一個(gè)年輕人問及巴菲特和芒格，目前認(rèn)為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？巴菲特稱，有兩件東西是買不到的，一是時(shí)間，一是愛。

在眾多美國知名城市中，東部城市奧馬哈可以算并不起眼，但每年5月則是這座城市最喧囂的時(shí)刻，因?yàn)榭偛吭O(shè)在這里的伯克希爾哈撒韋公司要在這里召開年度股東大會(huì)。

而89歲的沃倫·巴菲特和他95歲的老搭檔查理·芒格將在這里面對(duì)來自臺(tái)下3萬名全球各地的投資者和觀眾，甚至包括比爾·蓋茨和蘋果CEO蒂姆庫克。

2019年是伯克希爾哈撒韋第54次開股東大會(huì)。兩位年齡加起來超過180歲的老人花了六個(gè)小時(shí)，回答了55個(gè)問題，涵蓋了公司業(yè)務(wù)、投資理念、人生態(tài)度等各個(gè)方面。

還有一個(gè)重要的問題，早在一個(gè)星期之前的一次采訪中巴菲特已經(jīng)告訴了記者。

“您是如何養(yǎng)生的？”

“每天都要喝5罐可樂，基本不喝水，每周吃三次麥當(dāng)勞雞塊。此外，還愛吃DQ冰淇淋�！卑头铺卣J(rèn)為高糖、高鹽的飲食讓自己心情愉悅，還有益于保持健康。

當(dāng)然，作為一個(gè)負(fù)責(zé)的媒體，我認(rèn)為多數(shù)人并不值得擁有這樣“巴菲特式”生活，但“巴菲特式”的未來展望倒是可以好好來理理。

看好中國市場(chǎng)

關(guān)于中國近年GDP增速放緩，巴菲特對(duì)此并不擔(dān)心。

“中國獲得了巨大的增長�！卑头铺卣f：“中國擁有世界人口的20％，它的潛能還沒有完全發(fā)揮，中國擁有大量的人才儲(chǔ)備，擁有培育一切的土壤，在中國發(fā)生的事情很多是超出人們理解的，而這種發(fā)展還沒有結(jié)束。”

1995年，巴菲特首次來到中國，他認(rèn)為那時(shí)中國取得的成績已經(jīng)被稱為是奇跡，而十年后再去中國，整個(gè)國家比那時(shí)又有了翻天覆地的改變。

在談到如何看待中國金融業(yè)擴(kuò)大開放，以及是否未來在中國投資新業(yè)務(wù)時(shí)，巴菲特表示：“因?yàn)椴�克希爾本身的資金管理體量決定了我們只能在15個(gè)左右的國家開展資本運(yùn)作。但中國是個(gè)大市場(chǎng)，我們喜歡大市場(chǎng)�！�

不過目前中美貿(mào)易仍深度困擾著中美兩國之間的關(guān)系。芒格表示，“我想現(xiàn)在大環(huán)境已經(jīng)好轉(zhuǎn)，對(duì)我們來講，我們兩國之間再合作愉快，相處愉快就更好。中美兩國關(guān)系不融洽是很不明智的�！�

巴菲特說：“我們?cè)谥袊�投資已經(jīng)很理想了，但能做的還有很多。未來15年內(nèi)也許會(huì)做一些大的部署。”談到目前已在中國推進(jìn)的投資，巴菲特表示，自己曾在中國投資過中石油，芒格投資過比亞迪，這兩樁大型投資都收益良好。

2008年9月26日，美國金融危機(jī)期間，伯克希爾就與比亞迪股份有限公司簽署了策略性投資及股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，伯克希爾以每股港幣8元的價(jià)格認(rèn)購2．25億股比亞迪公司的股份，約占比亞迪本次配售后10％的股份比例，本次交易價(jià)格總金額約為港幣18億元。

盡管巴菲特收購比亞迪一開始并不被外界看好，但事實(shí)證明，比亞迪為巴菲特帶來了巨大的回報(bào)。“這家伙（王傳福），簡直就是愛迪生和韋爾奇的混合體”，巴菲特在事后回憶說，他既能解決技術(shù)，又善于管理。

伯克希爾買入比亞迪時(shí)對(duì)應(yīng)的市盈率僅僅10．2倍、市凈率1．53倍。2019年4月28日，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約303．04億元，同比增長22．5％；歸屬于上市公司股東的凈利潤約為7．5億元，同比增長631．98％。

這筆投資讓巴菲特盈利巨大，盡管在2018年比亞迪跌出其公司15大重倉股榜單，但巴菲特至今尚未拋售比亞迪股票。

最后放棄Uber

在股東大會(huì)召開之前，巴菲特告知部分記者，大約在18個(gè)月前，他們?cè)�私下考慮投資 Uber。隨后記者就此事追問巴菲特，但他只是回答：“我不會(huì)繼續(xù)對(duì)任何新的問題發(fā)表評(píng)論�！�

巴菲特最終放棄投資Uber，很有可能是因?yàn)槠涔乐颠^高。其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft在上市后經(jīng)歷了股價(jià)的大幅縮水。紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院的教授阿斯沃斯·達(dá)摩達(dá)蘭認(rèn)為，Uber 的正常估值可能只有600億美元。目前Uber上市在即，目標(biāo)股價(jià)在44至50美元之間，對(duì)應(yīng)估值上限為838億美元。

相比之下，巴菲特近年來對(duì)蘋果公司以及其他科技公司更為關(guān)注。

眾所周知，盡管科技股最近十年來風(fēng)生水起、投資回報(bào)率驚人，但此前巴菲特很少碰科技股，并曾拒絕過投資Google、亞馬遜等科技巨頭。

芒格稱，他與巴菲特都不是最有靈活性的人，也后悔沒有抓住極端發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)�！安毁徺IGoogle的股票是一個(gè)很大的錯(cuò)誤，我們感到很遺憾�！倍�巴菲特也在接受CNBC采訪時(shí)再次肯定亞馬遜�！拔乙恢币詠硎莵嗰R遜的粉絲，我一直沒買亞馬遜的股票，簡直是個(gè)傻瓜。”這和幾年前他的說法如出一轍。

所以巴菲特從2016年開始買入蘋果。當(dāng)時(shí)，蘋果股價(jià)徘徊在100美元左右。2018年5月，巴菲特在接受采訪時(shí)表示，“我們目前擁有蘋果約5％的股份，將來可能會(huì)增加到6％或7％。我真的十分看好這支股票，以致于想100％擁有�！�

2018年第四季度蘋果股價(jià)一路下行，巴菲特也首次削減了其在蘋果公司的投資，持股數(shù)從2．525億股減至2．496億股。不過蘋果依然是巴菲特最大的投資對(duì)象，在投資組合中所占比例達(dá)到 21．51％。其成本價(jià)大約為157．74美元／股。以目前蘋果211．75美元／股的價(jià)格來算，回報(bào)率達(dá)到 34．24％。

巴菲特很滿意它們?cè)谔O果的投資，“唯一不好的一點(diǎn)就是蘋果的股價(jià)太貴了�！比绻�能便宜一點(diǎn)，他會(huì)買得更多。巴菲特支持蘋果1000億美元的股票回購計(jì)劃，認(rèn)為這可以讓他獲利更多。

芒格補(bǔ)充說，他們把對(duì)蘋果的投資看作一種錯(cuò)過Google之后的“救贖”。“我很懊惱我們錯(cuò)過了Google，巴菲特的感覺應(yīng)該跟我也差不多，我們搞砸了�！�

巴菲特說，“是啊，確實(shí)搞砸了�！�

伯克希爾旗下的保險(xiǎn)公司GEICO也在使用Google的廣告產(chǎn)品，所以他們能夠在后臺(tái)看到產(chǎn)品的效果。芒格說：“我們沒有買入Google股票，只是坐在那里吮著手指。這種感覺很羞恥。我們正在試圖救贖，也許蘋果就是救贖的一部分�！�

機(jī)會(huì)哪還有？

雖然偶有失手，但巴菲特也已經(jīng)用一次又一次的行動(dòng)證實(shí)了他毒辣的投資目光。

早在十年前，巴菲特就將戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)放在汽車行業(yè)的未來發(fā)展領(lǐng)域——新能源汽車以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

坐擁比亞迪和通用兩大主機(jī)廠，環(huán)抱再生伯克希爾哈撒韋能源公司、美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)Van Tuyl以及車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)商MyAssist，經(jīng)過十余年的布局，巴菲特的汽車局已見雛形。

值得關(guān)注的是近期巴菲特還加倉了通用汽車。巴菲特此前持有通用汽車超過5200萬股股票，但在上個(gè)季度，他繼續(xù)增持通用汽車1980萬股，使其總持倉量達(dá)到7200萬股。這足以讓伯克希爾成為通用汽車股票的前五大股東之一。

多數(shù)分析認(rèn)為，巴菲特對(duì)通用汽車日益增長的興趣，可能源于該公司對(duì)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛的重大投資，以及11月宣布的重組。通用汽車計(jì)劃在未來兩年內(nèi)，將其對(duì)下一代汽車和自動(dòng)駕駛汽車的投資額翻一番，并且由于其計(jì)劃重組，預(yù)計(jì)每年將節(jié)省60億美元。

另一方面，通用汽車受青睞的原因可能在于它的預(yù)測(cè)市盈率（6．1倍）。在今年4月30日，通用汽車公司發(fā)布的2019年一季度財(cái)報(bào)顯示，公司凈利潤同比大幅上漲93．2％至21億美元。報(bào)告顯示，一季度通用汽車公司凈收入同比增長3．4％至349億美元。攤薄后每股收益為1．48美元，調(diào)整后攤薄后每股收益為1．41美元。

此外，巴菲特早年在風(fēng)能、太陽能等領(lǐng)域的布局也被外界認(rèn)為是為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪路。而在汽車保險(xiǎn)領(lǐng)域，巴菲特旗下Geico公司一騎絕塵。特別是當(dāng)市場(chǎng)普遍認(rèn)為，自動(dòng)駕駛技術(shù)將來可能會(huì)大幅降低事故發(fā)生率，而且個(gè)人買車會(huì)越來越少，汽車服務(wù)提供商購買的汽車會(huì)增多，因此巴菲特認(rèn)為，汽車保險(xiǎn)行業(yè)的商業(yè)模式或許也會(huì)隨之被顛覆。

但對(duì)于未來5G會(huì)不會(huì)是一個(gè)全新的機(jī)會(huì)？

巴菲特說，不會(huì)對(duì)某個(gè)行業(yè)進(jìn)行特別研究，伯克希爾沒有所謂核心的能力，他們的子公司將會(huì)進(jìn)行涉足5G或者是世界上任何一個(gè)科技發(fā)展方面的行業(yè)，包括公共事業(yè)、液化天然氣、鐵路等都是包含在內(nèi)。雖然目前5G領(lǐng)域已成為中、美兩國必爭(zhēng)之地，其背后是未來十年的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較量。但從芒格與巴菲特的回應(yīng)可以看出，目前5G還不具備太多能夠吸引這兩位的投資目光。

就在今年股東大會(huì)的最后，有一個(gè)年輕人問及巴菲特和芒格目前認(rèn)為人生現(xiàn)階段中最真摯的是什么？

巴菲特稱，有兩件東西是買不到的，一是時(shí)間，一是愛，最珍視這兩樣?xùn)|西。

“我非常幸運(yùn)我對(duì)自己的時(shí)間有很好的控制，我對(duì)時(shí)間是非常珍視的，我們有很多錢，想做什么就做什么，當(dāng)然不會(huì)出去買6000艘游船這個(gè)事情�！卑头铺乇硎�，時(shí)間是很珍貴的，非常幸運(yùn)現(xiàn)在的身體條件沒有影響到工作，仍然喜歡每天做的工作，錢能做到的事情都可以做，但是希望做更有意義的事情，也是最重要的。

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