我們要改變的是整個(gè)中國(guó)自主品牌汽車、中國(guó)制造的國(guó)際印象。之所以將國(guó)外的媒體請(qǐng)進(jìn)來，主要是想讓媒體看看“中國(guó)制造”、“中國(guó)品牌”的成長(zhǎng)和變化，提升“中國(guó)制造”、“中國(guó)品牌”在全世界的地位。

——楊曉東

奮戰(zhàn)1000多個(gè)日夜后，上汽國(guó)際業(yè)務(wù)終于交出一張漂亮的成績(jī)單。

4月25日，久未出現(xiàn)在媒體面前的上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理?xiàng)顣詵|宣布了這樣一張成績(jī)單：

在過去的一年中，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車出口和海外銷售27．7萬輛，同比增長(zhǎng)62．5％，占中國(guó)自主品牌海外銷量23％，連續(xù)三年蟬聯(lián)中國(guó)品牌海外出口第一。

2019年第一季度，上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)延續(xù)了去年的高增長(zhǎng)，MAXUS品牌同比增長(zhǎng)54．2％MG品牌同比增長(zhǎng)49．9％；隨著MG6、MG EZS等更多產(chǎn)品推向海外市場(chǎng)，2019年上汽將挑戰(zhàn)全年海外銷量35萬輛的目標(biāo)。

就在這一天，上汽集團(tuán)海外經(jīng)銷商大會(huì)正在舉行，來自全球45個(gè)國(guó)家的200多家經(jīng)銷商齊聚上海，在佘山共商未來上汽海外之役。

國(guó)際化，是上汽十三五要突破的重要環(huán)節(jié)。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹將“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”定義為上汽集團(tuán)“新四化”戰(zhàn)略。

作為國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)，海外業(yè)務(wù)一直是上汽的“梗”。因?yàn)殚L(zhǎng)期依托于合資企業(yè)發(fā)展，而受制于外方的全球業(yè)務(wù)，上汽在海外業(yè)務(wù)上幾乎沒有建樹。

不過，海外業(yè)務(wù)代表的是一個(gè)企業(yè)在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)能力，代表一家企業(yè)的實(shí)力，也是建立國(guó)際性品牌、成為全球領(lǐng)先具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力企業(yè)的必經(jīng)之路。

上汽要成為國(guó)際一流的企業(yè)，海外市場(chǎng)的份額是重要的考量標(biāo)，上汽也一直在孜孜不倦探索。

曲折國(guó)際化路程

早在2008年，時(shí)任上汽集團(tuán)總裁的陳虹就有了開發(fā)海外業(yè)務(wù)的夢(mèng)想。當(dāng)年，上汽將上汽乘用車公司榮威市場(chǎng)部旗下海外業(yè)務(wù)科升級(jí)為海外業(yè)務(wù)部，開始探索國(guó)際化之路。

不過，在海外業(yè)務(wù)部成立之初，更多是上汽對(duì)海外市場(chǎng)的研究和布局，制定相關(guān)的市場(chǎng)策略。

一是海外業(yè)務(wù)剛剛起步，二是上汽自主品牌剛剛起步，上汽海外業(yè)務(wù)前期的發(fā)展，更多是一些鋪墊性的工作，并沒有看到實(shí)質(zhì)性的跨越式發(fā)展。

轉(zhuǎn)機(jī)是伴隨著上汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展而到來的，同時(shí)也是上汽集團(tuán)將海外業(yè)務(wù)提升到新的高度。

2014年，陳虹升任上汽集團(tuán)掌門人，便提出上汽的整體戰(zhàn)略目標(biāo)是要建設(shè)成為全球布局、跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司。而如果上汽集團(tuán)的產(chǎn)品不能在國(guó)際市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力，上汽集團(tuán)就不能稱為真正有競(jìng)爭(zhēng)力的公司。

2015年，由楊曉東帥領(lǐng)的上汽國(guó)際業(yè)務(wù)部正式啟動(dòng)。之后在短短的一千多個(gè)日夜，憑借MAXUS和MG在海外市場(chǎng)的出色表現(xiàn)，上汽國(guó)際業(yè)務(wù)取得突飛猛進(jìn)的戰(zhàn)績(jī)。

在澳大利亞，MAXUS連續(xù)兩年成為市場(chǎng)銷量第一的中國(guó)汽車品牌；在英國(guó)，MG以155．6％的增長(zhǎng)率成為銷量增長(zhǎng)率最快品牌；

在泰國(guó)，MG在乘用車市場(chǎng)的市場(chǎng)份額排名第七，在整體汽車市場(chǎng)排名第九；在沙特，MG品牌銷量已經(jīng)在2019年一季度進(jìn)入市場(chǎng)排名前十。

上汽MAXUS目前在全球形成5大核心市場(chǎng)，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外46個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量已突破4．5萬輛，并且突破口和主要來源都是澳大利亞、新西蘭、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，更連續(xù)兩年成為在澳大利亞及新西蘭市場(chǎng)銷量排名第一的中國(guó)汽車品牌。

2018年全年，上汽MAXUS海外總銷量達(dá)到16295臺(tái)，同比大漲60．3％，并接連收獲國(guó)際知名客戶大單；在剛剛過去的1至2月，海外總銷量同比增長(zhǎng)達(dá)到101％。

此外，MG ZS在泰國(guó)、埃及、斯里蘭卡、沙特等國(guó)的SUV細(xì)分市場(chǎng)銷量榜上排名前三。

據(jù)楊曉東透露，目前上汽已經(jīng)在6個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“萬輛級(jí)”銷量，分別是泰國(guó)、英國(guó)、印尼、智利、澳新和中東GCC。

征戰(zhàn)海外法則

進(jìn)入全球市場(chǎng)是所有自主品牌的野心，但是，進(jìn)入海外市場(chǎng)談何容易。海外不發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)存在經(jīng)濟(jì)政治風(fēng)險(xiǎn)，而發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)不僅政策壁壘高，進(jìn)入成熟市場(chǎng)還需要過硬的產(chǎn)品和品牌力。

當(dāng)然，作為財(cái)大氣粗的上汽集團(tuán)，可以通過“買買買”來收購(gòu)海外公司提高海外銷量，但這樣帶來的整合難度以及潛在風(fēng)險(xiǎn)也很大，最重要的是，也不能實(shí)現(xiàn)將中國(guó)品牌帶到全世界的夢(mèng)想。

＂我們的全球化歷程非常難。因?yàn)槭亲屓思姨湾X買我們的產(chǎn)品，特別是我們要跑到人家的地盤上讓人心甘情愿來買，這就更難。＂兩年前，上汽集團(tuán)國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理?xiàng)顣詵|一語(yǔ)道破海外市場(chǎng)的艱難，不過，上汽國(guó)際業(yè)務(wù)步履艱難但漸行漸寬。

與簡(jiǎn)單的海外貿(mào)易不同，楊曉東透露上汽之所以在海外業(yè)務(wù)上發(fā)展迅速，最關(guān)鍵的因素是相比其他中國(guó)品牌，上汽開創(chuàng)了一條中國(guó)汽車企業(yè)“走出去”的差異化道路，在海外市場(chǎng)構(gòu)建了創(chuàng)新研發(fā)中心、生產(chǎn)基地、營(yíng)銷中心、供應(yīng)鏈中心及金融公司的汽車產(chǎn)業(yè)全價(jià)值鏈。這也是上汽海外業(yè)務(wù)保持持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。

據(jù)愉觀車市了解，目前上汽已經(jīng)在英國(guó)、美國(guó)和以色列建立了3個(gè)海外創(chuàng)新研發(fā)基地。在泰國(guó)、印尼、建設(shè)了生產(chǎn)基地，今年4月，上汽印度工廠也將投入生產(chǎn)，規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，計(jì)劃6月產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)正式上市。

因?yàn)楣�司本身的�?shí)力和產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力，上汽在海外也吸引到全球優(yōu)質(zhì)的合作伙伴加盟。

如MAXUS在智利的經(jīng)銷商在當(dāng)?shù)赜腥�千多員工，以智利為中心輻射到秘魯、巴拿馬，以及整個(gè)南美市場(chǎng)的開拓與經(jīng)銷。目前MAXUS品牌在智利排名前列。去年MAXUST60已經(jīng)成為智利銷量排名第一。

MAXUS 澳大利亞經(jīng)銷商總代具有30年進(jìn)出口汽車經(jīng)驗(yàn)。MAXUS去年在澳大利亞超過10％的市場(chǎng)份額。

拓展市場(chǎng)、贏得當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的信任，除了賣產(chǎn)品本身，還要有售后保障。上汽除了建設(shè)了11個(gè)區(qū)域營(yíng)銷服務(wù)中心，分布在歐洲、北美、澳新、南美、中東等地。還在實(shí)現(xiàn)零部件本土化生產(chǎn)上，上汽旗下華域零部件在海外已經(jīng)擁有85個(gè)基地。在汽車金融領(lǐng)域，上汽首個(gè)海外金融公司已經(jīng)于2018年在印尼成立。

全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，成為上汽海外業(yè)務(wù)拓展的重要支撐。

抓住新能源契機(jī)入歐

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：2018年中國(guó)汽車出口量為115萬輛，同比增長(zhǎng)11．3％。

不過，大部分車企的海外市場(chǎng)主要以中東、非洲、南美等國(guó)家為主，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)仍將很多中國(guó)車企拒之門外。

不過，在歐洲，上汽已經(jīng)先行一步。

MAXUS早就在愛爾蘭英國(guó)市場(chǎng)布局，而MAXUS EV80 電動(dòng)車已經(jīng)批量進(jìn)入德國(guó)，成為歐盟區(qū)域在此細(xì)分市場(chǎng)唯一拿下過百訂單的中國(guó)車企。

而MG也早已進(jìn)入英國(guó)。MG英國(guó)合作伙伴Nathan Griff透露：“MG在英國(guó)正在進(jìn)行跨越式發(fā)展，而電動(dòng)車將是很好契機(jī)。”英國(guó)電動(dòng)車銷量從2000增加到5000，再增長(zhǎng)到一萬，目前已經(jīng)超過15000輛�！�

隨著海外業(yè)務(wù)的漸入佳境，愉觀車市了解到，在楊曉東的主導(dǎo)下，上汽還在進(jìn)行海外業(yè)務(wù)大整合。

今年3月26日（泰國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間），上汽正大泰國(guó)公司全新上市了一款新車型——V80，不過，與之前上市的產(chǎn)品不同，此款車型雖然是上汽大通MAXUS針對(duì)泰國(guó)市場(chǎng)需求而推出的寬體輕客車型，但該款產(chǎn)品在泰國(guó)卻換用上汽MG品牌標(biāo)識(shí)在泰國(guó)上市銷售。

“開發(fā)海外市場(chǎng)，打造海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力和品牌力，上汽集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)就在于內(nèi)部資源更多�！睏顣詵|認(rèn)為，未來這種優(yōu)勢(shì)資源整合，在海外市場(chǎng)開拓上將成為常態(tài)。

上汽自主品牌目前已經(jīng)在海外市場(chǎng)全面開花，比如，V80可以以MG品牌進(jìn)入泰國(guó)，同樣，在上汽大通MAXUS的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，同樣MG的產(chǎn)品也可以借力MAXUS品牌進(jìn)入。

之前，上汽通用五菱的產(chǎn)品在印度市場(chǎng)，就是打雪佛蘭的品牌。在“大上汽一盤棋”的海外戰(zhàn)略上，誰的品牌更有優(yōu)勢(shì)、誰的產(chǎn)品和渠道更有優(yōu)勢(shì)，就打誰的品牌，它們都有一個(gè)共同的明晰“SAIC MOTOR”。

愉觀車市了解到，繼MG和大通以后，未來上汽還將根據(jù)海外市場(chǎng)特點(diǎn)，不斷協(xié)同品牌、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)資源，精益品牌管理，在各個(gè)品牌的產(chǎn)品之間形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，深入到海外市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

當(dāng)然，雖然連續(xù)三年保持自主品牌出口第一，但上汽代表的中國(guó)品牌海外之路仍道遠(yuǎn)路艱，而楊曉東透露，上汽也已經(jīng)做好了打持久攻堅(jiān)戰(zhàn)的準(zhǔn)備，之前上汽集團(tuán)海外品牌建設(shè)的百億投入不會(huì)變，除了帶中國(guó)品牌走出去，楊曉東還在帶領(lǐng)國(guó)外的媒體走進(jìn)來。

“我們要改變的是整個(gè)中國(guó)自主品牌汽車、中國(guó)制造的國(guó)際印象�！睏顣詵|透露，之所以將國(guó)外的媒體請(qǐng)進(jìn)來，主要是想讓媒體看看“中國(guó)制造”、“中國(guó)品牌”的成長(zhǎng)和變化，提升“中國(guó)制造”、“中國(guó)品牌”在全世界的地位。