(fèi)者提供了更加多元的用車(chē)選擇。（完）