撰文 | 夜天兒

豐田汽車表示，將在2030年之前免費(fèi)將混合動(dòng)力車技術(shù)專利開放。

豐田正尋求在全球汽車業(yè)轉(zhuǎn)向全電池電動(dòng)車之前，希望以全球燃效規(guī)定強(qiáng)化為東風(fēng)，通過向其他競爭企業(yè)無償提供技術(shù)，力爭擴(kuò)大混合動(dòng)力車市場。擴(kuò)大低排放汽車的使用。

將開通2萬多項(xiàng)專利技術(shù)

據(jù)了解，本次豐田將開放2.4萬項(xiàng)混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)專利，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)換器和電池等。

開放內(nèi)容涉及豐田經(jīng)過20年以上研發(fā)HEV積累的電機(jī)、電控（PCU）、系統(tǒng)控制等約23740項(xiàng)電動(dòng)化技術(shù)專利。其中包括2015年1月開始無償提供的燃料電池相關(guān)技術(shù)。

具體為電機(jī)：約2,590項(xiàng)、電控PCU約2020項(xiàng)、系統(tǒng)控制：約7,550項(xiàng)、發(fā)動(dòng)機(jī)變速驅(qū)動(dòng)橋：約1,320項(xiàng)、充電設(shè)備：約2,200項(xiàng)、燃料電池相關(guān)：約8,060項(xiàng)。

豐田將大力培養(yǎng)混動(dòng)車型

很多人會(huì)疑惑豐田經(jīng)過20年所積累的混動(dòng)經(jīng)驗(yàn)為什么會(huì)無償提供呢？

豐田汽車長期以來一直堅(jiān)信，混合動(dòng)力車是電池電動(dòng)汽車的一個(gè)成本效益較好的替代品。

因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車成本較低，不需要充電基礎(chǔ)設(shè)施，而且運(yùn)行方式或多或少有點(diǎn)像汽油車。

混合動(dòng)力車的燃油效率大約是汽油車的兩倍。

實(shí)際上豐田雖然手握混動(dòng)車的大量專利技術(shù)，但是也正因?yàn)槿绱藢?dǎo)致其他企業(yè)開發(fā)混動(dòng)車型的局限性更大，這樣并不利于混動(dòng)車型的推廣，而在純電動(dòng)汽車等電動(dòng)車需求擴(kuò)大之際，混動(dòng)車的存在感變?nèi)酢?/p>

豐田有意促使至今沒有開展混合動(dòng)力車業(yè)務(wù)的企業(yè)進(jìn)入，把混合動(dòng)力車培育成電動(dòng)車暫時(shí)的王牌，在純電動(dòng)汽車真正普及之前提高競爭力。

開放專利平臺(tái)不止豐田一家

在不久之前，大眾也開放了最新的可用于電動(dòng)車的平臺(tái)MEB，MEB代表著大眾從燃油車時(shí)代邁進(jìn)電動(dòng)車時(shí)代。

不同于MQB和MLB，MEB是圍繞電池而部署，所以它不用考慮車型布局和功能結(jié)合的問題。

大眾開放MEB平臺(tái)不僅和豐田一樣有著擴(kuò)大國際電動(dòng)車市場的目的，還可以分?jǐn)傃邪l(fā)成本，目前大眾為研發(fā)MEB平臺(tái)大眾的投入已經(jīng)超過60億歐元，而將MEB平臺(tái)授權(quán)給其他車企使用，那么將為大眾帶來比較不錯(cuò)的“授權(quán)收益”，未來大眾將可能依靠專利/平臺(tái)授權(quán)盈利的汽車企業(yè)。

目前的發(fā)展來看，電動(dòng)車和混動(dòng)車將成為國際汽車發(fā)展的大趨勢，不過電動(dòng)車的發(fā)展和受追捧程度似乎已經(jīng)超過了混動(dòng)車型，這就讓手握大量混動(dòng)技術(shù)的豐田有點(diǎn)慌了，本次豐田開放混動(dòng)技術(shù)的專利雖然有著對企業(yè)自身的考量，不過也確實(shí)推動(dòng)了技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。